Kolej wodociągowa Hampton Kempton
| kolejowa Hampton Kempton Waterworks | |
|---|---|
.jpg) ciągnąca wagon pasażerski
| |
| Widownia | Londyńska dzielnica Hounslow |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Zachowane operacje | |
| Stacje | 1 |
| Długość | 0,18 mili |
| Zachowany miernik | 2 stopy ( 610 mm ) |
| Historia komercyjna | |
| 1914-1916 | Zbudowany w ramach infrastruktury wodociągowej |
| Zamknięte | 1945 |
| Historia konserwacji | |
| 2013 | Ponownie otwarty jako pociąg pasażerski |
| Witryna internetowa | |
| http://www.hamptonkemptonrailway.org.uk/ | |
Hampton Kempton Waterworks Railway to wąskotorowa kolejka parowa o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) , która została otwarta w 2013 roku i umożliwia przejażdżki płacącym odwiedzającym odrestaurowaną lokomotywą parową z dwoma zapasowymi lokomotywami spalinowymi. Opiera się na miejscu kolejki przemysłowej , która obsługiwała Kempton Waterworks.
Historia
Oryginalna kolej o szerokości 2 stóp ( 610 mm ), znana jako Metropolitan Water Board Railway , została zbudowana w latach 1914-1916 w celu transportu węgla z nabrzeża nad Tamizą do pieców regionalnych pompowni wodociągowych na Hanworth / Hampton granica. W szczytowym okresie przewoził 760 ton węgla tygodniowo. W 1945 roku linię zamknięto, a torowisko stało się drogą dla konserwatorów. W maju 2003 roku utworzono Metropolitan Water Board Railway Society z zamiarem ponownego otwarcia linii kolejowej jako 2 ft ( 610 mm ) linia do przewozu pasażerów skrajni między Hampton a Kempton Great Engine House.
Dyrektor generalny Thames Water uczestniczył w otwarciu kolei w 2013 roku (oraz dziedziczny magnat budownictwa i inżynierii lądowej, Sir William McAlpine ).
Operacja
Lokomotywa wraz z maszynistą ciągnie pasażerów w krytych wagonach. Każdy ma cztery siedzenia obok siebie oraz odpowiednią obudowę i rampę dla wózka inwalidzkiego. Pierwszy odcinek toru to pętla, która kursuje w wybrane weekendy poza zimą. Użyta lokomotywa parowa to „Darent”, zbudowana w 1903 r. (dawniej Provan Gas Works, Glasgow). Dodano dwie lokomotywy spalinowe z kopalni w Indonezji; są sprawne, ale podlegają dalszej renowacji, więc wszystkie pociągi są obecnie ciągnięte parą.
Na miejscu znajduje się jedyny sprawny żuraw Ransomes & Rapier w kraju. [ potrzebne źródło ] .
Początkowo projekt został wypożyczony przez London Museum of Water & Steam odpowiednią lokomotywę parową - umożliwiając otwarcie Kempton Railway zgodnie z planem w maju 2013 r. London Museum of Water & Steam ma również 400-metrowy odcinek podobnego toru, otwartego w weekendy. Stanowią one dwa miejsca w Londynie dla pociągów parowych średniej wielkości. W pełnym rozmiarze, sezonowe wycieczki, takie jak Cathedral Express, kursują na regularnych liniach i „dziedzickich” liniach z silnikami parowymi, co daje odrodzenie niektórych linii poza Londynem.
Lista floty
| Nazwa |
Inne numery |
Oryginalna kolej | Budowniczy | Numer prac |
Wybudowany |
Układ kół |
Notatki | Obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Darent | 3 | Gazownia Provan | Andrzej Barclay | 984 | 1903 | 0-4-0 ST | Zbudowany dla Provan Gas Works w Glasgow . Sprzedany na złom w 1961 r., Ale zakupiony przez Richa Morrisa w maju 1963 r. Był jednym z pokazów w Gloddfa Ganol ; kiedy został zamknięty w 1997 roku, został zakupiony do użytku w lekkiej kolei Eynsford , przerobiony na 2 stopy ( 610 mm ) i wyposażony w kabinę i zbiornik na siodło. | |
| Spelthorne | 52 | (Daleki Wschód) | Hunslet | 9357 | 1995 | 4 tyg. DH | ||
| 53 | (Daleki Wschód) | Hunslet | 9338 | 1994 | 4 tyg. DH | |||
| Hounslowa | 51 | Projekty naukowe spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | 2008 | 4w PH | Wypożyczony od producenta | |||
| (Celtycki klub piłkarski) | Szyna silnikowa | 4023 | 1928 | 4w PM przebudowany na 4w DM | ||||
| Hibberd | 3787 | 1956 | 4w DM |
Dalsze plany
Planowany drugi etap linii kolejowej obejmuje budowę kolejnych trzech mil torów, prowadzących z istniejącej pętli w kierunku Upper Sunbury Road, Hampton. Ta trasa będzie przebiegać przez zbiornik wodny. Odrestaurowany tor przebiegałby przez grunt należący do Thames Water . W poniedziałek 19 marca 2018 r. podpisano umowę najmu na przedłużenie linii kolejowej podczas ceremonii, w której uczestniczyli prezes Thames Water Steve Robertson, zastępca burmistrza Hounslow, burmistrz Spelthorne, zastępca burmistrza Richmond upon Thames oraz członkowie zabytkowej kolei nie- firma nastawiona na zysk; stara się o pozwolenie na budowę. [ potrzebne źródło ]