Norfolk i Zachodnia 578
| Norfolk i Western 578 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) nr 578 na wystawie statycznej w Ohio Railway Museum bez reflektora .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Norfolk and Western 578 to zachowany parowóz typu 4-6-2 "Pacific" . Zbudowany przez ALCO Richmond Works w 1910 roku, nr 578 został przydzielony do ciągnięcia premierowych pociągów pasażerskich dla Norfolk and Western Railway , zanim został zdegradowany do drugorzędnych usług pasażerskich. Został całkowicie wycofany ze służby skarbowej w 1958 roku, a następnie został przekazany do Ohio Railway Museum w Worthington w stanie Ohio . Ohio Railway Museum używało numeru 578 do ciągnięcia niektórych pociągów turystycznych po swoich torach, dopóki nie zostało odsunięte na bok w wyniku problemów mechanicznych na początku lat siedemdziesiątych. Od 2023 r. Nr 578 pozostaje na wystawie statycznej obok magazynu Ohio Railway Museum .
Historia
Obsługa przychodów
Na początku lat 1910 Norfolk and Western Railway (N&W) zamówiło flotę lokomotyw typu 4-6-2 „Pacific” od American Locomotive Company (ALCO) w celu rozszerzenia floty lokomotyw pasażerskich. Szesnaście E2 klasy 4-6-2 zostało zbudowanych w byłej fabryce ALCO Richmond Locomotive Works w Richmond w Wirginii w marcu 1910 roku i otrzymało numery 564-579, a nr 578 był drugim ostatnim członkiem tej klasy. Dwa lata później, w 1912 roku, nr 578, wraz z resztą lokomotyw klasy E2, został zmodyfikowany o przegrzanych przewodów kominowych i został przeklasyfikowany na E2a.
pociągów pasażerskich o wysokim priorytecie na ich głównej linii w Wirginii , Wirginii Zachodniej i Ohio . W latach 1917-1944 nr 578 był używany głównie do ciągnięcia pociągów pasażerskich w całej dywizji Scioto z Columbus w stanie Ohio . Z biegiem czasu nr 578 i pozostałe 4-6-2 N&W zostały przeniesione do ciągnięcia pociągów pasażerskich na krótkich dystansach, a także pociągów podmiejskich na odgałęzieniach, kiedy klasy K 4-8-2 „Mountain” typy i J klasy 4-8-4 „Northern” zostały zbudowane i przydzielone do ciągnięcia pociągów o wysokim priorytecie. Pod koniec lat czterdziestych XX wieku pierwotny przetarg nr 578 został zastąpiony większym przetargiem o takiej samej pojemności węgla i wody jak K1 klasy 4-8-2.
Lokomotywa następnie spędziła resztę swojej kariery dochodowej, ciągnąc lokalne pociągi pasażerskie w oddziale Norton w N&W między Norton w Wirginii i Bluefield w Wirginii Zachodniej wraz z niektórymi pozostałymi kolegami z klasy. Lokomotywa zakończyła swój ostatni kurs pasażerski dochodowy w grudniu 1958 roku, zanim została usunięta z aktywnej listy N&W.
Ochrona
Podczas gdy reszta floty N&W składającej się z 4-6-2 została sprzedana na złom , nr 578 został przekazany Central Ohio Railfan Association w Worthington w stanie Ohio w 1959 roku. Po przybyciu do Worthington nr 578 był nadal w stanie operacyjnym, więc od 1960 roku stowarzyszenie zdecydowało się wykorzystać lokomotywę do ciągnięcia własnych pociągów turystycznych na krótkie odległości przez pięć razy w roku. Trwało to do 1966 roku, kiedy upłynął czas spalin lokomotywy. Następnie wolontariusze spędzili następne cztery lata na naprawie kotła nr 578 w celu przywrócenia lokomotywy do eksploatacji. Prace konserwatorskie zakończono w 1970 roku, a lokomotywa pociągnęła jeszcze kilka pociągów turystycznych na obecnie nieco przedłużonej linii dla Stowarzyszenia, które niedawno zmieniło nazwę na Ohio Railway Museum (ORM).
Jednak wkrótce potem odkryto, że nr 578 miał pęknięty wieszak sprężyny, który uznano za zbyt kosztowny do naprawy lub wymiany. Następnie podjęto decyzję o dalszym wycofaniu nr 578 z eksploatacji i pozostawieniu go jako stałej statycznej ekspozycji. Od 2023 r. Nr 578 pozostaje na wystawie statycznej na terenie ORM.