Most drogowy Hares Hill

Hares Hill Road Bridge nad French Creek
; Hares Hill Road Bridge nad French Creek
	Patrząc w górę rzeki (północny zachód)
Współrzędne
Niesie	Pojedynczy pas SR 1045 w hrabstwie Chester
Krzyże	Zatoczka Francuska
Widownia	Kimberton w Pensylwanii i Phoenixville w Pensylwanii
Oficjalne imię	SR 1045 Hares Hill Bridge
Inne nazwy)	Srebrny Most
Utrzymywany przez	PennDOT
numer identyfikacyjny	15104500201201
Charakterystyka
Projekt	kutego żelaza przez dźwigar kratowy
Długość całkowita	103 stopy 4 cale (31,50 m)
Szerokość	14 stóp (4,3 m)
Historia
Otwierany	1869
Statystyka
Codzienny ruch	średnio 4895
	Hare's Hill Road Bridge
	Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
najbliższe miasto	Phoenixville, Pensylwania
Współrzędne	Współrzędne :
Obszar	0,2 akra (0,08 ha)
Wybudowany	1867
Styl architektoniczny	Kratownica ze sznurka
Nr referencyjny NRHP	78002375
Dodano do NRHP	28 marca 1978

Hares Hill Road Bridge to jednoprzęsłowy most z dźwigarów kratowych z kutego żelaza w kształcie cięciwy . Został zbudowany w 1869 roku przez Moseley Iron Bridge and Roof Company i jest jedynym znanym zachowanym przykładem tego rodzaju. Most rozciąga się nad French Creek , malowniczą rzeką w Pensylwanii .

Opis

Nadbudowa Hares Hill Road Bridge składa się z jednego przęsła dźwigara kratowego z kutego żelaza o długości 103 stóp i 4 cali (31,50 m). Końce są wsparte na kamiennych przyczółkach zbudowanych przez Abrahama Taneya Jr., również w 1869 r. Most był kilkakrotnie gruntownie odnawiany, z których jeden dodał obecny stalowy pomost z otwartej siatki. To jest most jednopasmowy.

Konstrukcja jest wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych i ma duże znaczenie historyczne i technologiczne: jest to jedyny znany zachowany przykład opatentowanego przez Thomasa Williama Moseleya „mostu z kutego żelaza kratowego”. Most został zarejestrowany przez Historic American Engineering Record (HAER) ze szczegółowymi rysunkami, fotografiami i narracją historyczną. Struktura przenosi jeden pas ruchu na Hares Hill Road (nieoznakowana trasa krajowa 1045) przez French Creek. Rezydencje znajdują się wzdłuż północnego brzegu French Creek, a teren leśny biegnie wzdłuż południowego brzegu.

Przyczółki są posadowione na skale i składają się z przypadkowego gruzu zaprawionego piaskowcem. Mają 20 stóp (6,1 m) długości, 7 stóp (2,1 m) szerokości u podstawy, mają ciasto 1/2 cala na stopę (1:24) i znajdują się około 12 stóp (3,7 m) wysokości nad niską wodą . Betonowe cokoły zastąpiły oryginalne kamienne siedziska. Ściany skrzydeł rozciągają się na około 60 stóp (18 m) z lekkim rozbłyskiem po stronie południowej. Północne skrzydła mają około 20 stóp (6,1 m) długości.

Nowy pokład na moście, 2011

Oryginalna konstrukcja nośna składała się z dwóch łukowych dźwigarów z kutego żelaza z taśmami kratownicowymi i drewnianej podłogi. Dźwigary łukowe składają się z pary prętów w kształcie litery „Z” nitowanych do centralnej membrany płytowej. Ukośne elementy kratownicowe wypełniają środnik pomiędzy górną i dolną częścią płyty. Każdy łuk ma siedem pionowych elementów podtrzymujących system podłogi, wraz z kratownicą i dolną płytą łączącą. Pręty ściągające typu cięciwa rozciągają się ukośnie od dołu środka pionu po obu stronach każdego łuku.

Narracja HAER przytacza trzy główne kampanie rehabilitacyjne przed 1991 rokiem.

Znany lokalnie jako „Srebrny Most” ze względu na swój kolor, most był żółty przez co najmniej kilka dekad. Most został przywrócony do srebra podczas rehabilitacji w 2010 roku.

W 2009 roku Departament Transportu Pensylwanii (PennDOT) został zaprogramowany na wydanie 1,7 miliona dolarów na renowację tego mostu i poprawę jego nośności bez ingerencji w jego historyczny charakter. W dniu 22 czerwca 2010 r. Most został zamknięty z powodu prac remontowych, w tym wymiany stalowego pomostu z otwartej siatki na nowy pomost z betonową sekcją środkową do użytku rowerowego. Oczekiwano, że renowacja za 826 689 USD potrwa do października 2010 r. I podniesie ograniczenie ładunku do 15 ton (14 ton metrycznych). Most został ponownie otwarty 10 grudnia 2010 roku.

W dniu 11 czerwca 2018 roku most został zamknięty na około dziesięć tygodni z powodu ostatniej rehabilitacji. Wykonawca PennDOT pracował nad renowacją kutego żelaza przechodzącego przez most kratownicowy poprzez odbudowę uszkodzonych i zniszczonych ścian skrzydeł; odbudowę attyk murowanych z betonu zbrojonego; oraz zainstalowanie malowanej proszkowo brązowej prowadnicy w celu ochrony tępych końców parapetów. Ponadto ponownie zamontowano zakonserwowaną zabytkową tablicę na zewnętrznej stronie południowo-wschodniej ściany skrzydła. Zainstalowano również tablicę upamiętniającą rehabilitację z 2018 roku. Most został ponownie otwarty 20 sierpnia 2018 r.

Zobacz też

Widok na północ, 2011

Linki zewnętrzne

Skrzyżowanie Kimberton
Król, Allan King (5 czerwca 1999). Odkrywanie Króla Zenasa (Mowa). Doroczna konferencja Towarzystwa Archeologii Przemysłowej . Sawanna, Georgia . Źródło 1 lutego 2014 r .
Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr, „ Hare's Hill Road Bridge, Spanning French Creek, Kimberton, Chester County, PA ”
Most drogowy Hares Hill w Structurae
Historia Kimberton Inn
Ocena NBI ^{[ stały martwy link ]}