Most na Ósmej Ulicy (rzeka Passaic)

Eight Street Bridge
Eight Street Bridge
	1914 wymieniony w latach 2017-2019
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	8th Street
Krzyże	Rzeka Passaic
Widownia	; Passaic i Wallington w stanie New Jersey
Właściciel	; hrabstwo Passaic i hrabstwo Bergen
Utrzymywany przez	Passaic i Bergen
numer identyfikacyjny	1600004
Poprzedzony	1915
Charakterystyka
Projekt	; kratownica kucykowa bazowa
Materiał	Stal
Długość całkowita	282 stopy (86 m)
Szerokość	32,2 stopy (9,8 m)
Najdłuższa rozpiętość	85 stóp (26 m)
Liczba przęseł	3
Historia
Projektant	Strauss Bascule Bridge Company
Zbudowany przez	FR Long - WG Broadhurst Company (konstruktor)
Rozpoczęcie budowy	1914
Otwierany	2019
Referencje
lokalizacji

Eighth Street Bridge to most drogowy nad rzeką Passaic w północno-wschodnim stanie New Jersey w Stanach Zjednoczonych. Łączy miasto Passaic w hrabstwie Passaic z gminą Wallington w hrabstwie Bergen i jest współwłasnością obu hrabstw. Most łączy Eighth Street w Passaic z County Route 507 w Wallington.

Pierwotnie otwarty w 1915 roku jako most zwodzony , most został naprawiony w 1977 roku. Most Eighth Street został trwale zamknięty dla ruchu 24 lipca 2017 roku, więc można było rozpocząć prace nad jego wymianą, która została zakończona w 2019 roku.

Lokalizacja i operacje

Eighth Street Bridge przechodzi przez Passaic 11,7 mil (18,8 km) od ujścia rzeki w zatoce Newark , na granicy hrabstw Passaic i Bergen .

Dolne 17 mil (27 km) 90-milowej (140 km) rzeki Passaic poniżej zapory Dundee jest pod wpływem pływów i skanalizowane . Niegdyś jedna z najczęściej używanych dróg wodnych w porcie w Nowym Jorku i New Jersey , pozostaje częściowo żeglowna dla komercyjnego ruchu morskiego .

. Przepisy federalne wymagają otwarcia tylko mostu na MP 11.7 i tych znajdujących się poniżej.

Projekt i budowa pierwszego mostu

Zbudowany w 1914 roku, Eight Street Bridge był mostem kratownicowym kucyka Warrena , pierwotnie mostem zwodzonym . Całkowita długość 282 stóp (86 m) z szerokością pokładu wynosiła 32,2 stopy (9,8 m). Długość największego przęsła: 85 stóp (26 m). Był zgodny z projektem Strauss Bascule Bridge Company z Chicago i został wyprodukowany przez FR Long - WG Broadhurst Company z Hackensack . Główne przęsło miało 85 stóp (26 m) długości i było jednoskrzydłowym przęsłem zwodzonym z przegubową przeciwwagą Straussa. Cały most jest wsparty na betonowej konstrukcji nośnej. Pierwotnie składał się z zabudowanych elementów, podobnie jak czopów , usztywniona wieża przeciwwagi i połączenia przeciwwagi, które umożliwiały obracanie się przeciwwagi i poruszanie się równolegle do siebie podczas pracy mostu.

Most został znacznie zmodernizowany w 1965 r., Kiedy zainstalowano stalową kratownicę. W latach 1976-1979 mostową , usunięto sterowanie przęsła napędzanego silnikiem elektrycznym i ustawiono most w pozycji zamkniętej. Zestawy przekładni i wały pozostały na miejscu, podobnie jak ręczna obsługa łańcuchowa. Oryginalne metalowe balustrady chodnika są nienaruszone. 300-tonowa przeciwwaga, używana do otwierania mostu, zaczęła się kruszyć na przejeżdżające samochody i musiała zostać usunięta.

Most prowadził dwupasmową drogę, dwa chodniki i rurę od 8th Street w Passaic do Main Avenue w Wallington . Od 2014 roku korzystało z niego około 6500 pojazdów dziennie.

Stanowe Biuro Ochrony Zabytków stwierdziło, że Most Ósmej Ulicy ma wartość historyczną i inżynierską, aby zostać wpisanym do stanowego ( ID#3426) i federalnego rejestru miejsc historycznych .

Wymiana

Most z 1914 r. poważnie się pogorszył i od 2015 r. znajdował się w stanie poważnego zniszczenia i uważany był za wadliwy konstrukcyjnie i krytyczny pod względem pęknięć . Były ograniczenia wagowe 13 ton, 19 ton i 30 ton. Plany wymiany mostu istniały od 2012 roku. Finansowanie pochodziło ze źródeł stanowych i federalnych. Nabywanie gruntów w pobliżu mostu zostało pogrążone w legalnych o domenę, które utrudniały wymianę.

Po kilkumiesięcznych opóźnieniach most został zamknięty dla ruchu 24 lipca 2017 r.

Nowy most ósmej ulicy o długości 290 stóp (88 m) z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku został ukończony w sierpniu 2019 r. Przy pomocy 15 milionów dolarów pomocy rządu federalnego

Zobacz też