Osamu Suzuki (biznesmen)

Osamu Suzuki — 修
Osamu Suzuki
Urodzić się	( 30.01.1930 ) 30 stycznia 1930 Gero , Gifu , Cesarstwo Japonii
zawód (-y)	Prezes, Suzuki
Współmałżonek	Shoko Suzuki
Rodzice)	Toshiki S. Matsuda Shunzo
Nagrody	Padma Bhushan Sitara-e-Pakistan Środkowy Krzyż z Gwiezdnym Orderem Zasługi
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa Suzuki Motor Corporation

Osamu Suzuki ( 鈴木修 Suzuki Osamu , urodzony 30 stycznia 1930), to japoński biznesmen i obecny prezes Suzuki Motor Corporation . Pełni funkcję prezesa, prezesa lub dyrektora generalnego firmy od 1978 roku. W lutym 2021 roku firma ogłosiła, że ​​​​Suzuki przejdzie na emeryturę w czerwcu 2021 roku i zostanie doradcą.

Życie osobiste

Osamu Matsuda urodził się 30 stycznia 1930 roku w Gero w prefekturze Gifu , mieście nad brzegiem rzeki Hida , jako syn Toshikiego S. Matsudy i Shunzo. Po ukończeniu Uniwersytetu Chuo w 1953 roku, Osamu rozpoczął karierę jako oficer ds. lokalny bank. Jego życie zmieniło się, gdy poślubił Shoko Suzuki, wnuczkę patriarchy Suzuki Motor Corporation , Michio Suzuki . Ponieważ rodzina Suzuki nie miała męskiego potomka, Osamu wżenił się w rodzinę i zgodnie z japońskim zwyczajem, Osamu przyjął nazwisko rodowe Suzuki, stając się Osamu Suzuki. Jest czwartym adoptowanym synem prowadzącym firmę.

Shoko i Osamu Suzuki mają troje dzieci, a rodzina mieszka w mieście Hamamatsu w prefekturze Shizuoka w Japonii.

Zapalony golfista, Suzuki powiedział, że grał w golfa 47 razy w 2020 roku, kiedy miał 90 lat.

Kariera

Osamu Suzuki dołączył do Suzuki Motor Corporation w 1958 roku, pracował na różnych stanowiskach, w tym na niższych stanowiskach kierowniczych i awansował do rangi dyrektora w 1963 roku. W 1967 roku został młodszym dyrektorem zarządzającym i awansował na stanowisko starszego dyrektora zarządzającego w 1972. W 1978 roku Osamu został prezesem i dyrektorem generalnym korporacji, aw 2000 roku ustąpił ze stanowiska dyrektora generalnego, aby objąć przewodnictwo w Suzuki Motor Corporation.

Z ponad trzydziestoletnim stażem na czele Suzuki Motor Corporation, Osamu Suzuki jest uważany za jednego z najdłużej działających liderów światowego przemysłu samochodowego. Ostatnio pojawiły się obawy co do następcy Osamu Suzuki, który zaczął krążyć po śmierci Hirotaki Ono, zięcia Osamu, który był przygotowywany do przejęcia. Hirotaka Ono zmarł w 2007 roku w wieku 52 lat na raka trzustki.

Najciekawsze momenty kariery

Maruti 800 AC

Maruti Suzuki Swift Dzire

Uważa się, że Osamu Suzuki przekształcił korporację Suzuki w jednego z największych producentów małych samochodów na świecie. Zamiast stawić czoła głównym producentom samochodów, Osamu rozszerzył firmę, znajdując nowe rynki dla swoich małych samochodów, co jest strategią często określaną przez dyplomację jako marketing. Podróżował po całym świecie w poszukiwaniu perspektywicznych rynków dla swoich tanich samochodów i wykorzystywał dyplomację do penetracji ich poprzez zawieranie nowych sojuszy.

Rynek Suzuki rozpoczął się pod koniec lat sześćdziesiątych, kiedy zaczęto zakładać jednostki produkcyjne satelitów za granicą. Pierwsza taka fabryka powstała w Tajlandii w 1967 r., a następna w Indonezji w 1974 r. W następnym roku Suzuki wkroczyło na Filipiny. W 1980 roku Suzuki uruchomił fabrykę w Australii, aw 1982 kolejną w Pakistanie. Udało mu się również zawiązać sojusz z General Motors , dzięki któremu Suzuki Corporation weszła na rynek europejski.

Jednym z najbardziej znaczących osiągnięć Osamu Suzuki jest wejście na rynek indyjski na początku lat osiemdziesiątych. W 1982 roku Suzuki nawiązało współpracę z rządem Indii w celu uruchomienia Maruti Udyog Limited i przekształcenia rynku, który do tej pory był zdominowany przez staroświeckie samochody napędzane przestarzałą technologią. W następnej dekadzie fabryka przekształciła się w centrum produkcji Suzuki na subkontynentu indyjskiego i Europy Wschodniej , produkując około 200 000 sztuk rocznie.

Suzuki weszło na rynek Nowej Zelandii w 1984 roku, a pięć lat później, w 1989 roku, rozszerzyło swój zasięg na Kanadę, utrzymując jednocześnie obsługę rynków Nepalu i Bangladeszu za pośrednictwem swojej indyjskiej jednostki produkcyjnej, zwiększając całkowitą produkcję do 10 milionów sztuk. Do 1993 roku Suzuki sprzedawało 3 z 4 i 2 z 3 samochodów sprzedawanych odpowiednio w Indiach i Pakistanie i sprzedawało więcej samochodów niż jakikolwiek inny japoński producent. W latach dziewięćdziesiątych Suzuki wkroczyło także na rynki azjatyckie Korei i Wietnamu, a także Egiptu i Węgier.

Dynamiczna ekspansja zagraniczna przygotowana przez Osamu Suzuki sprawiła, że ​​firma rozwinęła się do takich rozmiarów, że na początku XXI wieku posiadała 60 fabryk w 31 krajach i zasięg sprzedaży w 190 krajach. W 2003 r. odnotowała nawet roczny wzrost o 33,7%, a obroty sprzedaży osiągnęły 16,8157 mld USD . W następnym roku Suzuki stało się największym producentem małych samochodów w Japonii. Dywizja jednośladów, trzecia za Hondą i Yamahą oraz dywizja silników zaburtowych, robiła szybkie postępy.

Suzuki Corporation osiągnęła rekordowy zysk w wysokości 107,5 miliarda jenów , a jej akcje wzrosły o 13 procent w porównaniu z 3,5-procentowym spadkiem na rynku.

Osamu Suzuki kierował utworzeniem sojuszu kapitałowego z konkurentem Toyota Motor Corp w 2019 r., starając się o partnerstwo w rozwoju pojazdów samojezdnych.

Dziedzictwo

Z Narendrą Modi (w Indiach , 31 lipca 2014 r.)

Osamu Suzuki zbudował imperium Suzuki w konserwatywny sposób, szukając na całym świecie potencjalnych nabywców i ostro tnąc koszty. Mówi się, że martwi się marnotrawstwem wydatków i zawsze szuka sposobów na obniżenie kosztów. Poinformowano, że pewnego razu, podczas rutynowej inspekcji fabryki, przytoczył 215 przypadków marnotrawstwa wydatków, takich jak usunięcie 1900 żarówek w celu zaoszczędzenia 40 000 USD na kosztach energii elektrycznej, proszenie kierownictwa, aby korzystali z dzielonych biletów kolejowych zamiast biletów bezpośrednich, oszczędzając w ten sposób 2 USD na bilecie i zmieniając kolor podłogi w fabryce, aby zaoszczędzić farbę.

Za jego panowania jako dyrektora generalnego Suzuki Corporation przekształciła się w globalny konglomerat . Udało mu się rozpowszechnić przesłanie Suzuki w 190 krajach, w których gigant samochodowy ma znaczącą obecność. Miał wizję uniknięcia bezpośredniej walki z innymi światowymi producentami samochodów, którzy konkurowali ze sobą za pomocą najnowocześniejszych technologii. Zamiast tego szukał nieodkrytych rynków z małymi, ale nowoczesnymi samochodami, które zmieniły trendy motoryzacyjne w krajach, do których wkroczył. w Indiach na przykład wprowadził małe, nowoczesne samochody, gdy rynek był zdominowany przez staromodne, przestarzałe samochody, i podobno zrewolucjonizował przemysł samochodowy.

Uważa się, że ostrożność fiskalna Osamu Suzuki była jednym z powodów, dla których Suzuki Motor Corporation zyskała status giganta samochodowego, sprzedając małe, tanie samochody, wciąż osiągając zyski.

Nagrody i wyróżnienia

• Padma Bhushan – Rząd Indii – 2007
• Sitara-e-Pakistan – Rząd Pakistanu – 1984
• Krzyż Średni z Orderem Zasługi z Gwiazdą – Republika Węgierska – 2004