Mansella Richarda Jamesa

Mansell Richard James
Mansell James ze swoimi „skrzydłami” RFC i pagonem „Canada”. Noszenie „kurtki ciążowej” RFC
Urodzić się	( 18.06.1893 ) 18 czerwca 1893 Leamington, Ontario , Kanada
Zmarł	C. 2 czerwca 1919 (02.06.1919) (w wieku 25) Nieznany; zaginął w Nowej Anglii
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
Lata służby	1917–1919
Ranga	Kapitan
Jednostka	Nr 45 Dywizjonu RAF
Bitwy/wojny	I wojna światowa • Front włoski
Nagrody	Zasłużony Latający Krzyż

Kapitan Mansell Richard James DFC (18 czerwca 1893 - ok. 2 czerwca 1919) był urodzonym w Kanadzie asem latającym z I wojny światowej , któremu przypisuje się 11 potwierdzonych zwycięstw powietrznych. Zniknął po ustanowieniu powojennego rekordu lotnictwa pod względem nagrody pieniężnej i przez lata był przedmiotem wielokrotnych poszukiwań.

Służba wojenna

James mieszkał w Watford w Ontario, kiedy zaciągnął się do Królewskiego Korpusu Lotniczego i 22 września 1917 r. Został mianowany tymczasowym podporucznikiem. Po ukończeniu szkolenia został wysłany do 45 Dywizjonu we Włoszech 12 lutego 1918 r. jako pilot Sopwith Camel . 3 czerwca 1918 roku odniósł swój pierwszy powietrzny triumf, niszcząc wrogiego Albatrosa DV nad Feltre . Cztery dni później zniszczył dwa Albatrosy D.III , jeden nad San Marino a drugi nad Colicella. Jego kolejne dwa zwycięstwa nad Albatrosami DV, które zniszczył na wschód od Feltre 20 lipca, uczyniły go asem.

5 sierpnia 1918 roku zniszczył jedyny samolot zwiadowczy w swojej karierze, AEG . Następnego dnia wysłał dwa Albatrosy D.V nad Segusino i zniszczył trzeciego. Ostatniego dnia sierpnia dopełnił ciąg zwycięstw, niszcząc dwa Albatrosy D.V w pobliżu Arsiero .

W dniu 23 września 1918 r. Porucznik James został awansowany do stopnia kapitana tymczasowego, aw listopadzie 1918 r. Odznaczony Distinguished Flying Cross z następującym cytatem:

„Doskonały pilot zwiadowczy, który przez cały czas wykazywał się dużymi umiejętnościami, odwagą i determinacją w atakowaniu maszyn wroga. W krótkim czasie zniszczył dziewięć samolotów wroga”.

W dniu 6 maja 1919 r. James zrezygnował ze służby w Królewskich Siłach Powietrznych po przeniesieniu na listę bezrobotnych. Wysłał do Stanów Zjednoczonych.

Zanik

Ostatni lot

W dniu 28 maja 1919 roku James poleciał rzekomo pierwszym Sopwith Camel w Stanach Zjednoczonych z Atlantic City w stanie New Jersey do Bostonu w stanie Massachusetts . Rywalizował o nagrodę w wysokości 1000 dolarów oferowaną przez The Boston Globe za najszybszy lot między dwoma miastami. Z prędkością 115 mil na godzinę pomimo przeciwnego wiatru był znacznie szybszy niż chód poprzedniego zawodnika z prędkością 90 mil na godzinę. Po wylądowaniu na polu osiem mil na północ od Bostonu, James wyruszył ponownie o 18:00, rzekomo w celu zatrzymania się w Mitchel Field na Long Island w drodze do Atlantic City, z których oba znajdują się na południowy zachód od Bostonu. Brzęczał przestraszonych widzów obserwujących jego start.

Zamiarem kapitana Jamesa było podążanie torami kolejowymi z Bostonu podczas lotu powrotnego. Najwyraźniej kierował się niewłaściwym zestawem torów kolejowych, ponieważ później wylądował w Tyringham w stanie Massachusetts (niedaleko Lee), około 100 mil powietrznych na zachód od Bostonu, aby oddać swój samolot do serwisu. Podobno 29 maja widziano go o 11:30 na wysokości około 5000 stóp nad Connecticut po opuszczeniu Lee w stanie Massachusetts ; najwyraźniej miał silnik dźwiękowy podczas tej obserwacji i kierował się na południowy wschód.

Bardziej wiarygodny raport opowiada nieco inną historię. Rankiem 2 czerwca 1919 roku wystartował z Tyringham w kierunku południowym, po czym skręcił na zachód, z dala od Bostonu. Na swój wyjazd przyciągnął tłumy widzów, ponieważ miejscowa ludność nie była przyzwyczajona do samolotów. Ze względu na kierunek jego lotu myśleli, że może wracać na pole, z którego odszedł, ale nie pojawił się ponownie.

Szukaj wysiłków

W latach następujących po zniknięciu Jamesa podejmowano różne próby poszukiwań. 4 czerwca 1919 roku doniesiono, że w pobliżu Millerton w stanie Nowy Jork słyszano samolot z pracującym silnikiem . W dniu 5 sierpnia 1919 r. Zbieracz jagód w wąwozie na Mount Riga niedaleko Millerton w stanie Nowy Jork znalazł wrak samolotu, który prawdopodobnie należał do Jamesa. W grudniu 1925 roku polowanie znalazło jakiś widoczny wrak w odległych lasach w pobliżu Tyringham ale wtedy nie myśleli o tym zbyt wiele i dopiero kilka tygodni po powrocie zdali sobie sprawę ze znaczenia i rozpoczęli bezskuteczne poszukiwania, aby je przenieść. Wujek Jamesa wyznaczył nagrodę za odzyskanie szczątków swojego siostrzeńca wkrótce po zniknięciu, która w tamtym czasie wciąż była oferowana. W dniu 19 maja 1927 roku, US Coast Guard Boat 290 znalazł skrzydło samolotu pływające w Fort Pond Bay , Long Island Sound. Brat kapitana Jamesa, ED James, napisał list z prośbą o opis skrzydła, mając nadzieję na jego identyfikację. Był inny raport, że jego samolot mógł spaść do rzeki o godz Poughkeepsie w stanie Nowy Jork , ale nic nie znaleziono. Pomimo szeroko zakrojonych poszukiwań Jamesa, częściowo zachęconych oferowanymi nagrodami, nigdy nie znaleziono żadnego śladu Jamesa. Znalezione szczątki samolotu nigdy nie zostały jednoznacznie zidentyfikowane jako pochodzące z samolotu Jamesa.

Zobacz też

• Latające asy
• Nr 45 Dywizjonu RAF
• Lista osób, które zaginęły
• Lista asów z I wojny światowej, którym przypisano 11–14 zwycięstw

Linki zewnętrzne

• Chase, Sean (13 sierpnia 2009). „Kanadyjski as latający znika nad Long Island” . Codzienny Obserwator Pembroke . Pembroke, Ontario . Źródło 11 kwietnia 2015 r .