Miejsce ukończenia kolei na północnym Pacyfiku, 1883 r

Miejsce ukończenia kolei północnego Pacyfiku,
Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych z 1883 r
Lokalizacja	Przy autostradzie międzystanowej 90 Independence Creek w stanie Montana
Współrzędne
Obszar	2,5 akra (1,0 ha)
Nr referencyjny NRHP	83001075
Dodano do NRHP	19 sierpnia 1983

Northern Pacific Railroad Completion Site to miejsce, w którym w 1883 r . odbyła się ceremonia wbicia złotego kolca na ukończenie linii kolejowej Northern Pacific Railway (NP) . km) na południowy wschód od Missoula i 40 mil (64 km) na zachód od Heleny .

NP, którego właścicielem w 1883 r. było konsorcjum inwestorów „ślepej puli” wymyślonych przez Henry'ego Villarda , zostało pierwotnie założone przez Jaya Cooke'a . Cooke rozpoczął budowę transkontynentalnej trasy kolejowej przez północne Stany Zjednoczone od Minnesoty do wybrzeża Pacyfiku w 1870 roku. Załogi budowały zarówno od wschodniego, jak i zachodniego krańca, posuwając się w kierunku jeszcze nieokreślonego miejsca spotkania gdzieś pomiędzy. Obie załogi ostatecznie spotkały się w pobliżu Independence Creek w zachodniej Montanie 22 sierpnia 1883 roku, czyli blisko Gold Creek , gdzie po raz pierwszy odkryto złoto w Montanie. W tym momencie tor został połączony, uzupełniając linię transkontynentalną; jednak ceremonia zakończenia „złotego kolca” miała nastąpić dopiero 8 września 1883 r. Cztery pociągi przewoziły 300 gości ze wschodu, w tym prezydenta Północnego Pacyfiku, Henry'ego Villarda, przewodniczącego Komitetu Wykonawczego NP, Fredericka Billingsa i wizytujących dygnitarzy ze Stanów Zjednoczonych Zjednoczonych, Anglii i Niemczech . Z zachodniego wybrzeża przyjechał piąty pociąg. Ułożony wcześniej tor został prowizorycznie rozebrany w celu uroczystego ponownego ułożenia w trakcie imprezy. Ostatni wbity „ złoty kolec ” nie był w rzeczywistości wykonany ze złota, ale był tym samym kolecem, który został wbity, aby rozpocząć budowę północnego Pacyfiku w Carlton w stanie Minnesota trzynaście lat wcześniej. Skok został wywołany przez Villarda, byłego prezydenta USA Ulyssesa S. Granta i Henry'ego C. Davisa, którzy pomogli w wywołaniu pierwszego skoku.

Miejsce to zostało wpisane do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych 19 sierpnia 1983 r. Drewniany znak wzniesiony przez północny Pacyfik, oznaczający to miejsce, nadal istnieje i można go zobaczyć z autostrady międzystanowej 90 w pobliżu miejsca, w którym Independence Creek wpada do rzeki Clark Fork . Obszar o powierzchni 2,5 akra (1,0 ha) obejmuje miejsce ostatniego skoku, a także miejsce, w którym zbudowano pawilony na obchody 1883 roku.

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o miejscach historycznych w hrabstwie Powell w stanie Montana
• Narodowy Park Historyczny Złotego Kolca

przypisy

• „Gold Creek: kontekst historyczny” . Departament Jakości Środowiska stanu Montana . Źródło 9 sierpnia 2013 r .
• Google (9 sierpnia 2013). „Goldcreek, Montana” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 9 sierpnia 2013 r .
•   Lubetkin, M. John (2006). Jay Cooke's Gamble: The Northern Pacific Railroad, Siuksowie i panika 1873 roku . Wydawnictwo Uniwersytetu Oklahomy. ISBN 9780806137407 .
• Towarzystwo Historyczne Minnesoty. „Northern Pacific Railway Company: spis jej zapisów w Minnesota Historical Society” . Towarzystwo Historyczne Minnesoty . Źródło 9 sierpnia 2013 r .
• „Krajowy System Informacji Rejestrowej” . Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych. Służba Parku Narodowego . 2009-03-13.
• Noan, Ed i Chas. V. Waldron (5 lipca 1983). „Krajowy rejestr miejsc historycznych Formularz nominacji do spisu miejsc: miejsce ukończenia kolei na północnym Pacyfiku, 1883” . Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych.
• Towarzystwo Kolei Północnego Pacyfiku (1893). Oficjalny przewodnik kolejowy po północnym Pacyfiku: do użytku turystów i podróżnych na liniach kolei północnego Pacyfiku, jej oddziałów i linii sojuszniczych . WC Riley.