Nóż klasy Cape

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Klasa peleryny .
Cape Current WPB-95307 underway 1963.jpg
Cape Current (WPB-95307), łódź patrolowa typu A Cape, z 1963 r.
Przegląd klasy
Nazwa Klasa Cape (po 1964)
Budowniczowie United States Coast Guard Yard w Curtis Bay, Baltimore
Operatorzy  Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Poprzedzony 83-metrowa łódź patrolowa
zastąpiony przez Kuter klasy wyspowej
Zakończony 36
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Łódź patrolowa
Przemieszczenie
  • Typ A, 102 tony w pełni załadowany
  • Typ B, 105 ton w pełni załadowany
  • Typ C, 98 ton w pełni załadowany
Długość 95 stóp (29 m)
Belka 20 stóp (6,1 m) maks
Projekt
  • Typ A, 6 stóp 4 cale (1,93 m)
  • Typ B, 6 stóp 5 cali (1,96 m)
  • Typ C, ukończony
Zainstalowana moc
  • 4 diesle Cummins VT-600 (typ A, B i C), 2200 KM;
  • po remoncie 2 diesle Detroit 16V149 o mocy 2470 KM
Napęd bliźniacze śmigła
Prędkość
  • Typy A i B, maks. 20 węzłów,
  • Typ C, maks. 22 węzły,
  • odnowiony, 24 węzły
Zakres
  • Płynięcie z prędkością 12 węzłów;
  • Typ A, 1418 mil (2282 km)
  • Typ B, 1700 mil (2700 km)
  • Typ C, 1780 mil (2860 km)
Komplement 15 (1961)

Czujniki i systemy przetwarzania 		Radar SPS-64 (1987)

Wojna elektroniczna i wabiki 		sonar typu chowanego (tylko typy A i B)
Uzbrojenie
  • typ A; 2 stojaki na pułapki na myszy, 2 podwójne działka Oerlikon kal. 20 mm, 2 karabiny maszynowe kalibru .50
  • typ B; 2 stojaki na pułapki na myszy, 1 armata 40 mm, 2 karabiny maszynowe kalibru .50
  • typ C; 2 karabiny maszynowe kalibru .50, 2 granatniki 40 mm Mk 19 (1987)

Łodzie patrolowe klasy Cape były łodziami patrolowymi o długości 95 stóp (29 m) ze stalowym kadłubem i aluminiowymi nadbudówkami Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Byli nienazwani aż do 1964 roku, kiedy to nabyli nazwy amerykańskich przylądków lądowych. Pierwotnie zaprojektowane do walki z okrętami podwodnymi (ASW), wszystkie 36 łodzi tej klasy zostało zbudowanych w stoczni United States Coast Guard Yard w Curtis Bay w stanie Maryland .

Historia

Klasa Cape została pierwotnie opracowana jako łódź ASW i jako zamiennik starzejących się drewnianych łodzi patrolowych o długości 83 stóp (25 m) z okresu II wojny światowej , które były używane głównie do zadań poszukiwawczych i ratowniczych . Wraz z wybuchem wojny koreańskiej i wymogiem nałożonym na Straż Przybrzeżną zadaniem zabezpieczenia i patrolowania obiektów portowych w Stanach Zjednoczonych na mocy ustawy Magnusona z 1950 r. , całkowita wymiana 83-stopowej łodzi została odroczona, a 95-stopowa łódź została używany do patroli portowych. Pierwsze 95-stopowe kadłuby zostały zwodowane w Coast Guard Yard w 1952 roku i zostały oficjalnie opisane jako „morskie kutry patrolowe”. Ponieważ polityka Straży Przybrzeżnej nie przewidywała nazewnictwa kutrów poniżej 100 stóp (30 m) w czasie ich budowy, odnosiły się one tylko do numeru kadłuba i zyskały nazwy klasy Cape w 1964 r., Kiedy służba zmieniła kryteria nazewnictwa na 65 stopy (20 m). Klasa została nazwana na cześć północnoamerykańskich przylądków geograficznych .

klasą Island o długości 110 stóp (34 m) począwszy od późnych lat 80. XX wieku, a wiele wycofanych z eksploatacji kutrów zostało przeniesionych do krajów Karaibów i Ameryki Południowej przez Straż Przybrzeżną.

Projekt

Były trzy podklasy lub typy, które ewoluowały wraz ze zmianą misji dla łodzi. Typ A był wyposażony głównie dla ASW. Typ B był bardziej przystosowany do poszukiwań i ratownictwa (SAR) z dodatkiem siatek zabezpieczających, haka holowniczego i dużego reflektora. Statki typu C zostały zbudowane z pokładówką za mostkiem. Szesnaście łodzi zostało poddanych przeglądowi w ramach programu renowacji rozpoczętego w połowie późnych lat siedemdziesiątych.

Jednostki

Numer Typ Nazwa Dostawa Usposobienie
95300 A Przylądek Mały 17 lipca 1953 Na Wyspy Marshalla 1987 jako Ionmeto 2 ; sprzedany 1992
95301 A Przylądek Koralowy 21 września 1953 Wycofany ze służby 1987; dyspozycja nieznana
95302 A Przylądek Higgon 14 października 1953 r Do Urugwaju 5 stycznia 1990 jako Colonia ; wycofany ze służby w 2022 roku
95303 A Przylądek w pionie 2 lipca 1953 r Na Bahamy 10 czerwca 1989 jako David Tucker (numer kadłuba P07); Wycofany ze służby w 1996 roku i podarowany i zatopiony jako sztuczna rafa w 1997 roku w ramach programu sztucznej rafy Nassau. Popularne miejsce do nurkowania; znajduje się wzdłuż obszaru znanego jako Clifton Wall
95304 A mewa przylądkowa 8 czerwca 1953 r Sprzedana na aukcji biznesmenowi z Fort Lauderdale, Dale'owi Scutti, który przemianował ją na Robert Edmister na pamiątkę zmarłego przyjaciela; Została zatopiona 11 grudnia 1989 r. Przez pięć ośmiofuntowych ładunków dynamitu, którymi zarządzała Jednostka ds. Bomb i podpaleń Biura Szeryfa Browarda. Obecnie jest częścią programu sztucznej rafy hrabstwa Broward.
95305 A Przylądek Hatteras 28 lipca 1953 Do Meksyku 1991 jako Cabo Catoche ; aktywny
95306 A Przylądek George 10 sierpnia 1953 Do Palau 10 czerwca 1990 r
95307 A Prąd Przylądkowy 24 sierpnia 1953 Na Bahamy 30 czerwca 1989 jako Austin Smith
95308 A Cieśnina Przylądkowa 10 września 1953 r Zatopiony 9 września 1993 jako sztuczna rafa u wybrzeży Cape May w stanie New Jersey
95309 A Przylądek Cartera 7 grudnia 1953 Do Meksyku 2 marca 1990 jako Cabo Corrientes ; aktywny
95310 A Przylądek Wash 15 grudnia 1953 r Do US Navy, 1987 jako Olympic Venture, PTB-951, emerytowany ok. 2010; przeniesiony na statek Sea Scout Intrepid w 2012 roku
95311 A Przylądek żywopłotu 21 grudnia 1953 Do Meksyku 27 kwietnia 1990 jako Cabo Corzo ; aktywny
95312 B Przylądek Knox 13 czerwca 1955 Wycofany ze służby 1989; sprzedany Sea Shepherd Conservation Society w 1991 roku jako Sirenian. W 2006 roku zmienił nazwę na Yoshka. Obecnie pracuje dla Parku Narodowego Galapagos .
95313 B Przylądek Morgana 5 lipca 1955 r Na Bahamy 20 października 1989 jako Fort Fincastle ; uderzył 1999
95314 B Przylądek Fairweather 18 lipca 1955 Wycofany ze służby 1985; dyspozycja nieznana
95315 B La Crete i Pierrot 1 sierpnia 1955 Na Haiti 1956; dyspozycja nieznana
95316 B Przylądek Fox 22 sierpnia 1955 Na Bahamy 30 czerwca 1989 jako San Salvador II ; uderzył 1999
95317 B Przylądek Jellison 7 września 1955 r przeniesiony do US Navy; przeniesiony do Boys and Girls Club of South San Francisco w 1993 i Sea Scouts jako Cape Hurricane SSS 906. Przeniesiony do Sea Scouts jako statek 145 SSS Challenger [1]
95318 B Przylądek Newagen 26 września 1955 Do Meksyku 1982; podobno przeniesiony do US Naval Air Station w Point Mugu w Kalifornii
95319 B Przylądek Romański 11 października 1955 r przeniesiony do US Navy 11 sierpnia 1989; przeniesiony do Sea Scouts jako statek 51 SSS Intrepid [2] w 1993 roku
95320 B Przylądek Starr 15 sierpnia 1956 Wycofany ze służby 1987, aktywny (pilotażowy start Toucan [3] ) w Punta Arenas (Cieśnina Magellana); Chile; przejęty przez Transbordadora Austral Broom SA w 1995 r., Rebuild 2010.
95321 C Przylądek Krzyż 20 sierpnia 1958 Do Mikronezji 30 marca 1990 jako Paluwlap (FSM 03); aktywny
95322 C Przylądek Horn 3 września 1958 Do Urugwaju styczeń 1990 jako Rio Negro ; aktywny
95323 C Przylądek Darby 3 października 1958 Do Korei Południowej 24 marca 1969 jako PB 11; uderzył 1984
95324 C Przylądek Shoalwater 9 grudnia 1958 Na Bahamy 30 czerwca 1989 jako Fenrick Stirrup , uderzył
95325 C Przylądek Floryda 28 października 1958 Do Korei Południowej 13 listopada 1968 jako PB 7; uderzył 1971
95326 C Przylądek Corwin 14 listopada 1958 Do Mikronezji 30 września 1990 jako Konstytucja (FSM 04); aktywny
95327 C Morświn Przylądkowy 21 listopada 1958 Do Korei Południowej 13 listopada 1968 jako PB 8; uderzył 1984
95328 C Przylądek Henlopen 5 grudnia 1958 Do Kostaryki 28 września 1989 jako astronauta Franklin Chang (SP 951); wycofany ze służby 2006; zatopiony jako sztuczna rafa w tym samym roku
95329 C Przylądek Kiwanda 28 kwietnia 1959 Do Korei Południowej 24 marca 1969 jako PB 12; uderzył 1984
95330 C Przylądek Sokoła 12 maja 1959 Do Korei Południowej 13 listopada 1968 jako PB 9; uderzył 1984
95331 C Przylądek Trójcy 26 maja 1959 Do Korei Południowej 24 września 1968 jako PB 10; uderzył 1984
95332 C Przylądek York 9 czerwca 1959 Na Bahamy 30 czerwca 1989 jako Edward Williams ; uderzony ????; zatopiony jako sztuczna rafa Bahamy [4]
95333 C Przylądek Rosier 23 czerwca 1959 Do Korei Południowej 24 września 1968 jako PB 3; uderzył 1984
95334 C Przylądek Sobolowy 7 lipca 1959 Do Korei Południowej 24 września 1968 jako PB 5; uderzył 1984
95335 C Przylądek Providence 21 lipca 1959 Do Korei Południowej 24 września 1968 jako PB 6; uderzył 1984

Zobacz też

Notatki

Przypisy
Cytaty

Cytowane referencje

  • Oficjalna strona Coast Guard Historyk. „WPB klasy Cape o długości 95 stóp” . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 8 września 2012 r .
  • Zielony, LT DL (marzec – kwiecień 1962). „82-stopowa łódź patrolowa klasy” . Przegląd inżyniera . Numer 133: 2–5. Biuro historyka US Coast Guard.
  •   Johnsona, Roberta Irwina (1987). Guardians of the Sea, Historia Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, 1915 do chwili obecnej . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-720-3 .
  •   Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cape-class_cutter&oldid=1121573967 ”