NAMI (instytut motoryzacyjny)

W przypadku innych zastosowań zobacz Nami .

NAMI

Dawniej	Instytut Badawczy Traktorów (1931-1946)
Typ	Jednostkowe przedsiębiorstwo federalne
Założony	1918 ( 1918 )
Siedziba	Moskwa , Rosja
Przychód	32,3 miliona dolarów (2017)
Dochód operacyjny	-35,3 miliona dolarów (2017)
Dochód netto	352143 $ (2017)
Aktywa ogółem	293 miliony dolarów (2017)
Całkowity kapitał własny	16,6 miliona dolarów (2017)
Strona internetowa	nami .ru

Władimir Putin jedzie w opracowanym przez NAMI Senacie Aurus podczas ceremonii zaprzysiężenia w 2018 roku

Centralny Instytut Badań Naukowych Samochodów предприятие "Центра́льный научно-исследовательский автомоби́льный и автомоторный институ́т "НАМИ" (Г НЦ РФ ФГУП "НАМИ" ) i Silników Samochodowych , w skrócie NAMI ( ros . jest wiodącą organizacją naukową w Rosji w dziedzinie rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.Instytut został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy .

Historia

Instytut badawczo-rozwojowy samochodów i silników powstał 14 marca 1920 r. Na bazie Naukowego Laboratorium Samochodowego ( ros . Научной автомобильной лаборатории (НАЛ) ) działu naukowo-technicznego WSNKh , który powstał 16 października 1918 r. począwszy od 1924 r. instytut zezwolił na zakup zagranicznych samochodów i akcesoriów samochodowych. Pierwszy oryginalny samochód, NAMI 1, został opracowany w 1927 roku (pierwszy samochód ZSRR).

Samochód NAMI 1

W latach trzydziestych instytut stał się wiodącym działem rozwoju radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Po tym roku opracowali i wyprodukowali pierwsze radzieckie trolejbusy oraz stworzyli kilka modeli ciągników i kilka modeli ciężarówek. Dla Armii Czerwonej aktywnie rozwijano również pojazdy półgąsienicowe i opancerzone.

Od 1931 do 1946 instytut nosił nazwę Instytut Badawczy Samochodów i Ciągników (ros. Научный автотракторный институт (НАТИ) ).

Na początku 1946 r., w związku z przekazaniem przemysłu traktorowego pod nadzór Ministerstwa Maszyn Rolniczych , NATI podzieliło się na dwie części. Branża samochodowa pozostawała pod nadzorem Ministerstwa Przemysłu Samochodowego i została przeorganizowana w Naukowo-Badawczy Instytut Motoryzacyjny i Silnikowy (NAMI) ( ros . Oddział ciągników został przekazany pod nadzór Ministerstwa Maszyn Rolniczych. Podział ten posłużył jako podstawa dla Union Tractor Research Institution (NATI) (ros. Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ) ).

W instytucie opracowano wiele silników eksperymentalnych i prototypowych, z których wiele posłużyło jako podstawa do produkcji masowej. W latach 60-tych w Instytucie opracowano kilka przednionapędowych i automatycznych skrzyń biegów, które wprowadzono do produkcji znacznie później, gdyż uznano je za zbyt drogie i skomplikowane dla obecnego stanu przemysłu, podając przykład automatycznej GAZ - 21 transmisji, dla których infrastruktura usługowa praktycznie nie istniała.

Era poradziecka

W 2014 roku NAMI kupiło projekt Yo-Mobile za 1 euro.

W maju 2018 roku NAMI po raz pierwszy publicznie zaprezentowało pierwszą generację prezydenckiego samochodu państwowego „ Korteż ” na czwartą inaugurację prezydencką Władimira Putina. Zastępuje niemieckie samochody, na których rząd polegał dla swoich VIP-ów od zakończenia produkcji ZIL .

W maju 2022 roku NAMI nabyła pakiet kontrolny Renault (około 68%) w rosyjskim producencie samochodów AvtoVAZ .

Placówka testowa

otwarto ośrodek badawczy firmy NAMI (ros. mitrow , obwód moskiewski .

Prototypy

Jedynym okresem produkcji pojazdów NAMI były lata 20. i 30. XX wieku. Od tego czasu pojazdy NAMI to wyłącznie prototypy i samochody koncepcyjne.

• 1920 – BK – aerozan
• 1921 – Tri-Ka – aerozan
• 1927-1931 – NAMI-1, pierwszy radziecki samochód osobowy
• 1928 – NAMI-1 – skuter śnieżny
• 1929 – Ford-A-NAMI – (znany również jako Ford Model K)
• 1930 – NATI „Kar-a-Pet”
• 1931 – NAMI-IX, sanki lotnicze
• 1932 – NATI-2 – pojazd półgąsienicowy oparty na GAZ-AA
• 1932 – Ford-NATI-5 (znany również jako NATI-5) – półgąsienicowy oparty na Fordzie-A
• 1932 – Ford-NATI-30 (znany również jako GAZ-NATI-30) – prototyp dla GAZ-AAA
• 1933 – NATI-3 – pojazd półgąsienicowy oparty na GAZ-AA
• 1933 — NATI ŁK-1
• 1934 – GAZ-A-NATI (znany również jako GAZ-A Kegress) – pojazd półgąsienicowy oparty na GAZ-A
• 1934 – NATI ŁK-2
• 1934 – NATI-V – na bazie GAZ-AA
• 1935 – NATI-YaG-10
• 1936 – NATI-V-3 (później NATI-VG) – pojazd półgąsienicowy oparty na GAZ-AA
• 1936 – NATI-VZ – pojazd półgąsienicowy oparty na ZIS-5
• 1937 – K-1 (znany też jako NATI-K1) – na bazie ZIS-6 ; doprowadził do ZIS-36
• 1937 – NATI-VM – pojazd półgąsienicowy oparty na GAZ-M1
• 1937 – NATI-V3 – na bazie GAZ-AA
• 1938 – K-2 (znany też jako NATI-K2) – dwuosiowa wersja K-1; odwołany na rzecz ZIS-32
• 1938 – NATI-A, autobus
• 1939 – NATI-23A – na bazie ZIS-5
• 1940 – NATI-LB – oparty na GAZ-62, stał się LB-62
• 1941 – NATI-K2 – oparty na ZIS-5, doprowadził do ZIS-32
• 1941 – AR-NATI – prototyp GAZ-64
• 1947 – NAMI-010 – pojazd amfibijny na bazie GAZ-63
• 1948 – Pobeda-NAMI – udoskonalona prototypowa wersja GAZ-M20
• 1948 – NAMI-LAZ-750/NAMI-LAZ-751
• 1948 – NAMI-011 – oparty na GAZ-67B, doprowadził do GAZ-46
• 1949 – NAMI-012 – ciężarówka parowa oparta na YaAZ-200
• 1950 – NAMI-013 "Czyta"
• 1951 – NAMI-015/016 – oparty na ZIS-151
• 1951 - NAMI-018 - wersja NAMI-012 do przewozu drewna z napędem na wszystkie koła
• 1955 – IMZ-NAMI-A50 „Belka” – odwołany na rzecz ZAZ-965
• 1956 – NAMI-020 – wszedł do produkcji jako Ural-375
• 1956 – NAMI-021 – wersja transportowa NAMI-020; prototyp dla Ural-375T
• 1957 – NAMI-032G – prototyp dla LuAZ-967 i LuAZ-969
• 1957-1958 – NAMI-031
• 1958 - NAMI-044 - pierwszy radziecki traktor kołowy, stał się KhTZ T-150K
• 1958 – NAMI-048/048A
• 1958 - NAMI-049 "Ogonyok" ( Spark ) - prototyp LuAZ-967
• 1958 – NAMI-055/055B – na bazie Moskwicza 410
• 1958 – NAMI-058
• 1958 – NAMI-059
• 1959 – NAMI-041
• 1959 - NAMI-053 "Turbo" - oparty na ZIŁ-127
• 1960 – NAMI-060 – odwołany na rzecz ZAZ-965
• 1960 – NAMI-074
• 1960 – NAMI S-3 – na bazie Moskwicza 415
• 1961 – NAMI-032M – wszedł do produkcji jako LuAZ-967
• 1961 – NAMI-032S
• 1961 – NAMI-049A "Celina"
• 1961 – NAMI-055V
• 1961 – NAMI-080
• 1961 – NAMI-0102
• 1961 – NAMI-787, przyczepa
• 1962 – SMZ –NAMI-086 "Sputnik"
• 1963 – NAMI-032B – prototyp ZAZ-969
• 1963 – NAMI-076 "Ermak"
• 1963 - NAMI-094 (ET-8) - oparty na FWD Terracruzer z 1956 roku

• 1964 – NAMI-058T
• 1964 – NAMI-092
• 1965 – NAMI S-4 – oparty na UAZ-451
• 1965 – NAMI S-3M
• 1965 – NAMI-067 (M10), poduszkowiec
• 1965 – NAMI-072
• 1965 – NAMI-0100
• 1965 – NAMI-0103
• 1965 – NAMI-0105
• 1965 – NAMI-0106
• 1965 – NAMI-0112
• 1966 – NAMI-032SK, poduszkowiec
• 1966 – NAMI-058S-862
• 1966 – NAMI-0107 "Wasiliok" ( Chaber )
• 1966 – NAMI-0127
• 1966 – NAMI-0143-SKhZ
• 1967 – NAMI-0107B
• 1968 – NAMI-072C
• 1968 – NAMI-0114
• 1968 – NAMI-0132
• 1968 – NAMI-0137 – oparty na ZAZ-966
• 1968 – NAMI-0169
• 1968 – NAMI-MeMZ-0127
• 1969 - NAMI-0162 - przeniesiony do IzhAuto i kontynuowany jako Izh-5 (Izh-4x4)
• 1970 – NAMI-0145
• 1971 – NAMI-0129
• 1971 – NAMI-0173 – wersja GAZ-24 Volga z przednim napędem
• 1971 – NAMI-0157BK
• 1973 – NAMI-0159 – oparty na LAZ-696
• 1976 – NAMI-0196
• 1977 – NAMI-0157M – prototyp dla Ural-5920
• 1977 – NAMI-UAZ-469B
• 1981 – NAMI-0231 – prototyp dla VAZ-1111
• 1984 – NAMI-0188
• 1984 – NAMI-0266
• 1985 – NAMI-0267
• 1985 – NAMI-3305
• 1987 – NAMI-0284 „Debiut” ( debiut ); pierwszy samochód koncepcyjny opracowany podczas pierestrojki
• 1987 – NAMI-0286 „Tajfun” ( Tajfun )
• 1988 – NAMI-0342 "Kuzia"
• 1988–1989 – NAMI-LuAZ-Proto
• 1988–1991 – NAMI-0290 „Apel'sin” ( pomarańczowy ) - na podstawie ZAZ-1102
• 1989 – NAMI-0281
• 1989 – NAMI-0295 „Rus”
• 1990 – NAMI-0284 „Debyut-2”
• 1990 – NAMI-0288 "Kompakt"
• 1990 – NAMI-Kompakt-2
• 1991 – NAMI-0300 „Apel'sin-2”
• 1992 – Koncept NAMI „Oda”.
• 1992 – Ekstremista
• 1992–2000 – NAMI-1819 „Umka”
• 1994 – NAMI-2160 „Kentawr”
• 1994 – NAMI „Retro”
• 1995 – NAMI-GAZ „Wołga-Prestiż”
• 1997–1999 – NAMI „Grenader”
• 1998 – NAMI-UAZ-469 "Łowca"
• 1999 – NAMI "Tachanka"
• 2006 – NAMI-1337
• 2006 – NAMI-2339
• 2006 – NAMI-GAZ „Wałdaj”
• 2011 – NAMI-3333
• 2016 – NAMI „Szatl” ( transfer )