Nowa Kolej Północna w Londynie

Nowa Kolej Północna w Londynie

Przegląd
Obecny operator	Centralna linia kolejowa Nowej Anglii
Widownia	na północ od New London, Connecticut , do Vermont
Daty operacji	1849–1871
Następca	Centralna kolej Vermont
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw

New London Northern Railroad była częścią Central Vermont Railway z New London, Connecticut , na północ do Brattleboro, Vermont . Po długim okresie współpracy z Canadian National Railway , obecnie jest obsługiwany przez New England Central Railroad . New London Northern była jedyną koleją przelotową w Connecticut , która nie znalazła się pod kontrolą New York, New Haven i Hartford Railroad .

Historia

Stacja firmy w New London, Connecticut w 1876 roku

New London, Willimantic and Springfield Railroad została wyczarterowana w maju 1847 r., Aby budować z Nowego Londynu na Long Island Sound na północ przez Willimantic do Springfield w stanie Massachusetts . W dniu 10 kwietnia 1848 roku nazwa została zmieniona na New London, Willimantic and Palmer Railroad wraz z przesunięciem północnego końca do Palmer . Pierwszy odcinek, od Norwich na północ do Willimantic, został otwarty we wrześniu 1849 r., A część od Norwich na południe do Nowego Londynu została otwarta w następnym miesiącu. Część na północ do Stafford otwarty w marcu 1850 r., a resztę drogi do Palmer otwarto we wrześniu tego roku.

Linia parowca ciągnęła się z Nowego Londynu do Nowego Jorku przez Long Island Sound. [1]

Kolej Amherst and Belchertown została wyczarterowana 24 maja 1851 r. Budowa rozpoczęła się 23 kwietnia 1852 r., A pełna linia została otwarta 9 maja 1853 r. Z Palmer na północ do Amherst przez Belchertown . Zbankrutował 1858 roku i został zreorganizowany 23 listopada tego roku jako Amherst , Belchertown i Palmer Railroad .

New London Northern Railroad zastąpiła New London, Willimantic i Palmer 1 kwietnia 1861 r. W marcu 1864 r. Kupiła Amherst, Belchertown i Palmer, przedłużając linię na północ do Amherst. Przedłużenie na północ do Millers Falls na linii kolejowej Vermont i Massachusetts zostało otwarte w 1867 roku.

1 grudnia 1871 r. Central Vermont Railroad wydzierżawiła New London Northern i uczyniła z niej swoją południową dywizję. Połączenie między dwiema liniami zostało wykonane przez Vermont Valley Railroad oraz Vermont and Massachusetts Railroad's Brattleboro Branch.

Ware River Railroad otwierano etapami od 1870 do 1873 roku, biegnąc od Palmer na północ do Winchendon . Został wydzierżawiony New London Northern do 1 kwietnia 1873 roku, kiedy to przejął go Boston and Albany Railroad .

1 maja 1880 roku New London Northern kupił oddział Vermont and Massachusetts Railroad z Millers Falls na północ do Brattleboro, część swojej pierwotnej głównej linii, przedłużając linię na północ do Brattleboro. Tuż przed tą dzierżawą, w lutym, wąskotorówkę Brattleboro i Whitehall Railroad o długości 3 stóp ( 914 mm ) , zapewniając odgałęzienie z północno-zachodniego Brattleboro do ślepego zaułka w South Londonderry (nigdy nie przedłużono zgodnie z planem do Whitehall w stanie Nowy Jork ).

W 1896 roku Grand Trunk Railway kupił Central Vermont. Grand Trunk został włączony do Canadian National Railway w 1923 roku.

Brattleboro and Whitehall Railroad zbankrutowała i została przejęta w marcu 1905 r. West River Railroad została wyczarterowana w maju tego roku w ramach reorganizacji, a linia została przekształcona w standardową szerokość 4 stóp 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) .

W dniu 3 lutego 1995 roku linia New London Northern stała się częścią New England Central Railroad , regionalnej linii kolejowej z Nowego Londynu na północ do East Alburg w stanie Vermont . Ta zmiana w działaniu została zatwierdzona przez Międzystanową Komisję Handlu 9 grudnia 1994 r. [2]

Gałęzie

Palmertown

Oddział w Palmertown biegł na zachód od Montville w stanie Connecticut do Palmertown .

Fitchville

Fitchville Branch biegła od Fitchville Junction, w północno-zachodniej części Norwich, Connecticut , na zachód do Fitchville .

Granit Flynta

Firma Flynt Granite Company zbudowała linię kolejową Flynt's Granite Branch Railroad do swoich kamieniołomów w Monson w stanie Massachusetts . Był własnością granitowej i był przez nią zarządzany .

Obsługa pasażerów

Jak wspomniano powyżej, Central Vermont Railway kupił NLN. Usługi pasażerskie tego ostatniego pojawiły się w rozkładach jazdy pasażerów XX wieku jako oddział Central Vermont Railway. CV kontynuował obsługę pasażerów na trasie Brattleboro - Amherst - Palmer - Norwich - New London do 27 września 1947 r. Przystanek Mansfield zapewniał najbliższy punkt dostępu kolejowego do University of Connecticut w Storrs . W 1989 roku przywrócono obsługę pasażerów na linii, kiedy Amtrak zmienił trasę Montrealera jednak poza linią, tylko z przystankami między wybrzeżem Atlantyku a granicą Vermont, czyli New London, Amherst i Palmer. (W 1991 Willimantic został dodany jako przystanek pośredni). Jednak obsługa na linii została wyeliminowana w 1995 roku.

• Baza danych historii kolei