Ontario (parowiec)

Ontario w czynnej służbie w Wielkich Jezior
historii
Nazwa	Ontario
Port rejestru	Montreal
Trasa	Jezioro Ontario
Wystrzelony	1817
Dziewiczy rejs	1817
Nieczynne	1832
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	bocznokołowy parowiec
Prędkość	5 mil na godzinę

Ontario był bocznokołowym parowcem napędzanym parą, zwodowanym w 1817 roku i pierwszym takim statkiem, który był czynny w służbie na Wielkich Jeziorach nad jeziorem Ontario . Ontario wyruszyło z Sackets Harbor w stanie Nowy Jork w swój dziewiczy rejs w kwietniu 1817 r. Finansowane przez majątek nieżyjącego już Roberta Fultona , Ontario został zbudowany z nadzieją, że będzie dobrze radził sobie komercyjnie i okaże się skuteczny na często wietrznych i burzliwych Wielkich Jeziorach. Jej czas na jeziorze, dostarczając ludzi i towary, okazał się sukcesem i pomógł zapoczątkować nową erę handlu morskiego.

Opis

Ontario miał 110 stóp długości, szerokość 24 stóp, głębokość ładowni 8 stóp i ładowność 240 ton . Głównym stolarzem statku był Ashel Roberts. Silnikiem dla Ontario był niskociśnieniowy wodzik o mocy 21 koni mechanicznych , zbudowany w Nowym Jorku przez JP Allair Works . Jej kotły miały 17 stóp długości i 3,5 stopy średnicy, z cylindrem parowym o średnicy 20 cali i skokiem 3 stóp. Jej koła łopatkowe miały średnicę 11 stóp. Ontario był również wyposażony w dwa maszty i żagle w stylu szkunera, które wspomagały silnik, gdy wiatr był wystarczająco silny.

Historia

Przed budową Ontario w 1815 roku sporządzono umowy dla Harrisa Fultona i Williama Cuttinga z Nowego Jorku, wykonawców majątku nieżyjącego już Roberta Fultona , Roberta Livingstona i Charlesa Smytha, Thomasa Duane'a i Davida Boyda, którzy byli teraz właścicielami praw i przywilejów żeglugi parowcem w stanie Nowy Jork. Umowa dała Smythowi i Josephowi C. Yatesowi wyłączne prawo do korzystania z żeglugi parowej na jeziorze Ontario.

Ontario zostało zbudowane przez Charlesa Smytha, Davida Boyda, Johna DeGraffa, Eri Lushera i Abrahama Van Santvoorda, którzy złożyli petycję do legislatury stanu Nowy Jork o prawa do włączenia i bycia jedynymi operatorami parowców na jeziorze Ontario, co dałoby im monopol w nawigacji parowej. Sądy rozstrzygnęły przeciwko ich roszczeniom.

Ontario był pierwszym takim parowcem umieszczonym na wodach jeziora, narażonym na silne wiatry i fale, a jednym z głównych powodów jego budowy było „przetestowanie siły pary przeciwko wiatrowi i falom” . Jej budowa została sfinansowana z dotacji spadkobierców Roberta Fultona i zapoczątkowała ważną erę w żegludze parowcami. Przed Ontario na Wielkich Jeziorach żegluga parowca ograniczała się do rzek .

Po przyznaniu im praw Fultona Smyth i Lusher kontynuowali, zainwestowawszy już znaczną kwotę kapitału, i utworzyli spółkę osobową. Artykuły zostały sfinalizowane 16 stycznia 1817 r. Kiedy jego dochody przekroczyły 20 procent, i przy pomocy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, powstała Ontario Steamboat Company, która posiadała kapitał w wysokości 200 000 USD. w Sackets Harbor rozpoczęto budowę Ontario , wykorzystując dużą ilość nadwyżek drewna i zapasów pozostawionych tam po wojnie 1812 roku przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i zakupionych od niej.

Data wystrzelenia Ontario nie jest tą samą datą jej faktycznego dziewiczego rejsu przez jezioro, który miał miejsce wkrótce potem. Daty dziewiczego rejsu po Ontario są różne i nie są całkowicie rozstrzygające. Zgodnie z listem z dnia 22 kwietnia 1817 r., wysłanym pocztą z Sackets Harbor, jej dziewiczy rejs miał miejsce 16 kwietnia 1817 r. Relacje prasowe są różne i opisują to wydarzenie w sposób ogólny. Kiedy Ontario został zwodowany, nie testowany na wzburzonych wodach, założono, że ogromny ciężar kół łopatkowych i wału wystarczy, aby utrzymać urządzenie na swoich łożyskach. Mimo to duże i potężne fale podniosły i zrzuciły koła łopatkowe z ich łożysk, co zerwało drewniane pokrycie, zmuszając kapitana do zawrócenia i przerwania podróży. Po dokonaniu niezbędnych napraw wał został bezpiecznie osadzony na swoich mocowaniach.

Pierwszym dowódcą Ontario był kapitan Francis Malaby z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Pierwsze zlecenia dla Ontario obejmowały wycieczki między Ogdensburgiem nad rzeką Świętego Wawrzyńca a Lewiston przez jezioro nad rzeką Niagara , ze średnią prędkością 5 mil na godzinę. Bezprecedensowe podróże Ontario zostały ogłoszone przez różne lokalne gazety, a ona była witana wiwatami i świętowaniem, gdziekolwiek przybyła .

Ontario ” działał do 1832 roku i w tym samym roku został rozebrany w Oswego w stanie Nowy Jork .

Zobacz też

• Independence (parowiec) , pierwszy parowiec pływający po jeziorze Superior , 1846
• Walk-in-the-water (parowiec) , pierwszy parowiec na jeziorach Erie, Huron i Michigan
• Joseph LaBarge , słynny kapitan parowca, który pobił rekordy na rzece Missouri
• Parowce pasażerskie Great Lakes
• SS Merchant , pierwszy statek handlowy o żelaznym kadłubie zbudowany na Wielkich Jeziorach

Bibliografia

• Cumberland, Barlow (1913). Stulecie żagli i pary na rzece Niagara . Toronto: Musson Book Co.
• Mansfield, John Brandt (1899). Historia Wielkich Jezior, tom I. Chicago, piwo.
• Mansfield, John Brandt (1899). Historia Wielkich Jezior, tom II . Chicago, piwo.
• Palmer, Richard F. (1988). Pierwszy parowiec na Wielkich Jeziorach (PDF) .
• Ontario (parowiec), 1 sierpnia 1816
• Podręcznik firmy Ontario and St. Lawrence Steamboat Company dla podróżujących do wodospadu Niagara, Montrealu i Quebecu oraz przez jezioro Champlain do Saratoga Springs . Buffalo [NY]: Jewett, Thomas & Co. 1852.