Moray Callum
Moray Callum | |
|---|---|
| Urodzić się |
19 listopada 1958 |
| Narodowość | brytyjski |
| zawód (-y) | Wiceprezes ds. projektowania (w stanie spoczynku) |
| Pracodawca | Ford Motor Company |
| Znany z | Projekt Mazdy MX-5 (NC) , CX-7 i CX-9 (TB) |
Moray S. Callum (ur. 19 listopada 1958 r.) To szkocki projektant samochodów , który był wiceprezesem ds. Projektowania w Ford Motor Company , przeszedł na emeryturę 1 maja 2021 r. Jego starszy brat Ian Callum był dyrektorem projektowym Jaguara w latach 1999-2019.
Wczesne lata
Callum urodził się w Dumfries w Szkocji . Początkowo zamierzał zostać weterynarzem, ale w wieku uniwersyteckim Callum zdecydował się studiować architekturę na Uniwersytecie Napier w Edynburgu , zanim rozczarował się perspektywą obliczania rozmiarów rur kanalizacyjnych w siedmiopiętrowych budynkach do końca życia. Zmienił dyscypliny, ukończył wzornictwo przemysłowe i podążał wydeptaną ścieżką projektanta samochodów, kontynuując studia w Royal College of Art w Londynie , uzyskując tytuł magistra projektowania transportu. [ potrzebne źródło ]
Kariera
Wczesna kariera
Po ukończeniu studiów kariera Calluma w projektowaniu samochodów rozpoczęła się w 1982 roku, gdzie pracował dla Chryslera , a następnie dołączył do zaawansowanego studia PSA Peugeot Citroën w Poissy we Francji, gdzie uczestniczył w projektowaniu samochodów osobowych i użytkowych. W latach 1988/1989 Callum dołączył do Ghia jako projektant-konsultant, gdzie przyczynił się do powstania koncepcji Ghia Via z 1989 roku i Astona Martina Lagonda Vignale . Brał także udział w doradztwie projektowym Ghia dla Jaguara.
Bród
W 1995 roku Callum został zatrudniony przez Forda, dla którego pracował nad wieloma projektami w Ghia, do pracy w Dearborn w stanie Michigan przy pojazdach północnoamerykańskich. Pracował nad różnymi znaczącymi projektami w Ameryce Północnej, w tym przy liftingu Forda Taurusa z 2000 roku, którego przedni grill został złośliwie cytowany przez niektórych krytyków jako inspiracja dla projektu jego brata Jaguara XK z 2006 roku , w przeciwieństwie do Jaguara E-Type , który zainspirował zarówno . Pracował także przy Fordach Windstar , Mercury Villager , pickupach Super Duty , Ford Excursion i koncepcyjny Ford EX.
Mazda
W dniu 7 września 2001 r. Callum awansował na kierownika światowego projektu Mazdy , w którym w jego zespole znalazł się Tsutomu „Tom” Matano, projektant Mazdy MX-5 . Callum otrzymał zadanie ożywienia gamy Mazdy, która pod koniec lat 90. była uważana za nijaką, i pod tym względem Callum był w dużej mierze postrzegany jako odnoszący sukcesy dzięki stworzeniu spójnego wyglądu marki, który obejmował „wyraźne czarne wnętrza i podświetlane na czerwono instrumenty” oraz nadwozie o „ostrych kształtach, które były emocjonalne i prawie biologiczne - częściowo płomień, częściowo kwiat, wyrażające sportowy wizerunek, którego poszukiwała firma”. Nadzorował zniechęcające przeprojektowanie kultowego modelu w 2005 roku MX-5 i pracował w prawie każdym innym pojeździe z gamy samochodów osobowych Mazdy, w tym w Mazdzie5 z 2006 roku . Był również odpowiedzialny za kierowanie projektem nowych sportowych crossoverów Mazdy, CX-7 i CX-9 z 2007 roku , których zapowiedzią była koncepcja Mazdy MX-Crossport z 2005 roku. Odegrał również kluczową rolę w produkcji samochodów koncepcyjnych Washu (Detroit 2003), Ibuki (Tokio 2003) i Kabura (Detroit 2006) .
Powrót do Forda
Po nadzorowaniu pomyślnej przemiany Mazdy w dynamiczną i sportową markę, Callum został przeniesiony przez J Maysa z powrotem do Forda na stanowisko dyrektora ds. projektowania samochodów osobowych marek północnoamerykańskich Forda, gdzie od maja 2006 r. podlegał Peterowi Horbury. To posunięcie, wraz z nominacją Horbury'ego na stanowisko wykonawczego dyrektora ds. projektowania północnoamerykańskich marek Forda, było częścią próby skonsolidowania przez Forda strategii projektowej „Czerwony, biały i odważny” w celu tchnięcia świeżego designu w rozwijającą się gamę samochodów w Ameryce Północnej. Callum został zastąpiony w Mazdzie przez Laurensa van den Ackera, podczas gdy jego poprzednik Patrick Schiavone został mianowany projektantem północnoamerykańskich SUV-ów i pick-upów w firmie Ford.
W maju 2009 Horbury powrócił do Volvo Cars , a Callum awansował na stanowisko dyrektora wykonawczego ds. projektowania Ford Americas, z ogólną odpowiedzialnością za amerykańskie samochody ciężarowe i osobowe, w tym Lincoln . W tym czasie nadzorował projektowanie i wprowadzanie na rynek wielu amerykańskich produktów, na przykład: Ford Explorer piątej generacji z 2011 r., Ford Fusion drugiej generacji z 2013 r., Lincoln MKZ drugiej generacji z 2013 r . I Ford EcoSport drugiej generacji z 2013 r .
W 2014 roku Callum awansował na stanowisko wiceprezesa ds. projektowania w Ford Motor Company, zastępując przechodzącego na emeryturę J Maysa i odpowiadając za wszystkie pojazdy koncepcyjne i produkcyjne marek Ford i Lincoln na całym świecie. Zaprezentował Forda Mustanga szóstej generacji z 2015 roku i Forda GT drugiej generacji z 2017 roku .
W dniu 1 maja 2021 r. Moray przeszedł na emeryturę z Ford Motor Company. Zastąpił go Anthony Lo, wcześniej Renault .