MV Sewol

„Sewol” przekierowuje tutaj. Informacje na temat incydentu z wywróceniem się, który miał miejsce 22 kwietnia 2014 r., Patrz Zatonięcie MV Sewol .

MV Sewol

MV Sewol w Incheon w marcu 2014 r
. Historia
Nazwa	Prom Naminoue (1994–2012) Sewol (2013–2014)
Właściciel	Oshima Unyu, Kagoshima, Japonia (1994–2007) A-Line Ferry Company, Kagoshima, Japonia (2007–2012) Chonghaejin Marine Co., Ltd. , Incheon, Korea Południowa (2012–2014)
Port rejestru	Naze , Japonia (1994–2012) Incheon , Korea Południowa (2012–2014)
Budowniczy	Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Nagasaki, Japonia
Numer podwórka	1006
Wystrzelony	13 kwietnia 1994
Zakończony	czerwiec 1994
Identyfikacja	Numer IMO : 9105205
Los	Wywrócił się i zatonął 22 czerwca 2014 r. , Uratowany 2017 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Prom RoPax
Tonaż	6835 GT 3794 DWT
Długość	145,61 m (477 stóp 9 cali)
Belka	22,00 m (72 stopy 2 cale)
Projekt	6,26 m (20 stóp 6 cali)
Głębokość	14,00 m (45 stóp 11 cali)
Zainstalowana moc	2 × Diesel United- Pielstick 12PC2-6V-400 11912 kW (15974 KM) (łącznie)
Napęd	dwa wały; śmigła o stałym skoku Ster strumieniowy dziobowy i rufowy
Prędkość	21,5 węzłów (39,8 km / h; 24,7 mil / h)
Pojemność	As Sewol : 921 pasażerów, 88 samochodów, 60 8-tonowych ciężarówek As Ferry Naminoue : 804 pasażerów, 90 samochodów i 60 ciężarówek
Załoga	35

MV Sewol ( Hangul : 세월호, Hanja : 世越號, Beyond the World ) był południowokoreańskim promem pasażersko-samochodowym, zbudowanym i wcześniej eksploatowanym w Japonii. Operowała między Incheon i Jeju . W dniu 16 kwietnia 2014 r. Sewol wywrócił się i zatonął , tracąc 306 pasażerów i załogę.

Opis

Sewol był promem typu RoPax , który został zbudowany przez japońską firmę Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. ( japoński : 林兼船渠 ) w 1994 roku. Przy długości 146 m (479 stóp) i szerokości 22 m (72 stóp) prom mógł przewozić 921 pasażerów, czyli łącznie 956 osób łącznie z załogą. Prom miał zdolność prawną do 180 pojazdów i 154 regularnych kontenerów towarowych. Maksymalna prędkość statku wynosiła 22 węzły (41 km / h; 25 mil / h).

Operacje

Prom Naminoue w 2010 roku; boczna rampa została usunięta po tym, jak została sprzedana właścicielom z Korei Południowej

Prom był pierwotnie znany jako Ferry Naminoue ( japoński : フ ェ リ– な み の う え ) w latach 1994-2012 i był eksploatowany w Japonii przez prawie 18 lat bez żadnych wypadków. W 2012 roku statek został później kupiony za jenów ( 11,3 mln USD ) przez Chonghaejin Marine Company , kontrolowaną przez rodzinę biznesmena Yoo Byung-eun . Statek został przemianowany na Sewol , i odnowiony. Modyfikacje obejmowały dodanie dodatkowych kabin pasażerskich na trzecim, czwartym i piątym pokładzie, zwiększenie pojemności pasażerskiej o 117 i zwiększenie masy statku o 239 ton. Po kontrolach regulacyjnych i kontrolach bezpieczeństwa przeprowadzonych przez Koreański Rejestr Statków , statek rozpoczął swoją działalność w Korei Południowej 15 marca 2013 r. Statek odbywał trzy rejsy w obie strony tygodniowo z Incheon do Jeju . W lutym 2014 roku poinformowano, że Sewol ponownie przeszedł kontrolę bezpieczeństwa statku przeprowadzoną przez południowokoreańską straż przybrzeżną po przeglądzie pośrednim mającym na celu upewnienie się, że stan ogólny statku spełnia wymagania określone przez Koreański Rejestr Statków.

Tonący

Główny artykuł: Zatonięcie MV Sewol

Wieczorem 15 kwietnia 2014 r. Sewol opuścił Incheon i udał się na standardowy nocny rejs na wyspę Jeju. Załoga promu składała się z 33 osób i przewoził 443 pasażerów, z których 325 było uczniami drugiego roku Danwon High School w Ansan. Następnego ranka Sewol wywrócił się i zatonął 1,5 km (0,93 mil) od Donggeochado w hrabstwie Jindo w prowincji Jeolla Południowa . Z 476 osób na pokładzie przeżyło tylko 172. Zginęło 304 osób na pokładzie, z których 250 było studentami Danwon.

Rada Audytu i Inspekcji rządu Korei Południowej ujawniła, że ​​licencje koreańskiego rejestru były oparte na sfałszowanych dokumentach. Po incydencie firma poinformowała, że ​​statek przewoził 124 samochody, 56 ciężarówek i 1157 ton ładunku. Ilość przewożonego ładunku dwukrotnie przekraczała ustawowy limit.

W dniu 12 lutego 2015 r. Kim Kyung-il, kapitan straży przybrzeżnej odpowiedzialny za działania ratownicze, został skazany na cztery lata więzienia za zaniedbania i sfałszowane raporty.

Odzysk

Sewola jest wykonalne, a prezes Park wyraziła nadzieję, że zostanie to przeprowadzone jak najszybciej. Po otrzymaniu ofert od firm ratowniczych 15 lipca 2015 r. Ogłoszono, że konsorcjum kierowane przez chińską firmę Shanghai Salvage Company było preferowanym oferentem za 85,1 mld wonów (74,6 mln USD).

W dniu 22 marca 2017 roku rozpoczęto akcję ratunkową wydobywania wraku zatopionego Sewola . Statek został podniesiony 23 marca. Wrak został przeniesiony na brzeg w Mokpo w dniu 12 kwietnia. Statek został przeszukany w poszukiwaniu szczątków dziewięciu zaginionych ofiar.

Podczas gdy podniesiony prom był transportowany na pokładzie statku półzanurzalnego, jego wagę oszacowano na 17 000 ton, wliczając w to wkład pozostałego w środku błota. Pod względem masy i liczby osi (600) podwoił rekord świata w przewozie samochodami terenowymi .