Nowa Fundlandia i Labrador Trasa 460
Trasa 460 | ||||
|---|---|---|---|---|
|
White's Road Hansen Memorial Highway Kippens Road Port au Port Autostrada Francuscy przodkowie | ||||
| Trasa Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez Nową Fundlandię i Labrador Departament Transportu i Infrastruktury | ||||
| Długość | 87,5 km (54,4 mil) | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Wschodni kraniec |
 Trasa 1 (TCH) (zjazd 3) w Harry's Brook |
|||
 Trasa 461 w pobliżu skrzyżowania Stephenville
 Trasa 463 w Cape St. George |
||||
| West End | Boutte du Cap Park główne wejście w Cape St. George | |||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Kanada | |||
| Województwo | Nowa Fundlandia i Labrador | |||
| System | ||||
|
| ||||
| ||||
Route 460 to 87,5-kilometrowa (54,4 mil) prowincjonalna autostrada kanadyjska ze wschodu na zachód w Nowej Fundlandii i Labradorze .
się na zachodnim wybrzeżu wyspy Nowa Fundlandia i ma swój zachodni koniec na przylądku św . Canada Highway , przy zjeździe 3.
Autostrada rozwinęła się w kilku odrębnych odcinkach:
- Harrys Brook do przesiadki z Route 461 w Long Gull Pond (17 km) została opracowana w czasie, gdy autostrada transkanadyjska była budowana przez Nową Fundlandię na początku lat 60. XX wieku, ten odcinek jest znany jako White's Road .
- Long Gull Pond do wymiany z Route 490 w Stephenville (16 km), Hansen Memorial Highway , została opracowana przez Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych, aby biec z Ernest Harmon AFB do głównej linii kolejowej Newfoundland Railway w Long Gull Pond. Później USACE zbudowało własną linię kolejki wąskotorowej, aby połączyć bazę z główną linią, równolegle do Hansen Memorial Highway.
- Skrzyżowanie z trasą 490 w Stephenville do zachodniej granicy Kippens (4,5 km), znanej jako Kippens Road .
- Kontynuacja od zachodniej granicy Kippens przez Port au Port i wzdłuż południowego wybrzeża półwyspu Port au Port do Cape St. George (51 km), autostrada Port au Port .
Społeczności wzdłuż trasy 460
- Siding z czarnej kaczki
- Przejście Stephenville'a
- Staw Noela
- Stephenville'a
- Kippens
- rzymscy
- Port au Port
- Port au Port Zachód
- Felix Cove
- Zatoka Człowieka Wojny
- Zatoczka Campbella
- Zatoka Abrahama
- Ship Cove-Lower Cove-Nos Jerry'ego
- Zatoka Snopów
- Punkt marszu
- Loretto
- Czerwony Potok
- De Grau
- Wielki Jardin
- Mały Jardin
- Przylądek św. Jerzego
Społeczności poza trasą 460
Historia budowy odcinka Hansen Memorial Highway
US Army Corps of Engineers rozpoczął prace na obwodnicy Stephenville w 1950 roku. Kompania C pod dowództwem kapitana Claxtona Raya rozpoczęła działalność w Stephenville i pracowała w kierunku kompanii B pod dowództwem kapitana Gomeza, która rozpoczęła budowę w pobliżu Cormiers Village i działała w obu kierunkach, w kierunku Long Gull Pond i w kierunku Stephenville . Firma B musiała rozpocząć budowę drogi w Cormiers Village i pracować z powrotem w kierunku Stephenville w oczekiwaniu na sfinalizowanie umów dotyczących nieruchomości.
Projekt budowy autostrady o długości jedenastu mil (18 km) rozpoczął się od linii sztruksowych dróg obejmujących połowę drogi, a kiedy jesienią 1954 r. Dotarto do Long Gull Pond, zbudowano drugą połowę. Droga została następnie przedłużona wzdłuż Newfoundland Railway od Long Gull Pond do Stephenville Crossing (ten odcinek jest teraz wschodnim końcem trasy 461 .
Aby ułatwić budowę obwodnicy, konieczne było wybudowanie trzech dróg dojazdowych o długości około dwóch mil. Drogi te zostały zbudowane zgodnie z tymi samymi specyfikacjami, co obwodnica, ponieważ były stale używane do transportu ciężkiego. Betonowy o długości 60 stóp (20 m) nad Warm Creek w 1956 r.
Projekt wymagał 90 000 jardów sześciennych (70 000 m³) wypełnienia, a także 30 000 jardów sześciennych (20 000 m³) tłucznia skalnego, aby ukończyć podstawę. Powierzchnia przejazdu wymagała 15 000 jardów sześciennych (10 000 m³) żwiru o grubości 19 cali przed nałożeniem asfaltu. Podczas realizacji projektu sprzęt budowlany i materiały były przechowywane w magazynie Long Gull Pond.
Obwodnica została oficjalnie otwarta dla użytkowników wojskowych i publicznych w październiku 1957 roku.
Główne skrzyżowania
| Lokalizacja | km | mi | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Przylądek św. Jerzego | 0,0 | 0,0 | Główne wejście do parku Boutte du Cap | Koniec asfaltu przy głównej bramie; zachodni koniec | |
| 0,5 | 0,31 |
Trasa 463 na wschód (Lourdes Road) – Mainland
|
Zachodni koniec Trasy 463 | ||
| Zatoka Abrahama | 28.3 | 17.6 |
Trasa 463 zachodnia (Lourdes Road) – Lourdes
|
Wschodni koniec Trasy 463 | |
| Felix Cove | 41,5 | 25,8 | Father Joy's Road (trasa 460-14) - Aguathuna , Boswarlos | ||
| Port au Port Zachód | 44,7 | 27,8 | Główna ulica (trasa 460-13) — Aguathuna , Boswarlos | ||
| Port au Port | 46,2 | 28,7 |
 Trasa 462 na północ (droga Point au Mal) — Point au Mal , rzeka Fox Island
|
Południowy koniec Trasy 462 | |
| Stephenville'a | 55,0 | 34.2 | West Street - Śródmieście | ||
| 55,8 | 34,7 | Galant Street | |||
| 56,7 | 35.2 | Ulica królowej | |||
| 60,5 | 37,6 | Droga Igloo | |||
| Staw Noela | 62.1 | 38,6 |
 Trasa 490 na południe (Minnesota Drive/Katarina Roxon Way) do Trasy 1 (TCH) – Stephenville , Stephenville Crossing
|
 Północny koniec Trasy 490; zapewnia dostęp do międzynarodowego lotniska Stephenville
|
|
| Przejście Stephenville'a | 70,9 | 44.1 |
Trasa 461 na południe (Brook Street) - Stephenville Crossing , St. George's
|
Północny koniec Trasy 461 | |
| Brook Harry'ego | 87,5 | 54,4 |
Trasa 1 (TCH) – Corner Brook , Port aux Basques
|
Wyjdź 3 na trasie 1; wschodnia końcówka | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||