Most Florida Avenue

Most Florida Avenue
Most Florida Avenue
	Most Florida Avenue w górnej pozycji (otwarty dla żeglugi kanałowej, zamknięty dla ruchu pojazdów lądowych), od strony Lower 9th Ward.
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	pociągi, samochody
Krzyże	Kanał przemysłowy
Widownia	Nowy Orlean
Utrzymywany przez	Port w Nowym Orleanie
Charakterystyka
Projekt	winda pionowa
Najdłuższa rozpiętość	91,5 m (300 stóp)
Odprawa poniżej	47,5 m (156 stóp)
Lokalizacja

Florida Avenue Bridge to pionowy most podnoszony nad Kanałem Przemysłowym w Nowym Orleanie w Luizjanie . Most ma jeden kolejowy , dwa pasy ruchu dla pojazdów i dwa chodniki. Planowany jest równoległy czteropasmowy most drogowy o dużej wysokości.

Historia

Florida Avenue Bridge bierze swoją nazwę od Florida Avenue, dawniej Florida Walk wzdłuż kanału Florida .

Florida Avenue był jednym z pierwszych czterech mostów zbudowanych przez port w Nowym Orleanie w latach dwudziestych XX wieku w celu zapewnienia dostępu kolejowego przez kanał Inner Harbor-Navigational, lokalnie nazywany kanałem przemysłowym . Obecnie w użyciu są trzy z oryginalnych czterech identycznych mostów — św. Claude Avenue, Almonaster Avenue i Seabrook. Podczas gdy St. Claude Bridge nie obsługuje już usług kolejowych, Almonaster i Seabrook pozostają przeznaczone wyłącznie do usług kolejowych. Oryginalny Florida Avenue Bridge został usunięty w 2000 roku jako zagrożenie dla żeglugi morskiej i zastąpiony obecną nowoczesną konstrukcją stalową, która została ukończona w maju 2005 roku. Został zaprojektowany przez Modjeski and Masters, Inc. i zbudowany przez American Bridge z całkowitym projektem koszt około 47 milionów dolarów. Nowy most został sfinansowany głównie przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych w ramach środków Trumana-Hobbsa.

Obecny most

Nowy most ma prześwit poziomy 300 stóp (91 m) i 156 stóp (47,5 m) prześwit pionowy nad niskim poziomem wody w pozycji całkowicie podniesionej. W pozycji opuszczonej pionowy prześwit jest mniejszy niż pięć stóp nad niskim poziomem wody. pozycja. [1]

Większość morskiego wykorzystania terenu Florida Avenue polega na ruchu holowników i barek przepływających z rzeki Mississippi przez śluzę Corps of Engineer's Inner Harbor-Navigational CanalLock, a następnie na wschód wzdłuż śródlądowej drogi wodnej Zatoki Perskiej . Most podnoszony zapewnia wystarczający prześwit pionowy dla ruchu statków.

Most przeszedł naprawę w wyniku gwałtownego sztormu huraganu Katrina w 2005 r. Ponownie został zalany przez huragan Gustav w 2008 r. Operacje czterech mostów portu w Nowym Orleanie na kanale Inner Harbor-Navigational, w tym specjalne ostrzeżenia, mogą być można znaleźć na stronie www.portno.com pod linkiem do zasobów obywatelskich pod linkiem do mostów.

Plany na nowszy most

Planuje się zbudowanie równoległego, czteropasmowego, wyłącznie dla pojazdów kołowych, na południe od (w kierunku rzeki Mississippi) istniejącego mostu podnoszonego portu w Nowym Orleanie przez Departament Transportu i Rozwoju Stanu Luizjana. Projekt jest w toku, ale ze względu na problemy finansowe budowa została wstrzymana przez stan Luizjana. [2]

Linki zewnętrzne