Nikołaj Czełnokow

Nikołaj Wasiljewicz Czełnokow
Imię ojczyste	Николай Васильевич Челноков
Urodzić się	9 maja [ OS 26 kwietnia] 1906 Irkuck , Imperium Rosyjskie
Zmarł	16 lipca 1974 (w wieku 68) Moskwa, ZSRR
Wierność	związek Radziecki
Serwis/ oddział	Lotnictwo morskie
Lata służby	1931 – 1954
Ranga	generał-major lotnictwa
Bitwy/wojny	Wojna zimowa II wojna światowa
Nagrody	Bohater Związku Radzieckiego (dwukrotnie)

Nikolai Vasilyevich Chelnokov ( rosyjski : Николай Васильевич Челноков ; 9 maja [ OS 26 kwietnia] 1906 - 16 lipca 1974) był pilotem lotnictwa szturmowego w marynarce radzieckiej, który dwukrotnie otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego podczas II wojny światowej . Wstąpił do Armii Radzieckiej w 1928 roku iw ciągu kilku lat został pilotem marynarki radzieckiej i instruktorem latania. W czasie II wojny światowej awansował do szwadronu, a następnie dowódcy pułku. Po wojnie został generałem dywizji przed przejściem na emeryturę w 1954 r.

Wczesne życie

Czełnokow urodził się 9 maja [ OS 26 kwietnia] 1906 r. W Irkucku w rosyjskiej rodzinie robotniczej . Dwa lata później jego rodzina przeniosła się do wsi Glebowo na obrzeżach Sankt Petersburga , którą opuścili w 1905 roku przed jego narodzinami, mieszkając tam do 1926 roku . robotnik fizyczny w Leningradzie . W 1928 roku rozpoczął studia w Leningradzkim Instytucie Elektrotechnicznym, ale wkrótce potem opuścił je, zgłaszając się w grudniu na ochotnika do wojska.

Kariera wojskowa

rok później ukończył Borysoglebską Wojskową Szkołę Lotniczą Pilotów, a następnie Sewastopol Wojskową Szkołę Lotniczą Pilotów Marynarki Wojennej. w maju 1931 r., po czym został wysłany do Wojskowej Szkoły Lotniczej w Yeysk jako instruktor lotniczy. Tam awansował na dowódcę lotu i pilotował samoloty Po-2, Sh-2, MBR-2 , R-6 i S-68. W 1938 r. został przeniesiony do 1 Pułku Lotnictwa Minowo-Torpedowego; tam latał notorycznie Iljuszyn DB-3 . Podczas wojny zimowej latał z jednostką jako młodszy pilot, a później dowódca lotu, wykonując 40 lotów bojowych na DB-3 i przeżył kilka bliskich wezwań ze śmiercią po awarii mechanicznej podczas mrozów. Podczas misji w styczniu 1940 roku został zmuszony do awaryjnego lądowania na lodzie w Zatoce Fińskiej . Samolot po remoncie wrócił do służby, ale już przy pierwszym starcie po naprawie znowu zaczęły go nękać problemy z silnikiem. Po zakończeniu wojny z Finlandią nadal pilotował DB-3 jako dowódca eskadry w swojej jednostce, a przed inwazją Niemiec na Związek Radziecki został dowódcą eskadry.

II wojna światowa

W ciągu pierwszych dwóch miesięcy operacji Barbarossa Czełnokow latał w misjach obronnych na Bałtyku, dowodząc swoją eskadrą DB-3; swój pierwszy lot odbył 24 czerwca, a ostatnią misję DB-3 odbył pod koniec lipca. W tym czasie brał udział w bombardowaniu niemieckiej bazy morskiej i wielokrotnie latał bez eskorty myśliwców, co skutkowało intensywnymi starciami z samolotami wroga i dużymi stratami, potęgowanymi przez brak paliwa. Po pierwszym uderzeniu pułk został wycofany z frontu do Woroneża w celu przeszkolenia na Ił-2 . Będąc jednym z pierwszych pilotów, którzy opanowali nowy samolot, trzymano go z dala od frontu, aby szkolić innych pilotów marynarki wojennej. W sierpniu brał udział w przeprawie promowej dziesięciu nowych samolotów dla Floty Czarnomorskiej , a jeszcze w tym samym miesiącu wrócił do floty bałtyckiej z grupą nowych Ił-2. Od tego czasu do kwietnia 1942 był dowódcą eskadry w 57 Pułku Lotnictwa Szturmowego, podczas którego brał udział w oblężeniu Leningradu i został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego 28 grudnia 1941 r. za zgromadzenie 58 lotów bojowych na Ił-2; tytuł ten nadano jednak dopiero 14 czerwca 1942 r. W kwietniu 1942 r. został zastępcą dowódcy 1 Pułku Lotnictwa Minowo-Torpedowego, aw sierpniu awansowany na dowódcę pułku.

2 maja 1943 r. mistrz uzbrojenia zginął w przypadkowej eksplozji podczas próby usunięcia bomb ze starego DB-3; eksplozja również poważnie uszkodziła kilka myśliwców Jak, oprócz zniszczenia dwóch DB-3. Został postawiony przed trybunałem wraz z dwoma innymi inżynierami ze swojego pułku; został zdegradowany do stopnia majora, odsunięty od dowództwa pułku i skazany na pięć lat w zawieszeniu, które miał odbyć po zakończeniu wojny. Jednak w kwietniu 1944 r. trybunał zdecydował, że nie będzie musiał odbywać kary. W czerwcu 1943 objął stanowisko zastępcy dowódcy do spraw szkolenia lotniczego w 8 Pułku Lotnictwa Szturmowego Gwardii. Niedługo potem, w sierpniu, został dowódcą eskadry w 47 Pułku Lotnictwa Szturmowego. Podczas misji w dniu 18 sierpnia 1943 roku poprowadził swój szwadron w wyprawie nad Anapa , który doprowadził do zniszczenia 11 samolotów wroga. W październiku został inspektorem lotniczym w 11 Dywizji Lotnictwa Szturmowego. W grudniu powrócił do 8 Pułku Gwardii jako dowódca, gdzie pozostał do sierpnia 1944 r. Mimo wysokiej pozycji nadal latał bojowo; 11 marca 1944 r. poprowadził formację 19 Ił-2 w ataku na okręty Osi w Teodozji , powodując zniszczenie łodzi transportowych, patrolowych i torpedowych. Od stycznia do kwietnia 1944 lotnicy pod jego dowództwem zatopili 15 statków i uszkodzili 37 kolejnych. W sierpniu tego samego roku został nominowany do drugiej złotej gwiazdy za wykonanie 277 lotów bojowych. W tym miesiącu został awansowany na dowódcę 9. Dywizji Lotnictwa Szturmowego, ale opuścił ją w listopadzie, zanim ukończył Leningradzką Akademię Marynarki Wojennej w 1945 roku.

Powojenny

Po ukończeniu Akademii Marynarki Wojennej w 1945 dowodził 9. Dywizją Lotnictwa Szturmowego, którą kierował do grudnia 1947. Od 1946 do 1950 był członkiem Rady Najwyższej . W maju 1949 został awansowany do stopnia generała-majora. Po ukończeniu Akademii Wojskowej Sztabu Generalnego w grudniu tego samego roku został mianowany zastępcą dowódcy lotnictwa 4 Marynarki Wojennej. W 1950 został generalnym inspektorem obrony powietrznej; od 1951 do 1953 był starszym inspektorem lotnictwa Marynarki Wojennej, aw lipcu 1953 został głównym nawigatorem Marynarki Wojennej. Od marca 1954 do przejścia na emeryturę miesiąc później kierował działem służb nawigacyjnych.

Poźniejsze życie

Po przejściu na emeryturę w 1954 mieszkał w Moskwie; od 1954 do 1955 był wicedyrektorem departamentu transportu lotniczego i wodnego w Ministerstwie Handlu. Zmarł 16 lipca 1974 r. i został pochowany na cmentarzu Gołowińskim.

Nagrody

• Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (14 czerwca 1942 i 19 sierpnia 1944)
• Trzy Order Lenina (29 listopada 1914, 14 czerwca 1942 i 5 listopada 1954)
• Cztery Order Czerwonego Sztandaru (21 kwietnia 1940, 30 kwietnia 1944, 30 czerwca 1944 i 20 czerwca 1949)
• Order Uszakowa 2 klasy (10 sierpnia 1945)
• Order Czerwonej Gwiazdy (3 listopada 1944)
• Order Odznaki Honorowej (25 maja 1936)
• medale kampanijne i jubileuszowe

Zobacz też

• Lista podwójnych Bohaterów Związku Radzieckiego

Bibliografia

•    Simonow, Andriej ; Bodrikhin, Nikołaj (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза [ Piloci bojowi – dwa i trzykrotni Bohaterowie Związku Radzieckiego ]. Moskwa: Fundacja Rycerzy Rosyjskich i Muzeum Techniki im. Wadima Zadorożnego. ISBN 9785990960510 . OCLC 1005741956 .