MV Karadeniz Powership Alican Bey
 Karadeniz Powership Alican Bey
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Karpowership |
| Operator | Karpowership |
| Budowniczy | Singapur |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Specjalna Służba-Pływająca Elektrownia |
| Pojemność | Generacja 104,3 MW (jako Powership) |
MV MV Karadeniz Powership Alican Bey to barka energetyczna , pływająca elektrownia, której właścicielem i operatorem jest Karpowership . Zbudowany w Singapurze i przekształcony w Powership w Turcji, został oddany do użytku w 2011 roku w celu dostarczania energii elektrycznej do sieci energetycznej w Pakistanie .
Naczynie
Został zbudowany w Singapurze jako wyspecjalizowany statek podwodny i ochrzczony jako STX Rose 1 .
Potęga
Pod koniec stycznia 2011 r. przybył do portu w Karaczi w Pakistanie, dołączając do MV Karadeniz Powership Kaya Bey , pierwszego Powership floty, który przybył do Korangi 17 listopada 2010 r. Całkowita moc zainstalowana obu Powershipów wyniosła 330 MW, podczas gdy moc kontraktowa umowy zakupu energii elektrycznej wyniosła 232 MW. Powerships były w stanie zaspokoić prawie 50% zapotrzebowania na energię elektryczną 18 milionów ludzi w Karaczi .
Spór
W następstwie sporów politycznych w Pakistanie Sąd Najwyższy Pakistanu orzekł 30 marca 2011 r., Że wszystkie elektrownie na wynajem (RPP) są nielegalne, a działające RPP muszą zostać zamknięte. W marcu 2012 roku Karadeniz Energy Group (Karkey) unieważniła umowę zakupu energii - kontrakt RPP - z Pakistan National Accountability Bureau (NAB), która obejmowała obsługę Powerships MV KPS Kaya Bey i później stacjonującego MV KPS Alican Bey . Powodem było to, że strona pakistańska nie wywiązała się ze swoich zobowiązań w zakresie płatności i dostaw ropy. Do końca października 2012 r. rząd pakistański nakazał zwrot niewykorzystanej kaucji w wysokości 17,2 mln USD od tureckiego partnera przed wypłynięciem statków. Po skardze złożonej przez polityka w parlamencie Pakistanu , Sąd Najwyższy Pakistanu nakazał zajęcie zatrzymanych Powerships z powodu grzywny w wysokości 120 milionów USD, której zażądała NAB. Sprawa trafiła do międzynarodowego arbitrażu 11 marca 2013 roku.
W dniu 16 maja 2014 r., po dwóch latach zatrzymania, LPS Kaya Bey opuścił Karaczi kierując się do Dubaju w celu naprawy i konserwacji zgodnie z pośrednią decyzją Międzynarodowego Centrum Rozstrzygania Sporów Inwestycyjnych (ICSID). 1 sierpnia tego samego roku druga decyzja ICSID umożliwiła ostateczne i trwałe uwolnienie Powership.
Spór był również przedmiotem rozmów na najwyższym szczeblu polityków między premierami obu krajów a prezydentami państw. Doniesiono, że KPS Alican Bey i dwa inne statki tureckiej firmy były nadal w zatrzymaniu do sierpnia 2014 roku.
Trybunał utworzony w ramach centrum arbitrażowego Banku Światowego, ICSID, wydał w sierpniu 2017 roku orzeczenie na korzyść Karkey w sprawie wniesionej przez Karkey przeciwko Pakistanowi. Pakistan został skazany na zapłacenie firmie jednej z najwyższych kwot odszkodowania w ramach ICSID.
Premier Imran Khan poinformował, że jego rząd z pomocą prezydenta Turcji Recepa Tayyipa rozwiązał spór w listopadzie 2019 roku.
