Metropolitalna Kolej Wodna

Metropolitalna Kolej Wodna
Przegląd
Siedziba Londyn
Widownia Anglia
Daty operacji 1916–1946 (krótki odcinek toru ponownie otwarty, możliwość przywrócenia pozostałej części)
Następca opuszczony
Techniczny
Szerokość toru 2 stopy ( 610 mm )
Długość 3 mile (4,8 km)

Metropolitan Water Board Railway była wąskotorową koleją przemysłową o długości 2 stóp ( 610 mm ) , zbudowaną do obsługi przepompowni Metropolitan Water Board w Kempton Park niedaleko Londynu . Linia została otwarta w 1916 roku i zamknięta wkrótce po II wojnie światowej . Krótka część ponownie działa, aby zapewnić publiczne przejażdżki pod nową nazwą, Kempton Steam Railway

Historia

W 1903 roku trzy prywatne przedsiębiorstwa wodociągowe w Londynie i okolicach przeszły pod kontrolę nowo utworzonej Metropolitan Water Board. Uwzględniono przepompownię w Kempton, trzy mile od Tamizy w Hampton . Parowozownie Kempton zawierały zestaw masywnych silników parowych napędzających pompy, które razem zużywały około 110 ton węgla dziennie. Koszt transportu i przeładunku takiej ilości węgla z nabrzeży w Hampton do przepompowni Kempton był znaczny.

Zaproponowano kolejkę wąskotorową, aby obniżyć koszty zasilania silników Kempton. Budowę rozpoczęto w maju 1914 r., a pod koniec 1915 r. kolej była gotowa do otwarcia.

Węgiel był przywożony do Hampton barką, ładowany do dużego leja samowyładowczego za pomocą wysokiego poziomu dźwigu, a następnie przewożony koleją w wywrotkach do pompowni.

Napęd zapewniały trzy lokomotywy parowe , zbudowane przez firmę Kerr Stuart & Co Ltd. Były to lokomotywy burtowo-czołgowe 0-4-2 T , nazwane: Hampton , Kempton i Sunbury . Były pomalowane na ciemnozieloną liberię z podszewką, z mocno wypolerowanymi mosiężnymi elementami, w tym wydatną osłoną kopuły. Fotografie wskazują, że silniki były utrzymywane w nienagannym stanie.

Kolej pełniła swoją funkcję aż do okresu po II wojnie światowej, kiedy to po 32 latach pracy ilość przewożonego węgla drastycznie spadła i zdecydowano się ją zamknąć. Lokomotywy zostały złomowane, a większość torów usunięto w 1947 r., Chociaż niektóre zostały zakryte, tworząc nową jezdnię i nadal znajdują się na miejscu w 2006 r.

Renowacja jako atrakcja

Główny artykuł: Kempton Steam Railway

Metropolitan Water Board Railway Society zostało utworzone w celu całkowitej renowacji linii, aby zapewnić atrakcję dla zwiedzających. 300-metrowy odcinek nowej linii kolejowej w postaci ciągłej pętli, Kempton Steam Railway, jest otwarty dla przejażdżek i stanowi dodatkową atrakcję dla odwiedzających Kempton Great Engines. lokomotywę parową „Darent” (zbudowaną przez Andrew Barclay Sons & Co. w 1903 r.) I zakupiono dwa diesle. Nowe nadwozie wózka zostało zbudowane na ramie nośnej kupionej w Devon Railway Center, a 4-kołowy wagon z tego samego źródła jest przebudowywany.

Dostęp do starego toru o długości trzech mil jest aktywnie negocjowany, a tymczasem pierwszy odcinek toru jest otwarty i zapewnia publiczne przejażdżki w letnie niedziele i wybrane inne terminy.

Muzeum parowe mostu Kew

Historyczna przepompownia parowa i muzeum w Kew Bridge oferuje obszerną ekspozycję fotografii i niektórych artefaktów z Metropolitan Water Board Railway. Własna kolej parowa muzeum, jedyna inna w rejonie Londynu z lokomotywami tak dużymi jak Kempton Steam Railway , została zainspirowana linią Hampton do Kempton Park, obejmującą odzyskane części oryginalnych torów. Muzeum Kew wsparło Kempton Steam Railway , pożyczając jedną ze swoich lokomotyw parowych w 2013 roku.

Zobacz też

Dalsza lektura


  • Hampton Waterworks and its Railway System , Ron Howes i Ann Grant (z Kew Bridge Steam Museum), Archive Magazine (marzec 1998), Quarterly Journal for British Industrial and Transport History, opublikowane przez Lightmoor Press [1] [ stały martwy link ]

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metropolitan_Water_Board_Railway&oldid=1090893740 ”