Most kolejowy El Ferdan

Most kolejowy El Ferdan
El Ferdan Railway Bridge.jpg
Most kolejowy El Ferdan, najdłuższy most obrotowy na świecie, biegnie z zachodu Kanału Sueskiego na wschód do Synaju , otwiera się przez większość czasu, aby umożliwić przepływ żaglowców w kanale, i zamyka się podczas przejścia pociągów
Współrzędne
Niesie 2 linie kolejowe
Krzyże Kanał Sueski
Widownia Egipt
Charakterystyka
Projekt Most wspornikowy z przęsłem wahadłowym
Materiał Stal
Szerokość 12,6 m (41 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 1100 stóp (340 m)
Liczba przęseł 8
Historia
Zbudowany przez Kruppa
Koszt budowy 80 milionów dolarów
Otwierany 2001 ; 22 lata temu ( 2001 )
Lokalizacja

El Ferdan Railway Bridge to most obrotowy , który łączy zachodni szlak żeglugowy Kanału Sueskiego w pobliżu Ismailii w Egipcie . Jest to najdłuższy most obrotowy na świecie, o rozpiętości 1100 stóp (340 m).

Most nie jest już funkcjonalny ze względu na rozbudowę Kanału Sueskiego zakończoną w 2015 roku, która dodała równoległy szlak żeglugowy na wschód od istniejącego mostu, odcinając linię kolejową na Synaj . Od 2021 r. Trwa budowa drugiego mostu obrotowego łączącego nowy wschodni szlak żeglugowy. Po zakończeniu usługa na moście może zostać wznowiona.

Historia

Pierwszy most kolejowy El Ferdan nad Kanałem Sueskim został ukończony w kwietniu 1918 roku dla Synajskiej Kolei Wojskowej . Uznano go za przeszkodę w żegludze, więc po I wojnie światowej został usunięty. Stalowy most obrotowy został zbudowany w 1942 r. (Podczas drugiej wojny światowej ), ale został uszkodzony przez parowiec i usunięty w 1947 r. Podwójny most obrotowy został ukończony w 1954 r., Ale wojna anglo-francusko-izraelska z 1956 r. z Egiptem przerwała ruch kolejowy po raz trzeci przeprawić się przez kanał. Most zastępczy został ukończony w 1963 roku, który został zniszczony w 1967 roku podczas wojny sześciodniowej przez egipskiego generała inżynierii Ahmeda Hamdy'ego .

W lipcu 1996 r. Konsorcjum kierowane przez niemieckiego Kruppa otrzymało kontrakt o wartości 70 mln USD na zaprojektowanie i budowę mostu, podniesiony do 80 mln USD w celu zwiększenia głównego przęsła z 320 do 340 m (1050 do 1120 stóp). Obecny most powstał w 2001 roku.

Znaczące wydarzenia w regionie

Most kolejowy El Ferdan był częścią głównych dążeń do rozwoju obszarów otaczających Kanał Sueski , w tym innych projektów, takich jak tunel Ahmeda Hamdiego pod Kanałem Sueskim (ukończony w 1983 r.), Przeprawa przez napowietrzną linię energetyczną Kanału Sueskiego i Kanał Sueski Most (ukończony w 2001 r., około 12 mil na północ od mostu kolejowego El Ferdan).

Most dzisiaj: plany modernizacji torów i budowy nowego mostu

Równoległy Nowy Kanał Sueski został wykopany w latach 2014/2015 w niewielkiej odległości na wschód, ale bez mostu nad nim. Bez drugiego mostu linia kolejowa przez most El Ferdan jest ślepą uliczką.

Początkowo istniał plan budowy nowego tunelu kolejowego w regionie Ismailia (planowany jest kolejny w pobliżu Port Said) [ potrzebne źródło ] w celu ponownego połączenia Synaju z resztą egipskiej sieci kolejowej. Jednak Kamel ElWazir , który był wówczas szefem Egipskich Sił Zbrojnych - Korpusu Inżynieryjnego , zapowiedział, że ze względu na wysokie koszty plany nowego tunelu zostaną odrzucone, a Korpus Inżynieryjny będzie szukał innych alternatyw, w tym przeniesienia istniejącego mostu do wąskiego odcinka kanału w El-Qantara .

W 2017 roku podjęto jednak ostateczną decyzję o pozostawieniu istniejącego mostu w obecnym miejscu i budowie nowego dwutorowego mostu kolejowego (w oparciu o obecny projekt mostu El Ferdan) przez nowy, wschodni szlak żeglugowy kilkaset metrów na wschód . Istniejący most nad zachodnim szlakiem żeglugowym zostałby przebudowany z kolei jednotorowej na kolej dwutorową .

  1. ^ a b c Michael J. Abrahams (8–10 listopada 2000). „Most nad Kanałem Sueskim w El Ferdan” (PDF) . Ósme sympozjum odbywające się co dwa lata - Ciężkie Konstrukcje Ruchome .
  2. ^ a b c „Most obrotowy El Ferdan” . Struktury . Nicolas Janberg Internetowe usługi treści. 1998–2011 . Źródło 2011-05-28 .
  3. ^ a b c d Hughes, 1981, strona 17
  4. ^ Filmy z inauguracji można zobaczyć w różnych mediach, a ten most się nie pojawia.
  5. Bibliografia Linki zewnętrzne Masrawy online. Pobrane z www.masrawy.com/newstr . „Kamel Al-Wazir: Anulowanie planu budowy tuneli kolejowych pod Kanałem Sueskim”
  6. Bibliografia لعبد». Sada ElBalad. Źródło: www.elbalad.news , tr. „O długości 44 km .. Ponowna realizacja projektu kolejowego «Fardan - Port Said - Bir al-Abd»" Lipiec 2017

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=El_Ferdan_Railway_Bridge&oldid=1089758133 ”