Oś czasu silnika Harley-Davidson

Silniki Harley-Davidson to linia silników produkowanych od 1903 roku w Milwaukee w stanie Wisconsin przez firmę Harley-Davidson do użytku w jej motocyklach . Silniki Harley-Davidson są obecnie produkowane w kilku lokalizacjach na całym świecie, w tym w Yorku w Pensylwanii; Milwaukee, Wisconsin; Kansas City, Missouri (zamknięcie); Manaus, Brazylia; i Bawal w Indiach.

Rodzina Harleyów zaczęła ręcznie wytwarzać mniejsze silniki do motocykli z płaską głowicą i montować je w rowerach w drewnianej stodole o wymiarach 10 stóp x 15 stóp w Milwaukee, która była wówczas warsztatem Harley-Davidson, przed 1901 rokiem.

Ten pierwszy silnik był modelem jednocylindrowym, opartym z grubsza na niedawno opracowanym silniku spalinowym De Dion-Boutona.

zaprojektowano i wykonano pierwszy silnik Harley-Davidson V-Twin , wyznaczając szablon konstrukcji silnika, który trwa do dziś.

Oś czasu silnika

Lekkie silniki
Silniki Harley-Davidson
Silnik		1900			1910			1920		1930				1940	1950	1960				lata 70				lata 80				lata 90		2000s	2010s
S																			1948–1952
Silniki jednocylindrowe
27,4-calowa głowica typu F	1903–1905
26,8-calowa głowica typu F			1906–1908
30-calowa głowica F				1909–1912
35-calowa głowica F						1913–1918
37-calowa głowica F									1921–1923
21" OHV										1926–1929
21-calowa płaska głowica										1926–1934
Płaska głowica 30,5 cala												1929–1934
„Hummery”																					1948–1966
Cylinder																											1960–1965
Baja 100																													1969–1972
Duże bliźniacze silniki
Głowica F (IOE)							1914–1929
Płaska głowa											1930-1948 (do 1973 w modelach serwisowych)
Kłykciak															1936–1947
Panhead																						1948–1965
Rączka łopaty																													1966–1984
Ewolucja																													1984–1999
Podwójna kamera																													1999–2017
Milwaukee-ósemka																													2017-
Silniki sportowe
W (przeciw)								1919–1923
XA																		1942
D											1929–1931
R													1932–1936
W (V bliźniak)																	1937–1952
G (silnik W)																	1937–1973
WR																	1941–1952
k																							1952–1953
KH																									1954–1956
KR																							1952–1969
Żelazna głowa																										1957–1985
XR																													1970–
Ewolucja																													1986–
Silniki chłodzone cieczą (wodą).
Rewolucja																													2002–2017
Rewolucja X																													2013–

Rozmiary silnika Big Twin (seryjne):

45ci z płaską głowicą (737 cm3)
Knucklehead 60ci (983cc) i 74ci (1212cc)
Panhead 60ci (983cc) i 74ci (1212cc)
Łopata 74ci (1212 cm3) i 82ci (1343 cm3)
Ewolucja 82ci (1343 cm3)
Twincam 88ci (1442 cm3) i 95ci (1556 cm3) (88/96ci otwór 3,75 cala (95,25 mm) i 4,00 cala skoku w 88ci (101,6 mm)
Twincam 96ci (1584 cm3) i 103ci (1690 cm3) (96/103ci otwór, 3,875 cala (98,40 mm) i 4,38 cala skoku w 96ci (111,25 mm)
2017-Milwaukee-osiem 107ci (1746 cm3) i 114ci (1868 cm3) i 117ci (1923 cm3)

Bibliografia

Hornsby, Andy. „Doniczkowa historia Harleya-Davidsona: część 1 1903-1954” . Crewe, Wielka Brytania: American-V. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-02-11 . Źródło 2011-04-04 .
Mitchell, D., wyd. (1997). Harley-Davidson Chronicle — amerykański oryginał . Publications International Limited. ISBN 0-7853-2514-X .
Henshaw, Peter, Kerr, Ian, „Encyklopedia Harleya-Davidsona”, 2001, Chartwell Books, Inc., ISBN 0-7858-1274-1
Flatheads, Knuckleheads, Panheads, Shovelheads | Przewodnik po silnikach Harley-Davidson , Devitt Insurance, 2021.