Oksfordzki klub szybowcowy
Oxford Gliding Club (OGC) to brytyjski klub szybowcowy i jeden z najstarszych nadal działających w Wielkiej Brytanii. Obecnie działa z RAF Weston-on-the-Green , na północ od Oksfordu . W 2012 roku klub obchodził 75-lecie istnienia.
Oksfordzki klub szybowcowy | |
| Tworzenie | 3 grudnia 1937 |
|---|---|
| Założyciel | Robert Sutherland HH Cena Gilbert Ryle i Frederick Lindemann |
| Założona w | Łąka Cumnor (patrz Zbiornik Farmoor ) |
| Współrzędne | 51.88109945113331, -1.2287796306431265 |
Członkostwo |
~ 100 członków |
| Afiliacje | Brytyjskie Stowarzyszenie Szybowcowe , Klub Szybowcowy Uniwersytetu Oksfordzkiego |
| Strona internetowa | www.oxfordgliding.com/ |
Historia
Tworzenie
Przedwojennym przodkiem klubu był „Oxford University and City Gliding Club”, który miał swoje inauguracyjne spotkanie w Christchurch College w czwartek 2 grudnia 1937 r. Założycielami byli głównie naukowcy z Oksfordu, w tym autor i antropolog Robert Sutherland Rattray , profesor HH Price , filozof profesor Gilbert Ryle i fizyk profesor Frederick Lindemann, 1. wicehrabia Cherwell (później Lord Cherwell). W poszukiwaniu odpowiedniego miejsca pomogła im lotniczka Amy Johnson . Fryderyka Lindemanna został doradcą naukowym Winstona Churchilla i był generalnym płatnikiem podczas II wojny światowej.
Operacje historyczne
Latanie rozpoczęło się w sobotę 7 maja 1938 r. W miejscu znanym jako łąka Cumnor, która obecnie znajduje się na dnie zbiornika Farmoor . Flota klubu składała się z dwóch otwartych szybowców podstawowych , z których jeden miał opływową gondolę. Członkowie klubu musieli zbudować drogę dojazdową na miejsce, w tym most nad rowem i podstawowy hangar. Słynny austriacki pionier szybownictwa Robert Kronfeld został kierownikiem i CFI (Chief Flying Instructor) Klubu w czerwcu 1938 roku. Piloci i szybowcy klubu brali udział w publicznym pokazie lotniczym w RAF Upper Heyford latem 1938 roku. Klub przeniósł się z Cumnor na grzbiet Chiltern w Aston Rowant, w pobliżu pubu Lambert Arms, na sezon 1939. Utworzenie Oxford Gliding Co. Ltd. datuje się na rok 1939, w tym pierwotny kapitał zakładowy w wysokości 4000 funtów, który jest nadal w księgach do dnia dzisiejszego. W momencie wybuchu wojny w 1939 roku całe lotnictwo rekreacyjne ustało, a klub został ostatecznie zreformowany w Kidlington ( londyńskie lotnisko Oxford ) w 1951 roku. Wzrost aktywności samolotów z napędem w Kidlington spowodował przeniesienie klubu do RAF Weston-on-the- Zielony w 1956 roku.
Współczesna historia
W lipcu 2020 roku Oxford University Gliding Club powrócił do RAF Weston-on-the-Green. Działa jako niezależna organizacja, jednak OGC ułatwia jej działalność, zapewniając niezbędną zdolność operacyjną. Była częścią OGC do 1970 roku, kiedy to stała się odrębną jednostką i przeniosła się do RAF Bicester pod poprzednikiem Windrushers Gliding Club , RAF Gliding and Soaring Association.
Działalność klubowa
Chociaż klub działa z lotniska RAF, nie jest powiązany ani nie jest organizacją wojskową. Klub działa głównie w weekendy i święta państwowe , jednak czasami może działać w dni powszednie, kiedy lotnisko nie jest w inny sposób używane i gdy jest wystarczająca liczba członków, aby rozpocząć działalność. Podobnie jak większość klubów szybowcowych w Wielkiej Brytanii, nie ma płatnych pracowników, a wszyscy członkowie (w zależności od wieku i wymogów prawnych) są przeszkoleni w zakresie różnych elementów eksploatacji lotniska. Oprócz codziennych operacji, klub podejmuje również różne zadania konserwacyjne, w tym koszenie trawy, przeglądy samolotów zgodnie z BGA wymagań i ogólnego utrzymania obiektów. W ramach umowy z OUGC członkowie każdego klubu mają możliwość korzystania z floty obu klubów.
Instruktorzy klubu działają w systemie szkoleniowym BGA i nie pobierają opłat za swój czas. Jest to powszechne (ale nie uniwersalne) w szybownictwie, w przeciwieństwie do innych lotnictwa ogólnego .
Klub używa wciągarki własnej produkcji, napędzanej skroplonym gazem ropopochodnym , która może dać starty na 1400 stóp lub więcej. W wietrzne dni, ze względu na długość niektórych tras startowych, lekkie szybowce mogą osiągnąć wysokość do 2500 stóp. Klub niedawno przeszedł na dyneema , odchodząc od tradycyjnej stali, która oferuje mocniejszą linkę przy mniejszej wadze.
Flota szybowców
OGC obsługuje zróżnicowaną flotę, składającą się zarówno z samolotów jedno-, jak i dwumiejscowych. Oprócz samolotów, które posiada, ma dostęp do floty OUGC w ramach umowy dotyczącej obiektów.
| Typ samolotu | Numer we flocie | Rejestracje w Wielkiej Brytanii | Zamiar |
|---|---|---|---|
| Schleicher ZAPYTAJ 21 | 1 (1 OUGC) |
G-DEGZ (G-DESB) |
Oba są używane jako główne źródło treningu przed solowym treningiem, chociaż K13 jest często używany do bardziej zaawansowanego aspektu tego treningu, ponieważ K21 jest niezwykle trudny do celowego spowodowania obrotu, co jest konieczne zgodnie z programem szkolenia. |
| Schleicher ZAPYTAJ 13 | 1 | G-DCGO | |
| Glaser-Dirks DG-505 | 1 | G-CJSX | Używany do doświadczeń w locie dla publiczności, zaawansowanych, przełajowych lub akrobacyjnych i startów w zawodach szybowcowych. |
| Slingsby T.21 | 1 | WJ306 | Zabytkowe samoloty, używane głównie do doświadczeń lotniczych dla publiczności, innych pilotów i entuzjastów. Nie używany do treningu. |
| Typ samolotu | Numer we flocie | Rejestracje w Wielkiej Brytanii | Zamiar |
|---|---|---|---|
| Grob G102 Astir CS | 3 (1 OUGC) |
G-DDMH, G-CJUK (G-CFE) |
Oba samoloty są dostępne dla członków na własny użytek, jednak piloci są zazwyczaj wysyłani na K8 jako pierwsi, ponieważ łatwiej jest go obsługiwać podczas przechodzenia między samolotami dwumiejscowymi i jednomiejscowymi. |
| Schleicher K 8 | 1 (1 wypożyczony z WGC ) |
G-DHFW (G-DEED) |