Murphy'ego JDM-8
|
|
| Murphy JDM-8 | |
|---|---|
| JDM-8 zaawansowany ultralekki prototyp napędzany przez HKS 700E , ze złożonym jednym skrzydłem | |
| Rola | Jednomiejscowy, zbudowany w domu Ultralight |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent | Samoloty Murphy'ego |
| Projektant | Daryla Murphy'ego |
| Pierwszy lot | marzec 2001 |
| Status | Tylko prototypy |
| Numer zbudowany | 2 |
Murphy JDM-8 to kanadyjski jednomiejscowy ultralekki jednopłat zaprojektowany przez Daryla Murphy'ego. Typ miał być sprzedawany jako zestaw do budowy domu przez Murphy Aircraft z Chilliwack w Kolumbii Brytyjskiej .
W oznaczeniu widnieją inicjały projektanta J. Daryl Murphy oraz jego ósmy projekt.
Projektowanie i rozwój
Prace nad projektem JDM-8 rozpoczęto w grudniu 1998 r., Ale projekt nie miał wysokiego priorytetu, więc latał dopiero w marcu 2001 r. Samolot został po raz pierwszy publicznie pokazany na Sun 'n Fun 2000, kiedy nie był jeszcze ukończony.
JDM-8 to całkowicie metalowy dolnopłat wspornikowy zaprojektowany w dwóch wariantach, jednym zgodnym z amerykańskimi przepisami FAR 103 Ultralight Vehicles i jednym na rynki pozaamerykańskie, w szczególności w Kanadzie i Europie. JDM-8 ma konwencjonalne podwozie z tylnym kołem i może być napędzany silnikiem Rotax o mocy od 20 do 80 KM. Niezwykłą cechą jest składane do góry skrzydło do przechowywania i transportu.
Kadłub JDM-8 ma półskorupową aluminiową konstrukcję . Zbiornik paliwa o pojemności 5 galonów amerykańskich (19 l) znajduje się z przodu tablicy rozdzielczej. Konwencjonalne podwozie główne wersji ultralekkiej jest zawieszone na bungee i zawiera hamulce, podczas gdy podwozie główne wersji domowej ma konstrukcję sprężynową. Sprężyna koła tylnego jest wykonana ze stali 4140 i zawiera do rolek inline .
Skrzydło JDM-8 jest skonstruowane z aluminiową krawędzią natarcia D-cell zawierającą główny dźwigar kanału C o wysokości 9 cali (23 cm) wykonany z aluminium klasy 6061-T6 . Tylny dźwigar to podobny kanał C o wysokości 5 cali (12,7 cm), a trzeci dźwigar dziobowy ma wysokość 3 cale (7,6 cm). Skrzydło za komórką D jest pokryte tkaniną lotniczą i ma zmodyfikowany płat NACA 4415 z opadającą krawędzią spływu . 11 żeber dziobowych i dziewięć żeber rufowych wykonano z hydroformowanego aluminium. Lotki zostały zaadaptowane z Murphy Rebel projekt i mają 69 cali (175 cm) długości i 15 cali (38 cm) cięciwy. Wersja ultralekka ma o 4 stopy (122 cm) większą rozpiętość skrzydeł, aby obniżyć prędkość przeciągnięcia poniżej limitu kategorii ultralekkich w USA wynoszącego 28 mil na godzinę (45 km / h). Ze złożonymi skrzydłami wersja do samodzielnego montażu ma 267 cm wysokości, a wersja ultralekka z dłuższymi skrzydłami ma 332 cm wysokości.
statecznik poziomy ma rozpiętość 95 cali (241 cm), aby umożliwić legalny transport drogowy na przyczepie, ponieważ większość jurysdykcji ogranicza przyczepy do 96 cali (244 cm). Wersja ultralekka ma maksymalny limit obciążenia +5/-2,7 g i limit operacyjny +3,8/-1,8 g, podczas gdy wersja zbudowana samodzielnie ma maksymalny limit obciążenia +5,7/-5,7 g i limit operacyjny +3,8/ -3,8 gr.
Zestaw dostarczony do JDM-8 miał zawierać części do wykonania obu wersji, a producent deklarował czas budowy zestawu wynoszący 800 godzin.
jednoczesne wprowadzenie w USA kategorii lekkich samolotów sportowych nie nadeszły żadne zamówienia i do 2008 r. Samolot zniknął z listy jako dostępne przez Patterson AeroSales, wyłącznego przedstawiciela handlowego producenta.
Historia operacyjna
W styczniu 2011 roku w Kanadzie zarejestrowano dwa JDM-8, jeden podstawowy ultralekki , a drugi zaawansowany ultralekki , oba należące do producenta.
Warianty
- Wersja ultralekka w USA
- Jednomiejscowy, dolnopłat o rozpiętości skrzydeł 24 stóp (7,3 m), napędzany silnikiem Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW) lub innym silnikiem o mocy od 25 do 30 KM (19 do 22 kW) dla US kategoria ultralekka
- Budowa własna wersja
- Jednomiejscowy, dolnopłat o rozpiętości skrzydeł 20 stóp (6,1 m), napędzany silnikami o mocy do 80 KM (60 kW), w tym napędzany 60-konnym (45 kW) HKS 700E dla kanadyjskiego podstawowego ultralekkiego , zaawansowanego ultralekkiego lub kategorie stworzone przez amatorów
Dane techniczne (wariant FAR-103)
Dane z World Directory of Leisure Aviation, Levy i Kitplanes
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Rozpiętość skrzydeł: 24 stopy 0 cali (7,32 m) wersja zbudowana w domu ma rozpiętość skrzydeł 20 stóp
- Powierzchnia skrzydła: 120 stóp kwadratowych (11 m 2 )
- Płat : zmodyfikowany NACA 4415
- Masa własna: 254 funtów (115 kg)
- Masa brutto: 500 funtów (227 kg)
- Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 litrów)
- Silnik: 1 × jednocylindrowy, dwusuwowy silnik tłokowy Rotax 277 , 28 KM (21 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane GSC, średnica 5 stóp 0 cali (1,52 m) i skok 32 cali
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 63 mph (101 km/h, 55 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 55 mil na godzinę (89 km / h, 48 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 26 mil na godzinę (42 km / h, 23 węzłów)
- Granice g: +3,8/-1,8
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Notatki