Zapomnienie (kolejka górska)

Ten artykuł dotyczy kolejki górskiej w Anglii. Aby zobaczyć kolejkę górską we Włoszech, zobacz Oblivion: The Black Hole .

Oblivion
Pionowy spadek Obliviona
Alton Towers
Lokalizacja	Wieże Altona
Sekcja parkowa	Sektor X
Współrzędne
Status	Operacyjny
Data otwarcia	14 marca 1998 ( 14.03.1998 )
Koszt	12 milionów funtów
Statystyki ogólne
Typ	Stal – Dive Coaster
Producent	Bolligera i Mabilarda
Projektant	Wernera Stengla
Model	Kolejka nurkowa
System podnoszenia/uruchamiania	Wzgórze wyciągu łańcuchowego
Wysokość	19,8 m (65 stóp)
Upuszczać	54,9 m (180 stóp)
Długość	373 m (1224 stóp)
Prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
Inwersje	0
Czas trwania	1:15
Maksymalny kąt pionowy	87,5°
Pojemność	1900 jeźdźców na godzinę
Załoga G	4.5
Ograniczenie wzrostu	140 cm (4 stopy 7 cali)
Pociągi	7 pociągów z 2 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 8 w jednym rzędzie, co daje w sumie 16 jeźdźców na pociąg.
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa
Fastrack dostępny
Oblivion w RCDB

Oblivion to stalowa kolejka górska znajdująca się w Alton Towers w Staffordshire w Anglii . Prototypowy model Dive Coaster firmy Bolliger & Mabillard został udostępniony publiczności 14 marca 1998 r. I był sprzedawany jako „pierwsza na świecie kolejka górska z pionowym spadkiem”. Z maksymalną prędkością 68 mil na godzinę (109 km/h) jest trzecią najszybszą kolejką górską w Wielkiej Brytanii, za The Big One w Blackpool Pleasure Beach i Stealth w Thorpe Park .

Historia

W 1997 roku obszar parku „Fantasy World” był zamknięty, a wszystkie jego dawne przejażdżki usunięte, z wyjątkiem Black Hole . Szczegóły dotyczące Obliviona zostały ujawnione dopiero w marcu 1998 roku. Kryptonim „SW4” oznaczał „Secret Weapon 4”, po kryptonimie Nemesisa „SW3”.

Otwarciu Obliviona towarzyszyła duża kampania promocyjna, w tym występy w Blue Peter , kanałach informacyjnych i pudełkach płatków śniadaniowych. Przed otwarciem można było kupić pamiątki, w tym dezodorant własnej marki. Całkowity koszt budowy przejażdżki oszacowano na 12 milionów funtów.

Obszar parku zawierający Oblivion został przeprojektowany jako „X Sector”. Jedyną ocalałą przejażdżką z dawnego obszaru była kolejka górska Black Hole, która została przeprojektowana zewnętrznie, aby pasowała do nowego motywu. Alton Towers przeniósł i zmienił temat dwóch istniejących przejażdżek z innych obszarów parku, aby otworzyć je z X-Sector, Energizer i Enterprise .

Pomimo reklamowania tej przejażdżki jako „pierwszej na świecie kolejki górskiej z pionowym spadkiem”, pionowy spadek Obliviona jest nieco mniejszy niż 90 stopni, przy 87,5 stopnia. Wynika to z braku zespołów kół resorowanych w pociągach, co oznaczałoby, że przejście z pionu na poziom byłoby niewygodne.

Przez krótki okres w kwietniu 2011 roku przejażdżkę sponsorowała Fanta . Firma Fanta umieściła również kolejkę górską Oblivion w jednej ze swoich reklam, aby pokazać, że marka jest tam sponsorowana. Jednak znaczna część Fanta została usunięta już po kilku miesiącach „po licznych skargach na natrętny charakter marki”.

W dniu 8 maja 2012 r. 20-letni mężczyzna, który podobno miał skłonności samobójcze, wspiął się przez wysokie ogrodzenie ochronne i zdołał dostać się do podziemnej strefy zjeżdżalni. Podobno wszedł przez portal wyjściowy tunelu i zszedł pod ziemię, wyłaniając się na półce wokół portalu wejściowego. Ani jemu, ani innym gościom na przejażdżce nic się nie stało. Został aresztowany za wykroczenie związane z porządkiem publicznym, a jazda wróciła do normalnego funkcjonowania następnego dnia.

Doświadczenie z jazdy

Linia kolejki wznosi się spiralnie wokół kopca i przechodzi przez abstrakcyjne budynki na różnych poziomach. Bezimienny mężczyzna stał w ciemnościach między budynkami (w tej roli aktor Renny Krupinski) informując jeźdźców z górnych ekranów telewizyjnych. W mocno stylizowanych filmach złowroga postać szczegółowo wyjaśnia rzekome fizyczne i psychiczne skutki jazdy na Otchłani. Chociaż zaadaptowane z faktów naukowych, jego monologi są celowo przesadzone hiperbolą i suchym humorem. Trzecie wideo kolejki przedstawia postać alter ego (która wydaje się świecić na biało) kłócącą się ze swoim odpowiednikiem o to, czy Oblivion jest naprawdę bezpieczny dla jeźdźców. Zostało to usunięte w 2015 roku po katastrofie The Smiler.

Kolejka następnie rozdziela się i przecina mosty w klatkach do budynku stacji. Tutaj jeźdźcy są ustawiani w rzędy i wsiadają do wagonów. Grafika techniczna jest wyświetlana na ekranach nad głową, które po wysłaniu zmieniają się, by odtworzyć ostatni monolog.

Zdjęcie zrzutu Obliviona zrobione z obszaru obserwacji gości.

Samochody mogą pomieścić szesnastu pasażerów w dwóch rzędach po osiem z wielopoziomowym układem siedzeń. Kolejka górska ma prosty układ ze spadkiem 180 stóp pod kątem 87,5 stopnia. Samochód powoli wznosi się na 60 stóp pod kątem 45 stopni, aby zbudować napięcie, a następnie wyrównuje poziom i powoli jedzie przez zakręt w kierunku spadku. Zakręt wykorzystuje poziomy mechanizm łańcuchowy, którego nie stosuje się w żadnej innej kolejce nurkowej B&M.

Samochód dojeżdża do przepaści i zatrzymuje się zwrócony twarzą do krawędzi na około 3 sekundy (1 sekunda w bardziej ruchliwe dni). Następnie samochód zostaje wypuszczony i spada swobodnie do podziemnego tunelu. Po wyjściu z drugiej strony zakręt o wysokim nachyleniu zabiera jeźdźców w hamowanie. Są dwa zdjęcia z jazdy; jeden na początku spadku, a drugi na końcu zakrętu z wysokim brzegiem.

Linki zewnętrzne

• Oblivion na oficjalnej stronie Alton Towers
• Oblivion (kolejka górska) w bazie danych Roller Coaster
• Recenzja i zdjęcia Obliviona na T-Park