Merkury Meta One

Mercury Meta One
Przegląd
Mercury Meta One
Typ	Samochód koncepcyjny
Producent	Merkury ( Ford )
Produkcja	2005 (1 samochód koncepcyjny)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Luksusowy crossover SUV
Budowa ciała	5-drzwiowy SUV
Układ	Układ FF
Platforma	Platforma Forda D3
Powiązany	Wolny styl Forda
Układ napędowy
Silnik	2,7-litrowy silnik wysokoprężny V6 AJD z podwójnym turbodoładowaniem
Przenoszenie	Ford/ZF CVT
Wymiary
Rozstaw osi	112,9 cala (2868 mm)
Długość	199,8 cala (5075 mm)
Szerokość	73,0 cala (1854 mm)
Masa własna	4251 funtów (1928 kg)

Mercury Meta One to samochód koncepcyjny stworzony przez firmę Mercury . Czterodrzwiowy crossover sportowo-użytkowy Meta One zadebiutował na North American International Auto Show 2005 w Detroit w stanie Michigan. Meta One wyróżnia się tym, że jest pierwszym pojazdem koncepcyjnym zaprojektowanym z hybrydowym układem napędowym PZEV .

Projekt

Luźno oparty na nadwoziu produkcyjnego Forda Freestyle , Mercury Meta One był luksusowym crossoverem SUV z czterema siedzeniami. Służąc jako stanowisko testowe dla technologii pokładowej, Meta One posiadał zawsze aktywne połączenie Wi-Fi ; wraz z możliwością podłączenia urządzeń przenośnych i wbudowanego radia satelitarnego Sirius umożliwiło pokładowemu systemowi nawigacyjnemu dostarczanie w czasie rzeczywistym informacji o ruchu drogowym i warunkach na trasie. Zamiast tradycyjnej tablicy rozdzielczej pojazd był wyposażony w wiele wyświetlaczy komputerowych, które można było rekonfigurować w celu dopasowania do potrzeb kierowcy. Specjalny projekt dla inteligentnego klucza pozwolił mu podwoić się jako PDA , umożliwiając również przechowywanie kontaktów alarmowych.

We współpracy z Volvo, Mercury Meta One został zaprojektowany z wieloma technologiami bezpieczeństwa niespotykanymi w seryjnym pojeździe Ford Motor Company. Obejmowały one kontrolę pasa ruchu i łagodzenie skutków kolizji poprzez wstępne naładowanie hamulców, jeśli kamera pokładowa i czujnik radarowy wykryją prawdopodobieństwo wypadku.

Układ napędowy

Meta One była napędzana 248-konnym silnikiem wysokoprężnym V6 z podwójnym turbodoładowaniem ; silnik 2,7 l pochodził z australijskiego terytorium Forda (rozmiarami podobnymi do Freestyle) i linii produktów Land Rover Discovery . Z bezstopniową przekładnią (tak jak w modelu Freestyle) połączono silnik elektryczny, zapewniający technologię Start-Stop w celu zwiększenia oszczędności paliwa. Łączny moment obrotowy układu napędowego wynosił 431 lb⋅ft (584 N⋅m); był o 97% czystszy niż norma emisji Tier I dla NOx .

Chociaż technologia ta nie została zastosowana w silnikach wysokoprężnych, rodzina silników benzynowych Ford EcoBoost wykorzystuje turbodoładowanie w ten sam sposób, starając się obniżyć emisje przy jednoczesnym zwiększeniu mocy. Zamiast tradycyjnego silnika V8, Ford Taurus SHO i Lincoln MKS wykorzystują 365-konny silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem.

Los

Chociaż ma wspólną architekturę z Fordem Freestyle, Meta One nie został wypuszczony jako pojazd produkcyjny. Pod koniec 2006 roku, podczas opracowywania Forda Taurusa X, zauważono muły do opracowywania prototypów przy użyciu przedniego nadwozia prototypów Meta One, co doprowadziło do spekulacji, że dywizja Mercury otrzyma formę produkcyjną Meta One, prawdopodobnie nazwaną albo Mercury Monticello czy Merkury Magellan.

Podobnie jak jego poprzednik Ford Freestyle, Ford Taurus X wszedł do produkcji bez odpowiednika Mercury (lub Lincoln).

Bieżąca lokalizacja Meta One, lub jeśli nadal istnieje, jest nieznana.

http://www.automobile-catalog.com/car/2005/1899380/mercury_meta_one.html Wymiary i informacje o układzie napędowym

Linki zewnętrzne