Nowa linia Leeds
| Leeds New Line | |
|---|---|
 Lokalizacja stacji Battyeford w 1961 r.
| |
| Przegląd | |
| Właściciel | Londyn i North Western Railway |
| Widownia | Zachodni Yorkshire |
| Termini |
|
| Stacje | 8 |
| Historia | |
| Otwierany | 1 października 1900 |
| Zamknięte | 1960 do 1990 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
|
Leeds New Line |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heaton Lodge and Wortley Railway została zbudowana przez London and North Western Railway , aby zapewnić duplikat trasy między Huddersfield i Leeds , pozostawiając istniejącą linię na skrzyżowaniu Heaton Lodge, na wschód od Huddersfield i łącząc ją na skrzyżowaniu Farnley, na południowy zachód od Leeds. Podczas budowy stała się znana jako Leeds New Line, a po nacjonalizacji nazwano ją Spen Line. Usługi pasażerskie ustały w latach pięćdziesiątych XX wieku, a całkowite zamknięcie odbywało się etapami w latach 1960-1990.
Historia
Wczesną ofiarą budowy linii kolejowej był Mirfield Cricket Club, który stwierdził w raporcie i bilansie dorocznego walnego zgromadzenia, które odbyło się w hotelu Black Bull w środę 18 grudnia 1895 r .:
Dzięki budowie Heaton Lodge i Wortley Railway; pod koniec sezonu 1894 konieczne stało się wybranie nowego boiska, położenie nowego boiska do krykieta i wzniesienie nowego pawilonu.
Linia została otwarta 1 października 1900 roku.
Trasa
Pozostawiając istniejącą linię LNWR Huddersfield do Leeds na skrzyżowaniu Heaton Lodge, linia skręciła na północ, przecinając River Calder i Huddersfield Road na wiaduktach, do miejsca, w którym osiągnięto Battyeford . Następnie linia przecinała wiadukt Mirfield , po czym wjeżdżała do przecięcia, przez które przecinała seria wiaduktów drogowych. Następną stacją była Northorpe Higher , która została pierwotnie zbudowana z drewna, na północ od mostu nad Shillbank Lane. Ta stacja spłonęła w 1921 roku i została zastąpiona nową stacją na południe od wiaduktu. Linia biegła wówczas równolegle do Lancashire and Yorkshire Railway Mirfield Branch, przecinając go i Lancashire and Yorkshire Railway Ravensthorpe Branch przed wejściem do Heckmondwike w serii wycięć i krótkim tunelem. Heckmondwike Spen sam znajdował się w wykopie, po którym nastąpił odcinek wykopu otoczonego murem z wieloma wiaduktami, po czym przeszedł przez kolejny przekop i dotarł do Liversedge Spen . Następnie linia zaczęła łagodnie zakręcać na wschód, przechodząc przez Cleckheaton Spen, zanim dotarła do Gomersal wkrótce po opuszczeniu tunelu Gomersal. Linia następnie przechodziła przez Birstall Town i Gildersome Tunnel przed dotarciem do Gildersome East .
Obwodnica Spen Valley
W 2007 roku Spen Valley Ringway była zieloną trasą o długości 3,3 km (2,1 mil), łączącą dwie szkoły w Littletown i Millbridge. W 2010 roku został przedłużony wzdłuż 500 jardów (460 m) starej linii Leeds New Line do Heckmondwike. Była to część objazdu Spen Valley Greenway, podczas gdy była zamknięta z powodu budowy wodociągu i została sfinansowana przez Yorkshire Water .