Ozark i Cherokee Central Railway
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Oklahomy i Arkansas |
| Daty operacji | 1899–1907 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Długość | 144 mil (232 km) |
Ozark and Cherokee Central Railway (O&CC) została utworzona pod nazwą North Arkansas & Western Railway w 1899 roku. W maksymalnym momencie posiadała standardową, jednotorową linię biegnącą między Fayetteville w Arkansas a Okmulgee w Oklahomie . Jej aktywa zostały połączone w St. Louis and San Francisco Railway (Frisco) w 1907 roku.
Historia
Można powiedzieć, że linia kolejowa powstała na publicznym spotkaniu wśród boosterów Fayetteville 25 września 1888 r., Które zostało zwołane w celu omówienia budowy większej liczby torów w Fayetteville, aby połączyć się z niedawno przybyłym Frisco. W tym celu firma North Arkansas & Western Railway Company została oficjalnie zarejestrowana w Arkansas 29 listopada 1899 r. Początkowym zamiarem było biec na zachód od Fayetteville do doliny rzeki Illinois , aby obsługiwać tamtejsze obszary leśne i sadownicze. Jednak to tylko 12 mil pierwszeństwa przejazdu z Fayetteville do Prairie Grove w Arkansas .
Kontrola nad linią przeszła od wzmacniaczy Fayetteville do HW Seaman z Clinton w stanie Iowa i Kenefick Construction Co. z Kansas City w stanie Missouri w lutym 1901 roku, zanim jeszcze rozpoczęto budowę kolei. 19 kwietnia 1901 roku nowi właściciele zmienili nazwę na Ozark and Cherokee Central Railway Company. Kolejnym celem była budowa do Tahlequah, Oklahoma przez Westville, Oklahoma , ten ostatni mający połączenie z Kansas City Southern Railway . Tahlequah osiągnięto 2 sierpnia 1902 r. Przedłużenie do Fort Gibson zakończono 10 grudnia 1902 r.
Linia potrzebowała mostu na rzece Arkansas i otrzymała pozwolenie na budowę bezpośrednio od Kongresu USA. Zadanie zostało powierzone odrębnej firmie Muskogee City Bridge Company, która została utworzona na mocy Aktu Kongresu 15 czerwca 1901 r. Firma ta zbudowała most kolejowy przez Arkansas w Muskogee w stanie Oklahoma w latach 1901-1903. W międzyczasie inna linia kolejowa o nazwie Shawnee, Oklahoma and Missouri Coal and Railway Company, która została utworzona zgodnie z prawem Terytorium Oklahomy 28 lutego 1899 r., Zbudowała linię między Muskogee i Okmulgee w latach 1902-1903, docierając do Okmulgee w marcu 13.1903. Majątek obu tych podmiotów został oficjalnie przejęty przez O&CC 16.03.1903.
Wraz z ukończeniem przez O&CC linii z Fort Gibson z wykorzystaniem mostu, która dotarła do Muskogee 1 lutego 1903 r., Zakupy dały O&CC standardową, jednotorową linię kolejową rozciągającą się od Fayetteville do Okmulgee, o długości około 144 mil. Wyposażenie składało się z trzech 4-4-0 , jednego autokaru, jednej kombinacji autokar / bagaż oraz różnorodnego sprzętu towarowego.
W styczniu 1902 roku Frisco otrzymało opcję zakupu wszystkich pozostających w obiegu akcji O&CC, a Frisco zrealizowało tę opcję w listopadzie 1902 roku. Jednak O&CC nadal istniało jako własność Frisco do 15 lipca 1907 roku, kiedy to jego aktywa zostały formalnie przekazane Frisco, gdzie stały się pododdziałem Muskogee dywizji Red River.
W późniejszej historii większość linii na wschód od Fort Gibson została opuszczona przez Frisco w lipcu 1942 r. Most przez Arkansas został usunięty do 1968 r. Jako część systemu nawigacji rzecznej McClellan – Kerr Arkansas . Reszta linii zniknęła między 1979 a 1983 rokiem.