Most Przyjaźni Chińsko-Nepalskiej

Most Przyjaźni Chińsko-Nepalskiej नेपाल-चीन मितेरी पुल
Most Przyjaźni Chińsko-Nepalskiej. Nepal jest po lewej stronie, Chiny po prawej.
Współrzędne
Niesie	Pojazdy silnikowe, piesi i rowerzyści
Krzyże	Rzeka Sun Kosi
Widownia	Kodari , dystrykt Sindhulpalchok , Nepal Zhangmu , Chiny
Oficjalne imię	Most Przyjaźni Chińsko-Nepalskiej
Charakterystyka
Projekt	Most łukowy (do 2015) Most dźwigarowy (od 2019)
Materiał	Wzmocniony beton
Długość całkowita	45m / 110m
Szerokość	8 m
Historia
Rozpoczęcie budowy	1962
Koniec budowy	1964
Otwierany	1964
Odbudowany	2019
Lokalizacja

Most przyjaźni chińsko-nepal ( chiński : 中尼 友谊桥 ; pinyin : Zhōng-ní yǒuyì Qiáo ; Nepali : मितेरी पुल ) to most obejmujący rzekę Kosi , łącząc Kodari w dzielnicy Sindhulpalchok , Nepal i Zhangmu , Chiny .

Opis

Otwarty w 1964 roku most był jedynym oficjalnym przejściem granicznym między dwoma państwami do 2010 roku. W zależności od źródła jest to 1760 m, 1800 m lub 2100 m n.p.m.

Żelbetowy most łukowy ze sprężonym dźwigarem pomostowym na szczycie miał około 8 m szerokości i 45 m długości.

Stary Most Przyjaźni łączący Chiny z Nepalem przed jego wyburzeniem

Został poważnie uszkodzony podczas trzęsienia ziemi 25 kwietnia 2015 roku i musiał zostać zburzony. Trzęsienia z 2015 roku zamknęły trasę i zamieniły przygraniczne miasta handlowe w wioski duchów. W 2016 r. na trasie nastąpiły pewne naprawy, ale handel nie wrócił do poprzedniego poziomu. Najpierw został zastąpiony tymczasowym mostem. Chińskie firmy zbudowały następnie nowy, podobno o długości 110 m i znacznie szerszy, żelbetowy most dźwigarowy z dwoma filarami, który został otwarty w czerwcu 2019 r.

Połączenie transportowe

Od mostu po stronie nepalskiej, Kodari w dystrykcie Sindhulpalchok , most drogowy łączy się z autostradą Araniko , nazwaną na cześć słynnego architekta Arniko , która prowadzi do stolicy, Katmandu. Po stronie chińskiej konstrukcja jest także punktem końcowym Autostrady Przyjaźni Nepal-Chiny . To część drogi krajowej nr 318, która prowadzi przez Lhasę, stolicę Tybetańskiego Regionu Autonomicznego, do Szanghaju.

Znaczenie gospodarcze

Rządy obu państw ustanowiły strefę prawnych i administracyjnych ułatwień wjazdu i wymiany towarów dla mieszkającej tam ludności w promieniu 30 kilometrów od mostu. Dla tej grupy osób nie ma obowiązku wizowego. Ponadto za dużą liczbę towarów wytwarzanych w Nepalu, zwłaszcza za produkty rolne i wyroby rękodzielnicze, nie płaci się cła. Z tego powodu w pobliżu mostu rozwinęła się ożywiona działalność gospodarcza. Tybetańscy handlarze sprzedają wełnę, sól, herbatę i popularne tybetańskie produkty lecznicze.

Dominuje jednak handel wszelkiego rodzaju towarami wytwarzanymi w innych częściach Chin. Towary przyjeżdżające ciężarówkami są zwykle rozładowywane w Zhangmu, mieście położonym najbliżej mostu po chińskiej stronie, przewożone przez most i ładowane na ciężarówki z kraju docelowego. Ta skomplikowana procedura jest przeprowadzana ze względów celnych i innych administracyjnych, a także ze względu na zmianę pasa ruchu (ruch lewostronny i prawostronny). Aby usprawnić czasami chaotyczne procesy po nepalskiej stronie, w pobliżu miasta Kodari, z pomocą Chińczyków, budowana jest nowa zajezdnia ciężarówek.

Niektóre towary są również oferowane do sprzedaży w samej wiosce. Wielu Tybetańczyków wynajmuje parter swojego domu handlarzom z innych regionów Chin. Około 500 Nepalczyków codziennie przechodzi przez Most Przyjaźni, aby sprzedawać swoje produkty lub kupować chińskie towary na własny użytek lub w celu odsprzedaży w swoim kraju. W przeciwnym kierunku codziennie przez most przechodzi około 250 Chińczyków.

Nepalskie kobiety niosą walizki turystów zorganizowanych wjeżdżających do Chin przez Most Przyjaźni Chińsko-Nepalskiej.

Ponadto przez most przechodzą liczni turyści, w tym alpiniści chcący wspiąć się na Mount Everest od chińskiej strony. Turyści zorganizowani przybywający z Katmandu zwykle muszą wysiąść z autobusu w Nepalu i przejść przez most, aby kontynuować podróż z chińską firmą.