Most Perkiomen

Perkiomen Bridge
US National Register of Historical Places
Znacznik historyczny stanu Pensylwania
najbliższe miasto	Collegeville w Pensylwanii
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1799
Architekt	Lewis, John; i in.
Styl architektoniczny	Wieloprzęsłowy kamienny łuk
MPS	Mosty autostradowe należące do stanu Pensylwania, Departament Transportu TR
Nr referencyjny NRHP	88000826
Znaczące daty
Dodano do NRHP	22 czerwca 1988
Wyznaczony PHMC	04 września 1947

Most Perkiomen , pierwotnie zbudowany w latach 1798-99 i poszerzony w 1928 roku, jest jednym z najstarszych wciąż używanych kamiennych mostów łukowych w Stanach Zjednoczonych. Przecina Perkiomen Creek w pobliżu Collegeville w Pensylwanii . Sześć półkolistych łuków mostu pokrywa łącznie ponad 300 stóp (91 m). Najdłuższy łuk rozciąga się na 76 stóp (23 m). Jego ozdobne filary i pasy są niezwykłe jak na tak stary most. Loteria 000 dolarów oryginalnej konstrukcji. Most prowadził główną drogę z Filadelfii do Reading , znany w różnych okresach jako Manatawny Pike, Germantown Pike , Philadelphia-Reading Pike i US 422 . Od czasu budowy obwodnicy US 422 droga jest znana jako Ridge Pike lub Old US 422.

Architektura

Północna strona mostu z zaokrąglonymi kolumnami

Południowa strona mostu z krótszymi kanciastymi kolumnami

Potok ma około 150 stóp (46 m) szerokości i biegnie na północ i południe w pobliżu Collegeville. Droga jednak biegnie z północnego zachodu na południowy wschód, a most przecina prostopadle do strumienia, powodując ostry zakręt na drodze po wschodniej stronie mostu i bardziej stopniowy zakręt po zachodniej stronie. Zaprojektowany przez Johna Lewisa most miał 27 stóp (8,2 m) szerokości i 453 stóp (138 m) długości, łącznie z podejściami. Pięć łuków przecina strumień, przy czym środkowy łuk ma 76 stóp (23 m) długości, a sąsiednie łuki mają 61 stóp (19 m) długości. Zewnętrzne łuki mają długość 30 stóp (9,1 m). Podejście wschodnie wspiera szósty łuk o długości 56 stóp (17 m), który znajduje się około 100 stóp (30 m) na wschód od potoku.

Most jest zbudowany z ciętych kamieni, ale są one układane tylko w regularnych warstwach na spandreli i na szczycie attyki .

Most został poszerzony w 1928 roku poprzez usunięcie całej kamiennej okładziny po północnej stronie mostu, przedłużenie łuków o 15 stóp (4,6 m) na północ za pomocą betonu zamiast kamienia i ponowne ustawienie okładziny. Ta rozbudowa dodała trzeci pas ruchu i chodnik po stronie północnej. Po północnej stronie filarów dodano zaokrąglone kolumny podtrzymujące zatoki widokowe dla pieszych. Krótsze kanciaste kolumny dodano po południowej stronie mostu.

Historia

Obszar nad „Pahkehoma” Creek został zakupiony przez Williama Penna od plemienia Lenni Lenape w 1684 roku i ostatecznie sprzedany Thomasowi Ruyardowi z Londynu. W 1699 roku Edward Lane kupił ziemię od Ruyarda, a zakup został potwierdzony przez Penna w 1701 roku. Około 1706 roku na zachodnim brzegu potoku, na północ od obecnego mostu, zbudowano pierwszą część hotelu Perkiomen Bridge . wówczas znany jako Phillips Ford. W 1728 r. Lenni Lenape zrzekli się roszczeń do ziemi w okolicy za „dwie pistolety, sześć płaszczy, sześć koców, sześć marynarskich płaszczy i cztery czajniki”, w efekcie ponownie sprzedając ziemię.

Drugi hotel został zbudowany w okolicy do 1770 roku, aby pomieścić ruch między Filadelfią a Reading. Kilka drewnianych mostów, w tym most pontonowy, zbudowano w poprzek brodu przed 1797 r., ale wszystkie zostały zniszczone w ciągu kilku lat przez wiosenną powódź.

Ustawodawca Pensylwanii zatwierdził loterię w 1797 r., Aby zebrać fundusze na most, ostatecznie zbierając 20 000 dolarów. Most został ukończony w 1799 roku kosztem 60 000 dolarów, otwarcie nastąpiło 2 listopada.

• 

Oryginalna tablica dedykacyjna na moście głosi:

Ten most został założony w roku

naszego Pana 1798 i ukończony w 1799 Fredk Conrad Saml Maulsby Conrad Boyer James Bean & Henry Sheetz County Comm. John Pugh Samuel Beard John Burk Henry Priest Undertakers of Masonry George Boyer Carpenter John Lewis Architekt i nadinspektor

Most nie został całkowicie opłacony, więc opłaty pobierano przez pięć lat po jego wybudowaniu. Po ukończeniu mostu wzmógł się ruch drogowy, a wraz z rozpoczęciem regularnych połączeń autokarowych między Filadelfią a Reading, hotel obok mostu stał się nocnym przystankiem wyznaczającym półmetek podróży. Turnpikes powstały z Germantown do wschodniego krańca mostu w 1804 roku, a od zachodniego krańca mostu do Reading około 1816 r., ale przejazd przez most był bezpłatny do 1867 r. W tym roku na zachodnim krańcu mostu zbudowano punkt poboru opłat, który oburzeni mieszkańcy spalili, zanim można było pobrać opłaty. W 1872 r. na wschodnim krańcu wzniesiono punkt poboru opłat. Tym razem mieszkańcy uzyskali nakaz sądowy zakazujący pobierania opłat w promieniu mili od mostu, po czym spalili punkt poboru opłat.

Tory tramwajowe ułożono po południowej stronie mostu w 1896 roku, ostatecznie łącząc Norristown na południu z Trappe na północy. Towarzystwo historyczne złożyło pozew o utrzymanie torów z dala od mostu, ale firma trolejbusowa zbudowała tory bez pozwolenia, stawiając sąd przed faktem dokonanym . Tramwaje kursowały do ​​1933 roku.

Aby uniknąć konieczności stosowania zakrzywionych podejść, American Automobile Association lobbowało za usunięciem starego mostu w 1938 r. I zastąpieniem go mostem stalowo-betonowym. Nie nastąpiły jednak żadne większe zmiany w moście, aw latach 80. nowa trasa US 422 usunęła większość ciężkiego ruchu z mostu.

Znacznik Pennsylvania Historical and Museum Commission został wzniesiony przy moście w 1947 r., A most został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1988 r. Przylegający do mostu hotel Perkiomen Bridge został oddzielnie wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym.

• 

  Poranna mgła

• 

  Most w 2011 roku

Zobacz też

•  Portal transportowy
•  Portal inżynierski
•  Portal z Pensylwanii
•  Portal Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych
• Most Frankford Avenue
• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Pensylwanii
• Lista historycznych znaczników stanu Pensylwania w hrabstwie Montgomery
• Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Pensylwanii
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Montgomery w Pensylwanii

Źródła

• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr PA-310, „ Perkiomen Stone Arch Bridge ”, 10 zdjęć, 5 stron z danymi
• PennDOT District 6-0, 1982, Pennsylvania Historic Resources Survey Formularz dla mostu Perkiomen Wprowadź „public” jako identyfikator i „public” jako hasło dostępu do witryny.
• George E. Thomas, 1984, Formularz nominacji NRHP dla hotelu Perkiomen Bridge Wpisz „public” jako identyfikator i „public” jako hasło dostępu do witryny.

Linki zewnętrzne

• Wzdłuż Perkiomenu
• Baza danych znaczników historycznych
• Zdjęcie wagonu trolejbusowego na moście w 1921 roku