NOAAS Heck (S 591)

NOAA Ship Rude
Historia
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svg US Coast and Geodetic Survey
Nazwa USC&GS Heck (ASV 91)
Imiennik Kapitan Nicholas Heck (1882-1953), oficer US Coast and Geodetic Survey
Budowniczy Stocznia Jackobson, Oyster Bay , Nowy Jork
Wystrzelony 1 listopada 1966
Nabyty 11 marca 1967 (dostawa)
Upoważniony 29 marca 1967
Los Przeniesiony do National Oceanic and Atmospheric Administration 3 października 1970 r
NOAA Flag.svgNOAA
Nazwa NOAAS Heck (S 591)
Imiennik Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty Przeniesiony z US Coast and Geodetic Survey 3 października 1970 r
Wycofany z eksploatacji 25 października 1995
Dotknięty 1996
Identyfikacja Numer IMO : 6727870

Wyróżnienia i nagrody 		Operational Distinguishing Device.png Srebrny Medal Departamentu Handlu 1978
Los Sprzedane 2001
Charakterystyka ogólna
Typ Hydrograficzny statek badawczy klasy Rude S1-MT-71a
Tonaż 150 ton rejestrowych brutto (tonaż krajowy)
Przemieszczenie 220 długich ton (220 ton) (ton ITC)
Długość 90 stóp (27 m)
Belka 22 stopy (6,7 m) (formowane)
Projekt 7,2 stopy (2,2 m)
Zainstalowana moc 850 koni mechanicznych na wale (630 kilowatów)
Napęd Dwa silniki Diesla z przekładnią Cummins o mocy 425 koni mechanicznych (317 kW) , 2 wały, 3900 galonów amerykańskich (15 000 l) paliwa
Prędkość 10 węzłów (przelotowe)
Zakres 1000 mil morskich (1850 kilometrów)
Wytrzymałość 5 dni
Przewożone łodzie i łodzie desantowe
Jedno uruchomienie
Komplement 11 (4 oficerów Korpusu NOAA , 1 licencjonowany inżynier i 6 innych członków załogi)
Notatki Moc elektryczna 120 kilowatów

NOAAS Heck (S 591) był statkiem do badań hydrograficznych klasy Rude w National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) od 1970 do 1995. Przed służbą w NOAA był w służbie od 1967 do 1970 w United States Coast and Geodetic Ankieta jako USC&GS Heck (ASV 91) .

Budowa i uruchomienie

Heck został zbudowany jako „pomocniczy statek badawczy” (ASV) dla US Coast and Geodetic Survey w stoczni Jackobson w Oyster Bay w stanie Nowy Jork . Został zwodowany 1 listopada 1966 i dostarczony do Coast and Geodetic Survey 11 marca 1967. Wszedł do służby 29 marca 1967 jako USC&GS Heck (ASV 91) . Kiedy Coast and Geodetic Survey połączyło się z innymi rządu Stanów Zjednoczonych, tworząc NOAA w dniu 3 października 1970 r., Heck stał się częścią floty NOAA jako NOAAS Cholera (S 591) .

Możliwości i cechy

Diagram US Coast and Geodetic Survey obejmujący ok. 1920 hydrograficznych z przeciąganiem drutu , przeprowadzonych przez Rude i jej siostrzany statek Heck . Podstawową zasadą jest przeciąganie drutu przymocowanego do dwóch naczyń; jeśli drut napotka przeszkodę, napręży się i utworzy literę „V”.

Heck i jej siostrzany statek USC&GS Rude (ASV 90), później NOAAS Rude (S 590) , zostały zaprojektowane do wspólnego prowadzenia operacji przeciągania drutu , a Coast and Geodetic Survey nabył je w celu zastąpienia statków badawczych USC&GS Hilgard (ASV 82) oraz USC&GS Wainwright (ASV 83) w tej roli. Jak przed nimi Hilgard i Wainright , Rude i Heck pracowali razem pod jednym dowództwem, przeprowadzając badania przeciągania drutu , oczyszczając duże pokosy między nimi za pomocą zanurzonego drutu. Jednak w trakcie ich kariery pojawiły się technologie elektroniczne i akustyczne, które umożliwiły jednemu statkowi wykonywanie tej samej pracy, co dwa statki do przeciągania drutu, przy użyciu sonaru bocznego lub sonaru wielowiązkowego . W rezultacie Heck i Rude zaczęli działać niezależnie w 1989 roku, wykorzystując udoskonaloną technologię.

Wyposażenie pokładowe Hecka obejmowało jedną wyciągarkę i jeden wysięgnik teleskopowy , co zapewniało jej udźwig do 7500 funtów (3400 kilogramów), a także 500 stóp (150 metrów) kabla, który mógł ciągnąć do 250 funtów (110 kilogramów) . . Miała 11 miejsc na pryczach, a jej mesa mogła pomieścić siedem osób. Była wyposażona do operacji nurkowych , aby umożliwić ludziom badanie zanurzonych przeszkód. Miała 19-stopową (5,8-metrową) wyrzutnię z włókna szklanego do operacji użytkowych lub ratowniczych.

Historia operacyjna

Heck spędziła swoją karierę operując wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych iw Zatoce Meksykańskiej .

W 1978 roku Heck i Rude przybyli z pomocą płonącemu statkowi badawczemu Midnight Sun , ratując załogę i naukowców Midnight Sun oraz ratując statek przed całkowitą utratą. Załoga Rude'a zabrała na pokład wszystkich 20 członków załogi i naukowców Midnight Sun , którzy pływali na tratwach ratunkowych w pobliżu Midnight Sun , udzieliła im pierwszej pomocy i przetransportowała na brzeg. Cholera „Midnight Sun” walczyła z pożarem na pokładzie Midnight Sun przez 20 kolejnych godzin i uratowała Midnight Sun przed zatonięciem. Za ich wysiłki w ratowaniu Midnight Sun i jej załogi, załogi Rude i Heck otrzymały Srebrny Medal Departamentu Handlu w 1978 roku.

Heck został wycofany ze służby 25 października 1995 r., Uszkodzony w 1996 r. I sprzedany w 2001 r.

Honory i nagrody

Operational Distinguishing Device.png Srebrny Medal Departamentu Handlu , 1978

Podczas ceremonii, która odbyła się 23 października 1978 r. w Waszyngtonie , Heck i Rude zostali odznaczeni Srebrnym Medalem Departamentu Handlu za „rzadki i wybitny wkład o dużym znaczeniu dla Departamentu, narodu i świata”. za pomoc dla Midnight Sun. W programie uroczystości wymieniono osiągnięcia okrętów w następujący sposób:

LCDR Robert V. Smart, LTJG Kenneth G. Vadnais, ENS Samuel P. De Bow, Jr., panowie William N. Brooks, Johnnie B. Davis, James S. Eamons, Kenneth M. Jones, Frank Krusz, Jr., Anthony W. Styron i Eijah J. Willis z NOAA Ship RUDE i LCDR Thomas W. Ruszala, LTJG Charles E. Gross i panowie Mark Aldridge, Horace B. Harris, Charles J. Gentilcore, Dennis S. Brickhouse, Robert T. Lindton, Arnold K. Pedersen, Joseph Wiggins i James P. Taylor z NOAA Ship HECK zostali uznani za uratowanie załogi i naukowców z płonącego statku M/V MIDNIGHT SUN i uratowanie statku przed całkowitą utratą. Załoga statku NOAA RUDE bezpiecznie zabrała na pokład wszystkich 20 członków załogi płonącego statku, którzy unosili się na tratwach ratunkowych w pobliżu statku. Udzielono pierwszej pomocy , a członków załogi uszkodzonego statku bezpiecznie przetransportowano na brzeg. Załoga statku NOAA HECK wykazała się znakomitymi umiejętnościami żeglarskimi, walcząc z ogniem przez 20 kolejnych godzin. Działania członków załogi obu statków wykazały doskonałe wyniki i wyjątkową odwagę w sytuacji zagrożenia na morzu wykraczającej poza obowiązki.

Zobacz też

Statki i samoloty NOAA

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NOAAS_Heck_(S_591)&oldid=1135361241 ”