Oregon Kolej i Nawigacja 197
| Oregon Railroad & Navigation 197 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 OR&N nr 197 w Oregon Rail Heritage Centre w 2013 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Oregon Railroad and Navigation Co. 197 to lokomotywa parowa typu 4-6-2 „ Pacific ” zbudowana przez Baldwin Locomotive Works w 1905 roku dla Oregon Railroad and Navigation Company (OR&N). Jest własnością miasta Portland od 1958 roku, a od połowy 2012 roku znajduje się w Oregon Rail Heritage Centre , gdzie można go oglądać publicznie.
Służba skarbowa (1905-1958)
OR&N 197 został zbudowany w 1905 roku do ciągnięcia pociągów pasażerskich na EH Harriman's Oregon Railroad and Navigation Company , filii Union Pacific Railroad w Oregonie. Lokomotywa została po raz pierwszy zbudowana jako Vauclain Compound wraz z jej czterema innymi kolegami z klasy, 194, 195 i 196. 197 przybyło od budowniczych w samą porę, aby uczcić Wystawę Stulecia Lewisa i Clarka w 1905 roku. Nadal służył w Portland w stanie Oregon , kiedy w 1923 roku wraz z kolegami z klasy otrzymał ciężkie modyfikacje, w tym nowy pojazd typu vanderbilt . Wszystkim czterem członkom zmieniono numerację na Union Pacific 3200-3203, a 197 na 3203; w tamtym czasie OR&N był własnością Union Pacific. Union Pacific używał lokomotywy aż do przejścia na emeryturę w styczniu 1958 roku, kiedy UP przekazał lokomotywę miastu Portland w stanie Oregon . Został wystawiony w pobliżu Oaks Amusement Park , gdzie wkrótce dołączyły do niego większe i mocniejsze lokomotywy typu 4-8-4 „ Northern ” Southern Pacific 4449 oraz Spokane, Portland i Seattle 700 .
Pierwsza emerytura (1958-1995)
W 1975 roku SP 4449 został wyciągnięty z parku w celu przywrócenia go do ciągnięcia amerykańskiego pociągu wolności , który miał podróżować po całym kraju podczas dwustulecia Stanów Zjednoczonych . W 1987 roku SP&S 700 opuścił park, aby rozpocząć własną renowację, pozostawiając 197 jako ostatni silnik w parku. Lokomotywę można krótko zobaczyć w filmie Uwolnić Willy'ego z 1993 roku , kiedy stała na wystawie w pobliżu Oaks Amusement Park . Ze względu na rozbudowę parkingu 197 został przeniesiony w niewielkiej odległości od swojego pierwotnego miejsca spoczynku z lat 50. XX wieku w Oaks Park. Poza tym leżała prawie zapomniana aż do końca 1995 roku, kiedy niewielka grupa osób zebrała się razem, aby rozważyć przywrócenie lokomotywy do eksploatacji.
Pierwsza kariera restauracyjna (1996-obecnie)
Przygotowanie silnika do ruchu zajęło kilka miesięcy negocjacji i jeszcze kilka miesięcy prac mechanicznych, ale na początku lutego 1996 roku 197 był prawie gotowy do jazdy po raz pierwszy od prawie 40 lat. W dniu 10 lutego 1996 roku został ostatecznie usunięty z Oaks Park. Następnie został przeniesiony do południowym Pacyfiku (obecnie Union Pacific ), gdzie ponownie dołączył do SP 4449 i SP&S 700, aby rozpocząć renowację. Ten dzień po prostu zbiegł się z apogeum poważnych powodzi w rejonie Portland po serii zimowych burz. Rzeka Willamette chlupotała przy nasypie, na którym stała lokomotywa. Firma East Portland Traction Co. (obecnie Oregon Pacific Railroad ), właściciel pasa ruchu pobliskiej linii kolejowej, musiała poprzedniego dnia usunąć kilka lawin błotnych, ale silnik został przeniesiony bez incydentów.
W 2008 r. Renowacja była ukończona w około połowie i miała zostać zakończona do 2012 r. [ wymaga aktualizacji ] Jest prowadzona przez wolontariuszy „Friends of the OR&N 197”.
Do 2012 roku OR&N 197 i pozostałe dwie lokomotywy parowe Portland były przechowywane w ostatniej pozostałej parowozowni w Portland w stanie Oregon, która znajdowała się w czynnej stoczni towarowej Union Pacific, stoczni Brooklyn. Po ogłoszeniu przez UP planów zamknięcia Brooklyn Roundhouse w celu rozbudowy placu towarowego w celu ułatwienia rosnącego ruchu intermodalnego, utworzono non-profit Oregon Rail Heritage Foundation w celu opracowania planów i zebrania funduszy na budowę stałego domu i obiektu renowacyjnego dla Portland trzy lokomotywy parowe . Budowa Oregon Rail Heritage Centre (ORHC) rozpoczęła się w październiku 2011 r. 26 czerwca 2012 r. Brooklyn Roundhouse zaprzestał działalności, a trzy lokomotywy parowe przeniosły się w nowe miejsce, a na początku września schron został zburzony, a obrotnica usunięta. ORHC zostało otwarte dla publiczności 22 września 2012 r. Od 2022 r. OR&N 197 nadal znajduje się w Oregon Rail Heritage Center w trakcie przywracania do stanu używalności.
Linki zewnętrzne
Media związane z Oregon Railroad and Navigation Co. 197 w Wikimedia Commons