MV Karadeniz Powership Kaya Bey
 Karadeniz Powership Kaya Bey
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Liberii
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel | Karpowership (2009–) |
| Operator | Karpowership |
| Budowniczy | Stocznia Ishibras, Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil, Angra dos Reis , Brazylia |
| Zakończony | 1983 |
| Port macierzysty | Monrowia , Liberia |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | |
| Tonaż | |
| Długość | 241,89 m (793 stóp 7 cali) ( LOA ) |
| Belka | 32,20 m (105 stóp 8 cali) |
| Projekt | 16,70 m (54 stopy 9 cali) |
| Pojemność | Generacja 216 MW (jako Powership) |
MV Karadeniz Powership Kaya Bey to pływająca elektrownia pływająca pod banderą Liberii , będąca własnością Karpowership i przez nią zarządzana . Zbudowany w 1983 roku w Brazylii i ochrzczony jako MV Gulf Grain , pływał jako masowiec pod różnymi nazwami i pod różnymi banderami, dopóki nie został zakupiony w 2009 roku w celu przekształcenia go w Powership w Turcji. Powership dostarczał energię elektryczną do sieci energetycznej w Pakistanie , a następnie w Basrze w Iraku.
Statek towarowy
Został zbudowany przez stocznię Ishibras z Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil w Angra dos Reis w Brazylii jako masowiec w październiku 1983 r. Statek o długości 241,89 m (793 stóp 7 cali) ( LOA ) ma szerokość 32,20 m (105 stóp 8 cali) i zanurzeniu 6,66 m (21 stóp 10 cali). Przy 75 485 DWT ma ładowność 41 521 GT .
Widziała usługi pod nazwami El-Amaan , St Cergue i Kamari , zanim została sprzedana w maju 2009 roku firmie Karpowership.
Potęga
Został przekształcony w Powership i przemianowany na Karadeniz Powership Kaya Bey jako trzeci z floty. W 2010 roku została uznana za „największą potęgę świata”. Statek jest zarejestrowany pod banderą Liberii w porcie macierzystym Monrovia .
W listopadzie 2010 r. Powership o mocy 216 MW wypłynął do Karaczi w Pakistanie, niosąc również pomoc humanitarną dla ofiar powodzi w Pakistanie w 2010 r . Załagodziła niedobór energii elektrycznej, zaspokajając około 20% zapotrzebowania na energię 12-milionowego miasta Karaczi przez okres pięciu lat. Powership spala ciężki olej opałowy (HFO) , jedyne dostępne źródło energii w Pakistanie. Po służbie w Pakistanie Powership dostarczał energię elektryczną do Iraku .
Spór
W marcu 2012 roku Karadeniz Energy Group (Karkey) anulowała umowę zakupu energii z Pakistan National Accountability Bureau (NAB), która obejmowała obsługę tureckich Powerships MV KPS Kaya Bey i później stacjonującego MV KPS Ali Can Bey, ze względu na brak -płatność i brak dostawy ropy. Pod koniec października 2012 r. rząd pakistański nakazał zwrot niewykorzystanej kwoty kaucji od tureckiego partnera przed wypłynięciem statków. Na skargę złożoną przez polityka w Parlamencie Pakistanu , Sąd Najwyższy Pakistanu nakazał zajęcie zatrzymanych Powerships z powodu grzywny w wysokości 120 mln USD żądanej przez NAB. Sprawa trafiła do międzynarodowego arbitrażu 11 marca 2013 roku.
W dniu 16 maja 2014 r., po dwóch latach zatrzymania, MV KPS Kaya Bey wypłynął z Karaczi do Dubaju w celu naprawy i konserwacji, zgodnie z pośrednią decyzją Międzynarodowego Centrum Rozstrzygania Sporów Inwestycyjnych (ICSID). 1 sierpnia tego samego roku druga decyzja ICSID umożliwiła ostateczne i trwałe uwolnienie Powership.
O sporze rozmawiali także premierzy i prezydenci obu krajów. Doniesiono, że drugi Powership i dwa inne statki tureckiej firmy były nadal w zatrzymaniu do sierpnia 2014 roku.
Trybunał utworzony w ramach centrum arbitrażowego Banku Światowego, ICSID, wydał w sierpniu 2017 roku orzeczenie na korzyść Karkey w sprawie wniesionej przez Karkey przeciwko Pakistanowi. Pakistan został skazany na zapłacenie firmie jednej z najwyższych kwot odszkodowania w ramach ICSID.
Rejestr statku
- były El Amaan do 1991 r.,
- ex- St Cergue do grudnia 2000 r.,
- były Kamari zarejestrowany na Cyprze do maja 2009 roku.
