Organizacja Służby Powietrznej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii

Służba lotnicza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii znajdowała się pod kontrolą Biura Lotnictwa Marynarki Wojennej ( Kaigun Kōkū Hombu ) .

Organizacje administracyjne

Mitsubishi A6M2 „Zero” Model 21 na pokładzie lotniskowca Shokaku , 26 października 1942, bitwa na wyspach Santa Cruz .

Kōku Kantai

Kōkū Kantai (flota powietrzna) zawierała jeden lub więcej kōkū sentai . Najbardziej godnym uwagi kōkū kantai była Pierwsza Flota Powietrzna zawierająca sześć lotniskowców floty japońskiej i była odpowiedzialna za atak na Pearl Harbor . IJN utrzymywał również lądowy system flot powietrznych marynarki wojennej i flot powietrznych obszaru, zwany homen kantai, składający się głównie z dwusilnikowych bombowców i wodnosamolotów.

Koku Sentai

Kōku Sentai (flotylle powietrzne) składały się z dwóch lub więcej Kōkūtai i były dowodzone przez kontradmirałów. Kōkū sentai zawierało od kilku do 80 lub 90 samolotów i było zależne zarówno od misji, jak i typu lotniskowca lub stacji lotniczej, na której się znajdowały. Kōku sentai było odpowiednikiem dywizji lotniskowców i zawierało wszystkie samoloty lotniskowców w dywizji. Pierwszy kōku sentai , w grudniu 1941 roku, składał się ze wszystkich samolotów na pokładzie lotniskowców Akagi i Kaga . Podczas gdy lądowe kōku sentai składało się z 3 kokutai .

Kōkutai

Kōkūtai (grupa powietrzna) była odpowiednikiem grupy lub skrzydła . W najszerszym ujęciu kōkūtai może obejmować element latający i bazowy lotniskowca lub lądowej grupy lotniczej . Jeśli chodzi o element lotniczy, składał się na ogół z 18 do 27 samolotów i przyjął nazwę przewoźnika lub stacji lotniczej, w której został pierwotnie utworzony. Może być również jednorodny lub złożony z różnych typów statków powietrznych. Jednostki lądowe miały większą liczbę samolotów i mogły liczyć od około 24 do 100 lub więcej samolotów. Byli bardziej jednorodni i podlegali dowództwu okręgu marynarki wojennej, w którym znajdowała się ich macierzysta baza lotnicza marynarki wojennej, a później zostali oznaczeni numerem lub nazwą tej konkretnej stacji. Na początku wojny na Pacyfiku istniało ponad 90 grup lotnictwa morskiego.

Kōkūtai był prowadzony przez dowódcę ( Shirei ) i oficera lotnictwa ( Hikōchō ), przy czym ten ostatni zwykle pełnił rolę oficera wykonawczego . Element lotu kōkūtai nazywał się hikōtai i był prowadzony przez Hikōtaichō . Element niezwiązany z lotem kōkūtai składał się z jednostek naziemnych, które zapewniały konserwację samolotów i funkcje obsługi bazy lotniczej.

Lądowy system Kōkūtai został utworzony w 1916 r., Określając, że morskie stacje lotnicze i grupy lotnicze będą organizowane w razie potrzeby w portach morskich ( gunkō ) lub portach strategicznych ( yōkō ). Ich oznaczenia zaczerpnięto od nazw tych miejscowości i funkcjonujących pod zwierzchnictwem tych stacji. Grupy lotnicze i stacje poza tymi portami zostały oddane pod dowództwo najbliższej bazy morskiej ( chinjufu ). Od powstania pierwszej lądowej jednostki lotniczej IJN w Yokosuka do końca wojny na Pacyfiku termin kōkūtai oznaczało zarówno morską stację lotniczą, jak i stacjonującą tam jednostkę latającą. Jednostka latająca ( Hikōkitai lub hikōtai ) obsługiwała samolot, a reszta personelu każdego Kōkūtai obsługiwała i utrzymywała obiekty naziemne stacji, na której stacjonowała jednostka. Tak jak samolot i załoga lotnicza na pokładzie japońskiego lotniskowca lub wodnosamolotu tendra stały się integralną częścią składu statku, tak przy tworzeniu lądowych lub lądowych (wodnosamolotów) jednostek powietrznych bazy, w których były stacjonowane, były hikōtai na lotniskowcach stanowił część.

W 1919 r. IJN ustanowił nowe przepisy, które w czasie wojny, zagrożenia lub manewrów przewidywały organizację „specjalnych grup lotniczych” ( tōkusetsu kōkūtai ), które można było oznaczyć miejscem lub oznaczeniem numerycznym. Mogły być na lądzie lub na lotniskowcach, ale generalnie były w dużej mierze lądowe i otrzymywały oznaczenia numeryczne. W większości przypadków podstawy tych formacji powstały z elementów zaczerpniętych z istniejących grup lotniczych. Pierwszą taką jednostką była 11. Grupa Lotnicza, powołana na krótko w 1936 r. Przepisy powołujące lądowe grupy lotnicze wydano wprawdzie w 1916 i 1919 r., ale dopiero na początku lat 30. organizacje grup lotniczych, ich lokalizacje, funkcje i szkolenie, choć zmieniały się one od czasu do czasu aż do końca wojny na Pacyfiku.

W listopadzie 1936 roku IJN zorganizował organizację specjalnych połączonych grup lotniczych ( tōkusetsu rengō kōkūtai ), które składały się z dwóch lub więcej grup lotniczych. Zostały stworzone w celu zapewnienia większej siły powietrznej pod jednym dowództwem. 1. i 2. połączone grupy lotnicze powstały w lipcu 1937 r., na początku wojny w Chinach , i stanowiły trzon operacji lotniczych marynarki wojennej w pierwszych kilku latach tego konfliktu. Stałe połączone grupy lotnicze ( jōsetsu rengō kōkutai ), które miały być bardziej trwałe, powstały w grudniu 1938 r. Dwa z nich powstały przed wojną na Pacyfiku: 11. zorganizowano w grudniu 1938 r., A 12. w 1939 r. Do samego końca lat 30. XX wieku większość kōkutai była składał się z różnych typów samolotów, początkowo z przewagą wodnosamolotów, ale z rosnącą liczbą myśliwców lotniskowców, bombowców nurkujących i bombowców torpedowych, a także lądowych dwusilnikowych średnich bombowców. Jednak do 1941 r. lądowe grupy lotnicze IJN prawie zawsze składały się z jednego typu samolotów, wyjątkiem była grupa lotnicza Chitose , która stacjonowała w Mikronezji i składał się zarówno ze średnich bombowców, jak i myśliwców. 1 listopada 1942 r. wszystkim bazom lądowym identyfikowanym nazwami baz nadano oznaczenia numeryczne.

W miarę postępu wojny na Pacyfiku struktura ta nie była elastyczna i utrudniała operacje na linii frontu, w konsekwencji w marcu 1944 roku lądowe siły powietrzne IJN zostały zrestrukturyzowane, a niektórym hikōtai nadano niezależne oznaczenia numeryczne i własną tożsamość poza granicami kraju . rodzic Kōkūtai .

Hikōtai

Hikōtai był eszelonem lotniczym lotniskowca lub lądowego kōkūtai . Był dowodzony przez Hikōtaichō i składał się z całego personelu lotniczego kōkūtai (reszta kōkūtai składała się z naziemnych szczebli, które zapewniały konserwację samolotów i funkcje obsługi bazy lotniczej). Hikōtai zostało podzielone na kilka mniejszych dywizji, zwanych buntai .

Buntai

Buntai był najmniejszą jednostką administracyjną personelu lotniczego, w przeciwieństwie do formacji taktycznych czy operacyjnych samolotów. Dowodził nim Buntaichō i składał się z wymaganej liczby personelu niezbędnego do latania i obsługi jednego chutai , który zwykle składał się z dziewięciu samolotów. Liczba personelu w buntai byłaby różna, w zależności od misji lub roli jednostki i typu obsługiwanego przez nią samolotu. Chociaż terminy buntai i chutai były używane zamiennie przez lotników morskich, buntai odnosiło się do personelu, podczas gdy chuntai odnosiło się do samolotu lub formacji taktycznej w powietrzu.

Formacje taktyczne i operacyjne

Hikōkitai

Hikōkitai (jednostki latające) były eszelonem lotniczym lotniskowca , który przyjął nazwę lotniskowca, na którym się znajdował, tj. Akagi Hikōkitai .

Daitai , Chūtai , Shōtai

Daitai składał się z 18 samolotów. Chūtai składał się z 9 samolotów, podczas gdy Shōtai ma 3 samoloty

Identyfikacja Naval Air Group

A przed 31 października 1942 r

Nazwa miejsca; Stała grupa powietrzna (常設航空隊, Jōsetsu-Kōkūtai).
Numerowana nazwa; Specjalna grupa powietrzna (特設航空隊, Tokusetsu-Kōkūtai).

A po 1 listopada 1942 r

Numerowana nazwa; Grupa powietrzna kategorii „A” (甲航空隊, Kō Kōkūtai) jako jednostka bojowa.
- Przykład
  - 12. Kōkūtai to grupa szkoleniowa (bombowa).
  - 121. Kōkūtai to grupa samolotów rozpoznawczych.
  - 762. Kōkūtai to lądowa grupa bombowców torpedowych.
  - 1081. Kōkūtai to wojskowa grupa transportu powietrznego.
- Tabela regulacji

Wartość	Cyfra setek (klasyfikacja)	Cyfra dziesiątek (właściwe organy)	Cyfra jedynki
0	Grupa szkoleniowa	Okręg morski Yokosuka	Nieparzysta liczba to stała grupa lotnicza. Numer parzysty to specjalna grupa powietrza.
1	Grupa samolotów rozpoznawczych
2	Grupa myśliwska (myśliwiec lotniskowiec)
3	Grupa myśliwców (myśliwiec przechwytujący)	Okręg Marynarki Wojennej Kure
4	Pływająca grupa samolotów rozpoznawczych	Okręg Marynarki Wojennej Kure
5	Grupa bombowców nurkujących lotniskowca, grupa bombowców torpedowych lotniskowca	Okręg morski Sasebo
6	Grupa lotniskowców, grupa wodnosamolotów wystrzeliwanych z łodzi podwodnych
7	Grupa bombowców lądowych, grupa bombowców lądowych
8	Grupa latających łodzi	Okręg morski Maizuru
9	Grupa samolotów patrolowych morskich (Maritime Escort).
10	Wojskowa grupa transportu powietrznego

Nazwa miejsca; Grupa powietrzna kategorii „A” jako jednostka szkoleniowa, jednostka ewaluacyjna.
- Przykład
  - Atsugi Kōkūtai
  - Kasumigaura Kōkutai
  - Takuma Kōkūtai
  - Yokosuka Kōkutai
nazwa regionu; Grupa powietrzna kategorii „B” (乙航空隊, Otsu Kōkūtai) jako jednostka ochrony bazy lotniczej.
- Przykład
  - Kantō Kōkutai
  - Mariana Kōkutai
  - Hitō Kōkutai

Identyfikacja eskadry

A po 1 marca 1944 r

Tabela regulacji

Klasyfikacja	Numer eskadry	Typ samolotu (rola)
Eskadra Myśliwska (戦闘飛行隊 Sentō Hikōtai )	1–400	Myśliwiec typu „A” lub lotniskowiec (甲戦 Kōsen)
	401–800	Myśliwiec typu „B” (乙戦 Otsusen, myśliwiec przechwytujący)
	801–1000	Myśliwiec typu „C” (丙戦 Heisen, myśliwiec nocny)
Eskadra Szturmowa (攻撃飛行隊 Kōgeki Hikōtai )	1-200	Bombowiec nurkujący lotniskowca
	201–400	Bombowiec szturmowy lotniskowca
	401–600	Bombowiec lądowy
	601–800	Lądowy bombowiec szturmowy
Eskadra Rozpoznawcza (偵察飛行隊 Teisatsu Hikōtai )	1-200	Samolot rozpoznawczy
	201–300	Latająca łódź
	301-600	Wodnosamolot rozpoznawczy
	601–800	(brakujący numer)
	801–1000	Morski samolot patrolowy
Eskadra Transportowa (挺進飛行隊 Teishin Hikōtai )	1–100	Transport

System identyfikacji statków powietrznych marynarki wojennej

Na początku wojny na Pacyfiku IJN miał trzy systemy oznaczania samolotów: eksperymentalne numery Shi (試), system numeracji typów i system oznaczania samolotów zasadniczo podobny do tego używanego przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych od 1922 do 1962 roku.

Każdemu nowemu projektowi nadano najpierw eksperymentalny numer Shi , oparty na bieżącym japońskim roku panowania cesarskiego. Mitsubishi Zero rozpoczął więc swoją karierę jako Navy Experimental 12-Shi Carrier Fighter (海軍十二試艦上戦闘機).

Po wejściu do produkcji samolot otrzymał numer typu. „Zero” był tak dobrze znany jako Navy Type 0 Carrier Fighter (海軍零式艦上戦闘機), ponieważ Zero zostało zaakceptowane w 1940 roku, czyli 2600 według japońskiego kalendarza.

Samolot otrzymał również „krótkie oznaczenie” składające się z grupy liter i cyfr rzymskich.

Pierwsza litera (czasami dwie) wskazywała na podstawowy typ lub przeznaczenie samolotu.
Drugi był numer seryjny wskazujący liczbę głównych podtypów wyprodukowanych dla tego typu samolotu. (W przeciwieństwie do praktyki USN, cyfra „1” nie była ignorowana w tym systemie i została uwzględniona).
Trzecia była drugą literą, która była kodem producenta i zawierała niektóre firmy spoza Japonii.

( Bombowiec szturmowy wyznaczony przez G4M (G), czwarty w sekwencji Marynarki Wojennej, zaprojektowany lub wyprodukowany przez Mitsubishi, podczas gdy G5N byłby kolejnym bombowcem szturmowym w sekwencji, zbudowanym przez Nakajimę.)

Czwarty był numerem wskazującym wersję samolotu.

W ten sposób pierwszą wersją produkcyjną „Zero” stał się A6M1 .

System krótkich oznaczeń Japońskiej Marynarki Wojennej, dane z
List	Typ	Producent
A	Przewoźnik myśliwiec	Aichi (Aichi Tokei Denki i Aichi Kokuki)/North American Aviation (USA)
B	Bombowiec szturmowy lotniskowca (bombowiec torpedowy lub bombowiec poziomujący)	Boeing Aircraft (USA)
C	Rozpoznanie lotniskowca	Skonsolidowane samoloty (USA)
D	Lotniskowiec bombowiec (bombowiec nurkujący)	Samolot Douglas (USA)
mi	Wodnosamolot zwiadowczy	-
F	Wodnosamolot obserwacyjny	-
G	Bombowiec szturmowy (na lądzie)	Hitachi Kokuki/Grumman Aircraft Engineering (USA)
H	Latająca łódź (zwiad)	Hiro (Dai-Juichi Kaigun Koskusho)/Hawker Aircraft (Wielka Brytania)
On	-	Ernst Heinkel Flugzeugwerke (Niemcy)
J	Myśliwiec lądowy	Nihon Kogata Hikoki/Junkers Flugzeug und Moterenwerke (Niemcy)
k	Trener	Kawanishi Kokuki
Ł	Transport	-
M	Specjalny wodnosamolot	Mitsubishi Jukogyo
MX	Samoloty specjalnego przeznaczenia	-
N	Pływający wojownik	Nakajima Hikoki
P	Bombowiec (lądowy)	Nihon Hikoki
Q	Samolot patrolowy (wojna przeciw okrętom podwodnym)	-
R	Rozpoznanie lądowe	-
S	Nocny wojownik	Sasebo (Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho)
Si	-	Showa Hikoki
V	-	Vought-Sikorsky (USA)
W	-	Watanabe Tekkosho/Kyushu Hikoki
Y	-	Yokosuka (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho)
Z	-	Mizuno Guraida Seisakusho

Dalsze drobne zmiany zostały wskazane przez dodanie liter po numerze podtypu, jak na schemacie Typ/Model powyżej. Pierwsze dwie litery i numer seryjny pozostały niezmienione przez cały okres użytkowania każdego projektu.

W kilku przypadkach, gdy zmieniała się projektowa rola statku powietrznego, nowe zastosowanie wskazywano przez dodanie myślnika i drugiej litery na końcu istniejącego krótkiego oznaczenia (np. H6K4 był szóstą łodzią latającą (H6) zaprojektowaną autorstwa Kawanishi (K), czwarta wersja tego projektu (4).Gdy samolot był wyposażony głównie do transportu żołnierzy lub zaopatrzenia, miał oznaczenie H6K4-L.)

Notatki

Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
Francillon, René J (1979). Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku (wydanie 2) . Londyn, Wielka Brytania: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6 .
Hata, Ikuhiko; Izawa, Yashuho (2013). Japońskie asy myśliwców marynarki wojennej: 1932-45 . Tom. Seria historii wojskowości Stackpole. Krzysztofa Shoresa. Książki Stackpole'a. ISBN 1-461-75119-5 .
Peattie, Mark R (2007). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-61251-436-7 .
Stille, Mark (2014). Cesarska Marynarka Wojenna Japonii w wojnie na Pacyfiku . Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-47280-146-6 .
Stille, Mark (2005). Lotniskowce Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1921-45 . Botley, Oxfordshire, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
Tagaya, Osamu (2003). Pilot Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1937-45 . Botley, Oxfordshire, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-385-3 .
Tagaya, Osamu (2001). Mitsubishi Type 1 „Rikko” „Betty” Jednostki z II wojny światowej . Botley, Oxfordshire, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-082-7 .
Thorpe, Donald W. (1977). Kamuflaż i oznaczenia japońskich sił powietrznych marynarki wojennej z czasów II wojny światowej . Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-6583-3 . (oprawa twarda, oprawa miękka ISBN 0-8168-6587-6 )