Odnowa miejska w Sydney

Artystyczna interpretacja odnowy miejskiej Barangaroo w Sydney

Odnowa miejska Sydney to ciągły proces przebudowy terenu, który tworzy i ożywia nowe centra miejskie w Sydney w Australii . Odnowa miejska odnosi się do renowacji opuszczonych budynków, ulic lub osiedli i towarzyszy jej proces gentryfikacji przypisywany zmianom użytkowania gruntów i deindustrializacji obszarów. W 2020 roku realizowanych i planowanych jest kilka projektów, w tym Barangaroo , The Bays Precinct i Green Square .

Tło

Slumsy w Paddington w czasie wybuchu dżumy w 1900 roku

Od początku XX wieku Sydney przeżywało rundy odnowy miejskiej, które trwały do ​​XXI wieku dzięki nowym planom i projektom, które przyczyniają się do zmieniającego się krajobrazu miejskiego miasta. Przebudowa miast Sydney odzwierciedla cykle wzrostu gospodarczego, z szybkim rozwojem mieszkaniowym w okresach ekspansji, po którym następuje wzrost ubóstwa i nędzy w czasach spowolnienia gospodarczego. Wraz z gorączką złota w latach pięćdziesiątych XIX wieku, która później zbiegła się z kryzysem lat sześćdziesiątych XIX wieku , śródmiejskie slumsy Glebe , The Rocks , Paddington , Surry Hills i Ultimo narodziły się.

Domy szeregowe na Campbell Street, Surry Hills

Życie na przedmieściach było zarezerwowane dla zamożnych i bogatych, którzy w 1843 r. stanowili 4,29% kolonii (liczącej 5543 mieszkańców). przedmieścia stanowiły 24,5 procent kolonii (275 631 mieszkańców) w 1891 r. Domy szeregowe z epoki wiktoriańskiej , które znajdują się w niektórych obszarach śródmiejskich Sydney, zostały zbudowane w ramach boomu budowlanego w latach osiemdziesiątych XIX wieku i zawierały 4-5 pokoje o prymitywnych cechach, które wyprzedzały swoje czasy. Pod koniec XIX wieku życie w śródmieściu nie było już pożądane, ponieważ przedmieścia stały się bardziej dostępne wraz z rozwojem i ekspansją Sydney. sieć kolejowa , pozostawiając tarasy rozpaczy. Wraz z wybuchem epidemii dżumy w Darling Harbor w 1900 r., otaczające nadbrzeżne slumsy klasy robotniczej (w tym Millers Point i The Rocks) zostały zrównane z ziemią i przeznaczone do odnowienia z powodu stuletnich nieuregulowanych praktyk budowlanych i złych warunków sanitarnych. Tereny te zostały później przebudowane na magazyny i obiekty portowe; oznaczający pierwszą z trzech rund (później w latach dwudziestych i sześćdziesiątych-70) przebudowy i oczyszczania slumsów w Sydney.

Po drugiej wojnie światowej nastąpił napływ imigrantów, który potroił populację Sydney i zrodził się „ australijski sen”. „mieszkania w podmiejskim domu na ćwierćhektarowym bloku. Wraz ze wzrostem populacji Sydney miasto nadal rozrastało się na zachód i południowy zachód, gdzie nowe „ogrodowe przedmieścia” powstały 50 km od centrum miasta. W latach siedemdziesiątych XX wieku miejsca pracy a śródmiejskie fabryki zaczęły przenosić się na przedmieścia, a dojazdy do miasta zaczęły tracić na atrakcyjności. Śródmiejskie slumsy były stopniowo przebudowywane wraz z wprowadzaniem się profesjonalistów, tworząc mieszane społeczności, które obejmowały starszą klasę robotniczą, pozostałości klasy niższej i lekki przemysł i dostawcy usług. W XXI wieku mieszkanie w tych śródmiejskich obszarach stało się bardzo poszukiwane i fale Gentryfikacja podniosła ceny domów i przekształciła dawne slumsy w kosmopolityczne i modne dzielnice mieszane.

Tło regulacyjne

Od lat czterdziestych XX wieku odnowa miejska w miastach Australii była uznawana za klucz do jej funkcjonowania zarówno w polityce rządu stanowego, jak i federalnego. Pod koniec lat sześćdziesiątych XX wieku pojawiły się wezwania do podjęcia federalnych działań w związku z publiczną agitacją przeciwko postawom zaniedbania ze strony rządów stanowych i stanu australijskich centrów miast. Wraz z wyborem rządu Whitlam w 1972 r. Utworzono Departament Rozwoju Miejskiego i Regionalnego, którego zadaniem było opracowanie wewnętrznej polityki miejskiej i wspieranie projektów rewitalizacji miast. Doprowadziło to do projektów rehabilitacyjnych dla Glebe , Waterloo i Wooloomoloo .

Departament został zlikwidowany i włączony do Departamentu Środowiska, Mieszkalnictwa i Rozwoju Społeczności , gdzie finansowanie rozwoju miejskiego i regionalnego zmniejszyło się o połowę, wprowadzono bardziej rygorystyczne reformy budżetowe oraz wprowadzono przepisy dotyczące zaangażowania społeczności i sektora prywatnego. Od lat 80. interwencja rządu w rozwój miast uległa zmianie, prowadząc do postępu neoliberalizacji zarządzania , umożliwiając sektorowi prywatnemu większą rolę w realizacji ambicji miejskich. Taka restrukturyzacja doprowadziła do przebudowy śródmiejskich obszarów Pyrmont i Ultimo programu Building Better Cities rządu australijskiego . Fundamentem sukcesu Programu były inwestycje prywatne, które umożliwiły nadanie kształtu projektom przebudowy, takim jak Pyrmont-Ultimo.

W 2018 roku rząd Nowej Południowej Walii ogłosił najnowszą wizję Sydney, A Metropolis of Three Cities , która określa plan dla trzech miast w Greater Sydney.

Plan regionu Greater Sydney - Metropolia trzech miast

Obszary wzrostu i korytarze odnowy miejskiej określone w planie Greater Region Sydney

Opracowany przez Greater Sydney Commission i opublikowany w marcu 2018 r. Plan dla regionu Greater Sydney – A Metropolis of Three Cities przedstawia wizję zintegrowanego podejścia do planowania użytkowania gruntów i transportu oraz ma na celu poprawę jakości życia, produktywności i zrównoważonego rozwoju dla rosnącej Populacja Sydney.

Plan określa trzy główne miasta :

  • Eastern Harbor City - okolice centrum Sydney
  • Central River City - okolice Parramatty
  • Western Sydney Parkland City - między Penrith a Liverpoolem

i alternatywnie dzieli metropolię na pięć, dokładniej określonych dzielnic , z „planem dzielnicy” sformułowanym dla każdej dzielnicy:

  • Central City District: w tym północno-zachodnie obszary samorządowe Blacktown, Cumberland, Parramatta i Hills Shire.
  • Eastern City District: w tym wschodnie, centralne i wewnętrzne zachodnie obszary samorządowe Bayside, Burwood, Canada Bay, City of Sydney, Inner West, Randwick, Strathfield, Waverley i Woollahra.
  • North District: w tym północno-wschodnie obszary samorządowe Hornsby, Hunter's Hill, Ku-ring-gai, Lane Cove, Mosman, North Sydney, Northern Beaches, Ryde i Willoughby
  • Dystrykt południowy: w tym południowe obszary samorządowe Canterbury-Bankstown, Georges River i Sutherland
  • Western City District: w tym zachodnie obszary samorządowe Blue Mountains, Camden, Campbelltown, Fairfield, Hawkesbury, Liverpool, Penrith i Wollondilly.

Jednostki samorządu terytorialnego są zobowiązane do dostosowania instrumentów planistycznych do priorytetów określonych w Metropolii Trzech Miast (Plan Regionalny) oraz właściwym Planie Dzielnicy.

W planie zidentyfikowano miejskie korytarze rewitalizacji w całym Greater Sydney (patrz poniżej). Zgodnie z prognozami populacji przewiduje się, że rewitalizacja na tych obszarach umożliwi budowę nowych mieszkań, wraz z odpowiednią infrastrukturą, aby pomóc w dostarczeniu dodatkowych 725 000 domów potrzebnych do zaspokojenia popytu.

Obszary wzrostu i korytarze odnowy miejskiej (patrz mapa)
1. Okręg Zachodni Bayside 6. Większy obszar wzrostu Parramatta 11. St Leonards & Crows Nest
2. Dzielnica Bays 7. Obszar wzrostu od Greater Penrith do Eastern Creek 12. Z Sydenham do Bankstown
3. Odnowa miejska Epping i Macquarie Park 8. Północno-zachodni obszar wzrostu 13. Północno-zachodnia stacja metra w Sydney
4. Obszar wzrostu Ingleside 9. Redfern do Eveleigh 14. Zachodnie lotnisko w Sydney
5. Obszar wzrostu Greater Macarthur 10. Południowo-zachodni obszar wzrostu 15. Obszar wzrostu Wilton

Implikacje

Wysiedlenie mieszkańców

Barangaroo z mostu Pyrmont (po lewej: budowa Crown Sydney)

Wraz z odnowieniem i późniejszą gentryfikacją śródmieścia Sydney przesiedlenia mieszkańców były częstym zjawiskiem. Obszary te były często domem dla zmarginalizowanej starzejącej się i przemysłowej siły roboczej i ludności, gdzie napływ specjalistów z klasy średniej i wyższej oraz tworzenie nowych punktów usług mieszanych skierowanych do osób o wyższym poziomie dochodów do dyspozycji na obszarach o historycznie niskich dochodach . Takie przemieszczenie miało miejsce w obszarze śródmiejskim Millers Point , gdzie otaczająca go deindustrializacja, a później rewitalizacja Walsh Bay i The Hungry Mile /East Darling Harbour (znany dziś jako Barangaroo ) doprowadził do zmiany kulturowej, w wyniku której obszar ten stał się bardzo poszukiwany wraz ze wzrostem wartości gruntów.

Interesy sektora prywatnego

Przejście do neoliberalnej struktury zarządzania od lat 80. XX wieku spowodowało, że realizowane przez państwo projekty rewitalizacji miast przeniosły się z inwestycji publicznych na prywatne. Sprzyjają temu silne krajowe i międzynarodowe inwestycje na wysoce spekulacyjnym rynku nieruchomości. Odejście od poprzedniego stanowiska rządu w sprawie rozrastania się miast doprowadziło do fali masowej konsolidacji miast jako reakcji na marnotrawstwo „ćwierćhektarowego bloku” pod względem zapewniania infrastruktury i niedoboru gruntów. Odnowa obszarów miejskich w celu stworzenia społeczności o dużej gęstości zaludnienia była napędzana przez deweloperów spekulacyjnych, którzy odnotowali wzrost kredytów na nieruchomości inwestycyjne w latach 2013-2015 o 150%. W rezultacie istnieje coraz większa rozbieżność między ambicjami miejskimi określonymi w rządowych planach zagospodarowania przestrzennego a rzeczywistymi dostawa projektów miejskich. Te ambicje publiczne mają odzwierciedlać ambicje sektora prywatnego, widoczne w projektach rewitalizacji, takich jak Barangaroo i ostrzeżenie dla dzielnicy Bays .

Okolice

Barangaroo

Barangaroo
Status W budowie (ukończone Barangaroo South i Barangaroo Reserve)
Szacowane zakończenie 2024
Otwarcie 2015 (Rezerwat Barangaroo)
Strona internetowa Barangaroo.com
Firmy
Deweloper Lend Lease (Barangaroo South i Barangaroo Reserve); Grocon, Aqualand i Grupa Scentre (Barangaroo Central)
Właściciel Rząd Nowej Południowej Walii
Menedżer Infrastruktura NSW
Szczegóły techniczne
Koszt 6 miliardów dolarów +
Rozmiar 22 hektary
Liczba mieszkańców 3500 (przewidywane)
Liczba pracowników 24 000
Główny artykuł: Barangaroo, Nowa Południowa Walia

Na zachodnim nabrzeżu centralnej dzielnicy biznesowej Sydney znajduje się Barangaroo , 22-hektarowy obszar o mieszanym przeznaczeniu, składający się z przestrzeni komercyjnych, mieszkalnych i publicznych; podzielony na trzy części: Barangaroo Central, Barangaroo Reserve i Barangaroo South. Przebudowa dawnej stoczni za 6 miliardów dolarów ma zostać ukończona do 2024 roku wraz z nową stacją metra , kilkoma kompleksami apartamentów i 275-metrową wieżą, która ma być najwyższym budynkiem w Sydney i domem dla Crown Sydney obecnie w budowie. Barangaroo to największy projekt rewitalizacji miast w Sydney, który ma być pierwszym na świecie okręgiem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla dzięki odpowiedzialnemu gospodarowaniu odpadami, recyklingowi wody oraz wykorzystaniu i wytwarzaniu energii słonecznej. Kiedy projekt został ogłoszony w 2005 roku, w briefie stwierdzono, że co najmniej 50% terenu będzie stanowić park z chodnikiem przybrzeżnym. Zwycięski projekt proponował 389 511 metrów kwadratowych powierzchni użytkowej z nadbrzeżnym parkiem rozciągającym się na całym nabrzeżu i najwyższym budynkiem o wysokości 92 metrów. Ten projekt został odrzucony na rzecz Lend Lease , który zdobył prawa do rozwijania Barangaroo. Było osiem poprawek do pierwotnego planu Lend Lease, a ostateczny plan przewidywał 681 008 metrów kwadratowych powierzchni, oddzielny park na cyplu i Crown Resorts w najwyższej wieży.


  • Barangaroo Central and Barangaroo South in construction in 2014

    Barangaroo Central i Barangaroo South w budowie w 2014 roku

  • International Tower 1 in construction in 2014

    International Tower 1 w budowie w 2014 roku

  • International Towers (1,2,3), Barangaroo

    International Towers (1,2,3), Barangaroo

  • View of Crown Sydney construction

    Widok budowy Crown Sydney

  • Crown Sydney in construction (2019)

    Crown Sydney w budowie (2019)

Mieszkania komunalne w Millers Point

Przymusowe usunięcie mieszkańców Millers Point

Dalsze informacje: Millers Point, Nowa Południowa Walia
Zobacz też: Mieszkania komunalne w Australii

W sąsiedztwie Barangaroo leży przedmieście Millers Point , składające się głównie z mieszkań komunalnych i zostało opisane przez mieszkańców jako „wioska w metropolii”. W marcu 2014 r. Minister ds. Rodziny i Usług Społecznych, który był odpowiedzialny za mieszkalnictwo publiczne w Nowej Południowej Walii, Pru Goward , ogłosił, że 293 lokale mieszkalne w Millers Point i sąsiednich Dawes Point i The Rocks zostaną sprzedane. Obejmowało to tych, którzy mieszkali w 12-piętrowym Syriuszu blok mieszkalny w The Rocks. W rezultacie wszyscy 579 najemców musieli przenieść się do alternatywnych mieszkań, a dochód uzyskany ze sprzedaży na budowę dodatkowych mieszkań, aby pomóc w zaspokojeniu deficytu 57 000 mieszkań w tamtym czasie. Przesiedlenie jest wynikiem gentryfikacji obszaru, ponieważ rząd NSW dostrzegł okazję do sprzedaży majątku państwowego wraz ze wzrostem cen domów na tym obszarze. Po ogłoszeniu sprzedaży powstał Friends of Millers Point; koalicja zwolenników, która sprzeciwiała się przymusowemu przesiedlaniu mieszkańców.

Pyrmont-Ultimo

Pyrmont-Ultimo
Status Kompletny
Firmy
Deweloper w tym Lend Lease i Meriton
Menedżer Korporacja Rozwoju Miasta Zachodniego
Szczegóły techniczne
Liczba mieszkańców 21656 (spis ludności z 2016 r.)
Liczba pracowników 22 000 (2004)
Główne artykuły: Pyrmont, Nowa Południowa Walia i Ultimo, Nowa Południowa Walia

Pyrmont i Ultimo sąsiadują z centralną dzielnicą biznesową Sydney jako dzielnica rozrywkowa, mieszkaniowa i handlowa o mieszanym przeznaczeniu, będąca niegdyś strefą przemysłową, która istniała przed latami 80. Od połowy XIX wieku obszar ten był domem dla przemysłu podstawowego oraz ich magazynów, przetwórstwa i obiektów eksportowych. W Pymont-Ultimo znajdowała się pierwsza elektrownia w Sydney, z przemysłem stoczniowym, stalowym, wełnianym i mącznym, które przyczyniły się do rozwoju lokalnej gospodarki. Colonial Sugar Refinery otworzyła swoje fabryki w 1878 roku i jako ostatnia zakończyła działalność w Pymont w 1992 roku, gdy obszar przeszedł renowację. W tym okresie rewitalizacji w latach 90. lokalny przemysł został zamknięty, a jego mieszkańcy i firmy przeniosły się na przedmieścia. Według spisu powszechnego , Pyrmont i Ultimo doświadczyły spadku liczby ludności z 4007 mieszkańców w 1961 r., dalszego spadku do 2598 w 1971 r. i 1590 w 1981 r. To, co kiedyś było tętniącym życiem i tętniącym życiem ośrodkiem przemysłowym, zostało opuszczone w połowie lat 70. czas jako najgorsze miejsce do życia w Sydney, wraz z Zetland . Na początku lat 90., w ramach programu rządu federalnego Building Better Cities , znaczna część budżetu programu w wysokości 278 milionów dolarów została przeznaczona na rewitalizację tego obszaru w celu stworzenia postmodernistycznej zabudowy o dużej gęstości zaludnienia. Zbudowano ponad 9200 mieszkań, w tym 16 bloków mieszkalnych Lądowanie Jacksona ; wysokiej klasy zabudowa na północnym krańcu półwyspu. Populacja na tym obszarze wzrosła do 4615 w 1996 r., 14 165 w 2001 r. I 21 656 według spisu z 2016 r. Odnowienie Pyrmont i Ultimo metaforycznie reprezentuje przejście Sydney ze „starej gospodarki” do „nowej gospodarki” i odzwierciedla zmianę pozycji Sydney jako miasta globalnego . W 2019 roku zaproponowano zmianę strefy i przebudowę Pyrmont i otaczającej go dzielnicy Western Harbour jako obszaru, który może wygenerować do 20 miliardów dolarów wzrostu gospodarczego i 10 000 miejsc pracy. Ta propozycja pojawiła się w czasie, gdy Pyrmont został zidentyfikowany jako potencjalny przystanek w nowej Sydney Metro West .

  • Pyrmont Bridge (looking towards Pyrmont)

    Most Pyrmont (patrząc w kierunku Pyrmont)

  • Apartment complex in Pyrmont

    Kompleks apartamentów w Pyrmoncie

  • Aerial view of Pyrmont in the first half of the nineteenth century

    Widok z lotu ptaka na Pyrmont w pierwszej połowie XIX wieku

Przyszłe projekty

Okręg Centralny

Zobacz też: Główny dworzec kolejowy w Sydney
Renderowanie remontu Dworca Centralnego

Central Precinct to ponad 24 hektary gruntów będących własnością rządu, które mają zostać zrewitalizowane wzdłuż korytarza kolejowego między Dworcem Centralnym a Cleveland Street w Sydney . Przewiduje się i planuje budowę wielofunkcyjnego obszaru miejskiego składającego się z biur, parków i sklepów z potencjałem mieszkań mieszkalnych nad istniejącymi torami kolejowymi, przyciągając firmy technologiczne i start-upy. Dzielnica ma na celu stworzenie 25 000 miejsc pracy, wspieranie innowacji i zwiększenie możliwości edukacyjnych. Gigant technologiczny Atlassian ma zakotwiczyć 35-piętrową wieżę biurową jako część dzielnicy. W 2018 roku rozpoczęto prace nad przebudową Dworca Centralnego, która obejmuje budowę nowych peronów metra, nowej hali podziemnej (Central Walk) oraz poprawę dostępności. Przebudowa stacji ma zakończyć się w 2022 roku.

Dzielnica Bays

Główny artykuł: Okręg Bays

The Bays Precinct będzie jednym z najbardziej znaczących projektów rewitalizacji miast w Sydney, obejmującym prawie 100 hektarów gruntów, które zostaną przebudowane między White Bay Power Station , Blackwattle Bay i Rozelle w ciągu najbliższych 20 do 30 lat. The Precinct to największy projekt transformacji miejskiej od Igrzysk Olimpijskich w Sydney w 2000 roku, obejmujący 95 hektarów dróg wodnych i 5,5-kilometrowy nabrzeże. UrbanGrowth NSW opublikowała swój plan transformacji w 2015 roku, nakreślając strategiczny kierunek projektu. Opracowywane są plany generalne dzielnicy, a konsultacje społeczne planowane są na 2020 r. W dzielnicy Bays Precinct znajdzie się nowy targ rybny w Sydney (otwarcie w 2023 r.), nowa stacja metra , a także mieszanka zastosowań komercyjnych, kulturalnych i mieszkaniowych.

Zobacz też

  1. ^ „Metropolia trzech miast | Komisja Greater Sydney” . www.greater.sydney . Źródło 2020-01-30 .
  2. ^ „Wyprzedaż bloku: odnowa miejska w Sydney” . TheProtoCity.com . 2012-11-05 . Źródło 2020-02-09 .
  3. ^ ab Ruming   , Kristian; Randolph, Bill; Pinnegar, Szymon; Judd, Bruce (1 marca 2010). „Odnowa i rewitalizacja miast w Sydney w Australii: refleksje Rady na temat procesu planowania i rozwoju” . Journal of Urban Regeneration & Renewal . 3 (4): 357–369. ProQuest 746049727 .
  4. ^ „Zmiana dzielnic miejskich - City of Sydney” . www.cityofsydney.nsw.gov.au . Źródło 2020-01-31 .
  5. ^ a b c d powódź, J. (2003). Przypadek z Sydney w Australii [Ebook]. Melbourne. Pobrane z https://www.ucl.ac.uk/dpu-projects/Global_Report/pdfs/Sydney.pdf
  6. ^ a b Ashton, Paul (28 października 2008). „Podmiejskie Sydney” . Dziennik Sydney . 1 (3). doi : 10.5130/sj.v1i3.541 .
  7. ^ „Dzień, w którym dżuma nawiedziła Sydney” . www.dailytelegraph.com.au . 2015-09-03 . Źródło 2020-02-08 .
  8. ^   Spearritt, Piotr (1974). „Slumsy” w Sydney: reformatorzy klasy średniej i reakcja robotnicza. Historia pracy (26): 65–81. doi : 10.2307/27508117 . JSTOR 27508117 .
  9. ^ ab Ruming , Kristian; James, Peggy; Tice, Andy; Freestone, Robert. „Ustanowienie przedstawicielstwa federalnego w miastach Australii: refleksje na temat roli Departamentu Rozwoju Miast i Regionów w rewitalizacji miast w latach 70.”. Materiały z 4. Konferencji Miast Stanu Australii .
  10. ^ a b c d   Troy, Laurence (maj 2018). „Polityka odnowy miast na rynku mieszkań mieszkaniowych w Sydney”. Studia miejskie . 55 (6): 1329–1345. doi : 10.1177/0042098017695459 . S2CID 157710813 .
  11. ^   Neilson, Lyndsay (kwiecień 2008). „Program„ Budowanie lepszych miast ”1991–96: inicjatywa rządu Wspólnoty Narodów dotycząca budowania narodu” . W Butcher, John (red.). Australia w budowie: budowanie narodu: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość . ANU E Naciśnij. s. 83–118. ISBN 978-1-921313-78-3 .
  12. ^ a b c „Wizja metropolii trzech miast | Komisja Greater Sydney” . www.greater.sydney . Źródło 2020-02-01 .
  13. Bibliografia _ _ Otwórz mapę ulic . Źródło 2020-02-15 .
  14. ^ „Większa podaż mieszkań | Komisja Greater Sydney” . www.greater.sydney . Źródło 2020-02-01 .
  15. ^ a b c d e Granice, Michael; Morris, Alan (kwiecień 2006). „Gentryfikacja drugiej fali w centrum Sydney” . Miasta . 23 (2): 99–108. doi : 10.1016/j.cities.2005.09.001 .
  16. ^ a b c d   Morris, Alan (12 września 2018). Gentryfikacja i przesiedlenie: przymusowa relokacja najemców mieszkań komunalnych w Inner-Sydney . Springer Singapur. ISBN 978-981-13-1086-7 . [ potrzebna strona ]
  17. ^ Paliwo w ogniu: ujemna dźwignia, podatek od zysków kapitałowych i przystępność cenowa mieszkań (PDF) (raport). Australijska Rada Służby Społecznej. kwiecień 2015 r.
  18. ^   Sisson, Alistair; Rogers, Dallas; Gibson, Chris (2 stycznia 2019). „Spekulacje na rynku nieruchomości, globalny kapitał, urbanistyka i finansjalizacja: Sydney Boom, Sydney Bust redux” . australijski geograf . 50 (1): 1–9. doi : 10.1080/00049182.2018.1464365 . S2CID 149710640 .
  19. ^ a b Jabour, Bridie (30 września 2015). „Powstanie i powstanie Barangaroo: jak potworny rozwój w porcie w Sydney wciąż się powiększał” . Strażnik .
  20. ^ Haszam, Nicole (18.07.2014). „Remont nabrzeża portu będzie wypaczony w kierunku prywatnych interesów, mówią krytycy” . Sydney Morning Herald . Źródło 2020-02-09 .
  21. ^ „Barangaroo » O Barangaroo” . Barangaroo . Źródło 2020-02-08 .
  22. ^ „Barangaroo » Projekt » Postęp » Zrównoważony rozwój” . Barangaroo . Źródło 2020-02-08 .
  23. ^ „Przyjaciele Millers Point | MILLERS POINT” . Źródło 2020-02-08 .
  24. ^ a b   Granice, Michael; Morris, Alan (wrzesień 2005). „Gentryfikacja wieżowców: przebudowa Pyrmont Ultimo”. Urban Design Międzynarodowy . 10 (3–4): 179–188. doi : 10.1057/palgrave.udi.9000152 . S2CID 108813422 .
  25. ^ "Spis ludności 2016 QuickStats: Pyrmont - Ultimo" . quickstats.censusdata.abs.gov.au . Źródło 2020-02-09 .
  26. ^ „Wieżowiec Pyrmont zapewni gospodarce NSW wzrost o 20 miliardów dolarów” . www.dailytelegraph.com.au . 2019-11-12 . Źródło 2020-02-15 .
  27. Bibliografia Linki zewnętrzne „ Następna granica”: rząd NSW przekształci Pyrmont w centrum gospodarcze” . Sydney Morning Herald . Źródło 2020-02-15 .
  28. ^ Transport dla NSW. (2019). Okręg Centralny: Szkic Wizji Strategicznej . Sydnej.
  29. ^ Przedmiot, przedmiot (18.10.2019). „Centrum techniczne stacji centralnej obejmuje wieżowiec zakotwiczony w Atlassian” . Deweloper miejski . Źródło 2020-02-01 .
  30. ^ O'Sullivan, Matt (2018-03-07). „Projekt o wartości 955 milionów dolarów rozpoczyna się od przekształcenia Central z„ królikarni ” ” . Sydney Morning Herald . Źródło 2020-02-13 .
  31. ^ NSW, Transport dla (2018-03-07). „955 milionów dolarów Central Walk, Sydney Metro Contract Award – zapewnienie większej liczby miejsc pracy w NSW” . www.transport.nsw.gov.au . Źródło 2020-02-13 .
  32. Bibliografia _ _ thebayssydney.nsw.gov.au . Źródło 2020-02-01 .
  33. ^ „Dzień otwarty dzielnicy Bays” . Koniczyna Moore'a . Źródło 2020-02-01 .
  34. ^ „Bays Precinct: australijski„ port krzemowy ”?” . ArchitekturaAU . Źródło 2020-02-01 .
  35. Bibliografia _ _ www.planning.nsw.gov.au . Źródło 2020-02-01 .
  36. ^ „Nowy targ rybny w Sydney zostanie otwarty w 2023 r.” . Rząd Nowej Południowej Walii . Źródło 2020-02-01 .
  37. ^ „The Bays Precinct | Metro w Sydney” . www.sydneymetro.info . Źródło 2020-02-01 .
  38. ^ UrbanGrowth NSW. (2015). The Bays Precinct Sydney: Plan transformacji . Sydnej.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Urban_renewal_in_Sydney&oldid=1120186163 ”