Półwysep Miramar

Lotnisko Wellington w centrum, a dalej półwysep Miramar

Widok na półwysep Miramar ze szczytu góry Kaukau

Półwysep Miramar

Duży półwysep Miramar ( Maorysi : Te Motu Kairangi ) znajduje się w południowo-wschodniej części miasta Wellington w Nowej Zelandii, przy wejściu do portu Wellington, na wschodnich przedmieściach Wellington. Według legendy Maorysów powstał, gdy taniwha Whaitaitai wylądował na plaży, próbując uciec z portu. Zawiera przedmieście Miramar .

Sytuacja

Z góry półwysep przypomina kształtem rekina. Na północy wbija się w port Wellington (wcześniej znany jako Port Nicholson, a u Maorysów jako Te Whanganui-a-Tara , Wielki Port Tary). Na południu rozciąga się Cieśnina Cooka i południowy Pacyfik. Przedmieścia Kilbirnie , Lyall Bay , Hataitai i Newtown oraz centrum miasta leżą na zachodzie. Na wschodzie wąski pas wody łączy port Wellington z Cieśniną Cooka i otwartym morzem; poza tym kanałem są zarośla Eastbourne oraz wysokie i zalesione pasma Ōrongorongo . Z najwyższych punktów półwyspu obserwator może spojrzeć na północ, na dolinę Hutt Valley i pasma Tararua lub na południowy zachód przez Cieśninę Cooka, na wysokie szczyty pasm Kaikoura w głębi lądu i morza , które zimą często są pokryte śniegiem.

Fizyczny opis półwyspu

Półwysep ma powierzchnię 800 hektarów (2000 akrów). Linia brzegowa jest skalista, z wieloma zatoczkami, stromymi klifami oraz małymi szczytami i jaskiniami, ale są też rozległe i piaszczyste plaże, zwłaszcza w Breaker Bay , Worser Bay , Scorching Bay, Moa Point i Tarakena Bay. Wysoki grzbiet biegnący w przybliżeniu na osi północ / południe tworzy kręgosłup półwyspu, z wysokimi punktami Mount Crawford na północy i Beacon Hill na południu. Półwysep ma duży obszar nisko położonych terenów, mieszkań Miramar i mniejszy obszar płaskich terenów w Seatoun , z których oba dotyczą głównie budownictwa mieszkaniowego.

Półwysep jest w dużej mierze zurbanizowany, z dużymi przedmieściami Miramar , Maupuia , Strathmore i Seatoun oraz wąskimi pasami domów wzdłuż wybrzeża w Breaker Bay, Karaka Bay i Moa Point. Obszar miejski to mieszanka podmiejskich mieszkań, punktów sprzedaży detalicznej, szkół, przemysłu lekkiego i usługowego, terenów rekreacyjnych (takich jak pole golfowe i boiska sportowe) oraz lotniska Wellington. Istnieją również rozległe obszary odradzających się rodzimych krzewów, lasów sosnowych i pozostałości pól uprawnych, a także ogrody miejskie. Wąska dwupasmowa droga okrąża półwysep, zapewniając malowniczą trasę wokół wielu zatok, zatoczek i przylądków.

Przy wejściu do portu Wellington, skały Barrett Reef leżą blisko brzegu półwyspu. W dniu 10 kwietnia 1968 r. TEV Wahine , prom między wyspami, rozbił się na rafie Barrett, a później wywrócił się w pobliżu Steeple Rock , szczytu niedaleko Seatoun. Zginęły 53 osoby.

Pogoda

Półwysep jest narażony na przeważający wiatr północno-zachodni Wellington i wiatr południowy. Podczas południowych sztormów duże fale i fale uderzają w skalisty południowy brzeg półwyspu. Topografia półwyspu, z jego wysokimi grzbietami i małymi zatokami, zapewnia schronienie przed wiatrem w wielu miejscach. W dniu 15 sierpnia 2011 r., podczas przedłużającej się burzy na południu, późnym rankiem na półwyspie spadł śnieg, tworząc lekkie zaspy na drzewach, ulicach i polach. Podobnie jak w innych częściach Wellington, opady śniegu na poziomie morza są zjawiskiem bardzo rzadkim.

Godne uwagi zabytki

Godne uwagi zabytki to:

Międzynarodowy port lotniczy Wellington: Jego pas startowy biegnie z północy na południe wzdłuż zachodniej strony, oddzielając Miramar od Rongotai , Lyall Bay i Kilbirnie. Tunel dla pieszych i rowerzystów biegnie na osi zachód / wschód pod pasem startowym, od Miro Street w Miramar do Coutts Street w Rongotai.

Massey Memorial: Marmurowe mauzoleum premiera Williama Masseya (1856 - 1925) znajduje się na cyplu w Point Halswell, na północnym krańcu półwyspu. Można do niego dotrzeć z Massey Road, wzdłuż krótkiego toru spacerowego.

Memoriał Atatürka: Cokół na klifie z widokiem na Zatokę Tarakena i Cieśninę Cooka upamiętnia Mustafę Kemala Atatürka , założyciela Republiki Turcji, męża stanu i generała, który poprowadził wojska tureckie do akcji przeciwko żołnierzom nowozelandzkim pod Gallipoli podczas pierwszej wojny światowej .

Rangitatau i Poito: Miejsce kainga (wioski) Maorysów i pa w buszu nad zatoką Tarakena, w pobliżu pomnika Atatürka. W czasach przedeuropejskich mieszkali tu ludzie z plemion Ngai Tara i Ngati Ira iwi , wykorzystując teren do połowów w Cieśninie Cooka. W latach 1819-20 Nga Puhi i Ngati Toa zaatakowali i splądrowali pa, zabijając, zniewalając lub wypędzając jego mieszkańców.

Eastern Walkway: Ścieżka spacerowa, która przecina główny grzbiet od Przełęczy Branda do Zatoki Tarakena. Biegnie przez 2,5 km, przechodząc głównie przez odnawiający się rodzimy las i zapewnia wspaniałe widoki na miasto Wellington, Półwysep Miramar, Port Wellington i Cieśninę Cooka.

Cięcie: Cięcie zostało zbudowane przez niski grzbiet po wschodniej stronie półwyspu pod koniec lat 90. XIX wieku i poszerzone w 1910 r. Zapewnia arterię od Cobham Drive do Miramar Avenue i centrum Miramar.

Znak Wellington zdmuchnięty: Znak „Wellington Blown Away” w pobliżu cięcia.

Znak na wzgórzu w pobliżu Miramar Cutting głosi „Wellington”, a kilka ostatnich liter wygląda, jakby zostały rozwiane przez słynne wiatry Wellington. Pierwotnie lotnisko Wellington ogłosiło, że zainstaluje znak z napisem „ Wellywood” . ”, nawiązując do przemysłu filmowego w okolicy, ale ta propozycja nie była popularna, więc lotnisko stworzyło konkurs i promowało go gazeta Dominion Post. Zwycięzcą konkursu projektowego został „Wellington Blow Away”, zaprojektowany przez Matta Sellarsa i Raymonda McKaya z firmy Saatchi and Saatchi. Znak został zainstalowany w 2012 roku i ma być widoczny z powietrza podczas lądowania z północy na lotnisku Wellington.

Budynki Shelly Bay: Od 1885 do 1995 Shelly Bay była bazą marynarki wojennej i sił powietrznych, zbudowano wiele koszar, warsztatów, sklepów, nabrzeży i pochylni. Betonowe magazyny amunicji znajdują się w sosnowym lesie nad zatoką. Obszar ten jest obecnie własnością lokalnego iwi za pośrednictwem Port Nicholson Trust.

Fort Ballance: Fort Ballance był głównym fortem w rejonie Wellington przez 26 lat (1885-1911). Używany przez wojsko przez okres 60 lat (1885-1945), układ Fortu Ballance z lat 80. Fort jest trwałym przypomnieniem technologii stosowanej w sieci obrony wybrzeża z lat 80. XIX wieku i jest wczesnym przykładem wykorzystania betonu jako materiału budowlanego.

Więzienie Mount Crawford: Więzienie Wellington, powszechnie znane jako Więzienie Mt Crawford, znajdowało się na szczycie Mt Crawford, szczytu na grzbiecie wzgórz tworzących kręgosłup na północnym krańcu półwyspu Miramar. Więzienie zostało otwarte w 1927 roku w celu zastąpienia Terrace Gaol z epoki wiktoriańskiej i było całkowicie zajęte do 1929 roku. Więzienie zawierało szubienicę i powieszono tam czterech mężczyzn, wszyscy w latach trzydziestych XX wieku. Więzienie zostało zamknięte w 2012 roku. LINZ przejął zarządzanie terenem o powierzchni 11,7 hektara (29 akrów), który jest własnością Sił Obronnych i Departamentu Więziennictwa, ale od 2021 r. nic z nim nie zrobiono, a budynek pozostał opuszczony, a teren był wysypiskiem śmieci śmieci. W 2019 roku Taranaki Whānui - handlowy oddział Port Nicholson Block Settlement Trust - zaproponował budowę 300 domów na tym terenie. Jednak grupa członków Taranaki Whānui, znana jako Mau Whenua, sprzeciwiła się osiedlu mieszkaniowemu, twierdząc, że uważają ziemię za świętą. W 2021 r. wykonano na miejscu wstępne rozpoznanie wierceń geotechnicznych:

Połączenia transportowe

Cobham Drive to główna droga łącząca Miramar z resztą miasta Wellington. Biegnie wokół północnego krańca lotniska Wellington, w zatoce Evans . Autobusy często kursują między Miramar a miastem, a prom portowy łączy się z miejscami wokół portu Wellington: Queens Wharf, Days Bay , Petone i Matiu/Somes Island . Ścieżka rowerowa biegnie od Miramar do centrum miasta, zaczynając od Burnham Wharf i ciągnąc się wzdłuż Cobham Drive, Evans Bay Parade i Oriental Parade.

Stowarzyszenia obywatelskie

Półwysep ma kilka klubów sportowych: Miramar Rangers , półprofesjonalny klub piłkarski, założony w 1907 roku; Seatoun AFC , amatorski klub piłkarski założony w 1909 roku; oraz Oriental Rongotai Football Club („Ories”), amatorski klub rugby założony w 1888 roku. Eastern Suburbs Cricket Club w pobliskim Kilbirnie obejmuje młodszych i starszych graczy w krykieta na półwyspie.

Branża filmowa

Reżyser filmowy Peter Jackson zbudował swoje imperium produkcji filmowej w Miramar, ze studiami, scenami dźwiękowymi oraz zapleczem przedprodukcyjnym i postprodukcyjnym. Weta Workshop , zaangażowana w wiele filmów wyreżyserowanych przez Jacksona, takich jak trylogia filmowa Władca Pierścieni , King Kong i Hobbit , jest również w Miramar.

Historia

Mapa półwyspu Miramar sporządzona przez Hectora McLeoda w 1907 roku
Mapa lądowania na lotnisku Rongotai w 1954 roku
LINZ Mapa Miramar 1959

Maoryska nazwa tego obszaru, kiedy był on jeszcze wyspą, brzmiała Te Motu Kairangi (co oznacza „cenną” lub „cenną” wyspę) . Wyspa została oddzielona od głównej wyspy ( Te Ika a Māui ) kanałem morskim zwanym Te Awa-a-Taia (kanał Taia); to tam Kilbirnie . Obszar półwyspu stał się później znany jako Hataitai lub Whataitai.

Kupe i Stulecia Tangata Whenua

Wyspa Te Motu Kairangi została po raz pierwszy zasiedlona już w 950 rne, kiedy przybył odkrywca Kupe . Kupe po raz pierwszy wylądował w pobliżu Seatoun , a duża skała w pobliżu brzegu nadal nosi nazwę Te Ure-o-Kupe (penis Kupego) lub Te Aroaro-o-Kupe (obecność Kupego). Obszar ten był z kolei domem dla Ngai Tara, Rangitane , Ngati Kahungungu , Ngai Tahu , Mua Upoko , Ngāti Ira i Te Ati Awa . Inni iwi, którzy mogli tu mieszkać, to Waitaha, Ngati Mamoe, Ngati Kuia, Ngati Kuru i Ngati Mutunga.

Ngai Tara jako pierwsi osiedlili się na wyspie i zbudowali pierwszą pa, zwaną „Whetu Kairangi” (obfite gwiazdy) na wzgórzu z widokiem na Worser Bay . Nazwa Wellington Harbor „ Whanganui-a-Tara ” (port Tary) została również nazwana na cześć Tary.

Ngai Tahu mieszkali na półwyspie podczas swojej długiej, wielopokoleniowej migracji na południe. Zajmowali pa już wybudowane jak i budujące własne.

Około 1460 r. trzęsienie ziemi o nazwie „ Haowhenua ” (połykacz ziemi) podniosło ląd, eliminując płytki kanał i łącząc wyspę z lądem. Stworzyło to płaskie, równinne i słodkowodne jezioro w centrum półwyspu. Jezioro zostało najpierw nazwane „Te Rotokura” (czerwona laguna), a później „Para”. Kiedy Pākehā osiedlili się, nazwali tę lagunę „Burnham Water”.

Ponieważ kanał wodny na wschodzie zniknął po trzęsieniu ziemi, potrzeba było więcej fortyfikacji i umocnień obronnych. Wiele pā (wiosek, czasem także fortec) i kainga (domów / mieszkań) istniało przez wiele stuleci z wieloma zmianami i obejmuje następujące

Kakariki-hutia Pa (zbudowany przez Ngāti Ira) z widokiem na współczesną Awa Road
Kau-whakaara-waru po wschodniej stronie Point Halswell
Mahanga (Te Mahanga Pa) w pobliżu Zatoki Kau i powyżej Zatoki Mahanga
Manu-kai-kura , kainga w małej zatoce na północ od Shelly Bay
Mataki-kai-poinga na zachodnim wzgórzu poniżej Mount Crawford została pierwotnie zbudowana przez Ngāti Kaitangata (hapu z Ngati Ira ) pod ich wodzem Tuahitiri, a później zajęta przez Ngai Tahu pod ich wodzem TioTio
Maupuia Pa, osadzona wioska zbudowana przez Ngāti Hinepare, hapu Ngāti Kahungnunu w wąskiej części Rongotai Ridge w pobliżu znaku Wellington / przecięcia Miramar dzisiaj
Oruaiti Pa (miejsce małego dołu) zbudowane przez Te Rerewa z Rangitane na grzbiecie w punkcie Dorset
Paewhenua , kainga w Eve Bay na zachód od Breaker Bay
Poito Pa, ufortyfikowana wioska Ngāti Ira w pobliżu strumienia Poti w zatoce Tarakena (zaatakowana i spalona wraz z Rangitatau Pa w latach 1819-1820)
Puhirangi Pa na wzgórzu wokół strumienia wpadającego do Scorching Bay na grzbiecie nad zatoką Karaka
Rangitatau Pa został zbudowany przez Ngai Tarę. Znajdował się nad Seatoun i mógł rozciągać się aż do Pilot Hill i dalej do zatoki Lyall. Główny obszar Pa nazywał się „Raukawa”, a rybacka skała na morzu nazywała się „Te Kai-whatawhata”. Rangitatau było największą wyspą na półwyspie i było zamieszkane przez wiele wieków. Często była opisywana jako „cytadela” i była używana przez ludzi mieszkających w pobliskiej wiosce Poito jako schronienie podczas ataków. Zarówno Poito, jak i Rangitatau zostały zniszczone przez najeźdźców w latach 1819-1820
Tapu-te-Rangi pa jest zapisane na mapie przez McLeoda i na planach Crawforda jako znajdujące się w Kilbirnie, ale może to być pomyłka, ponieważ Tapu-te-Ranga to nazwa motu w zatoce wyspy
Te Whetu-kairangi , kainga z Ngai Tara i Muaupoko znajdował się nad Worser Bay
Paekawakawa Kainga jest wymieniona na mapie McLeoda, ale późniejsi historycy uważają, że została pomylona z miejscem o tej samej nazwie w Island Bay.

Przyjazd Pakehy

Kapitan Cook zakotwiczył u wybrzeży w pobliżu Miramar podczas swojej pierwszej wizyty w Aotearoa i sporządził mapę dużej części wybrzeża, ale nie odnotował wejścia do portu. Podczas swojej drugiej podróży do Aotearoa zauważył wejście do Whanganui-a-Tara i bezskutecznie próbował wejść do portu. W jego dzienniku czytamy:

2 listopada 1773. Po wschodniej stronie przylądka Teerawhitte odkryliśmy nową zatokę, której nigdy wcześniej nie obserwowałem. Zmęczony walką z wiatrami północno-zachodnimi, postanowiłem zacumować w tym miejscu, jeśli uznam to za możliwe, lub zakotwiczyć w zatoce, która leży przed nim……… O godzinie pierwszej dotarliśmy do wejścia do zatoki, zaledwie gdy nadciągała fala odpływu; wiatr również przeciwko nam, zakotwiczyliśmy w wodzie o głębokości dwunastu sążni, a dno było drobnym piaskiem. Najbardziej wysunięta na wschód z Czarnych Skał, leżących po lewej stronie wejścia do zatoki, rozciągała się na północ od wschodu na jedną milę; Przylądek Teerawhitte, czyli zachodni kraniec zatoki, zachodni, oddalony o około dwie ligi; a wschodni punkt zatoki na północ od wschodu o cztery lub pięć mil.

Wkrótce po tym, jak rzuciliśmy kotwicę, kilku tubylców wypłynęło w swoich kajakach; dwa z jednego brzegu i jeden z drugiego. Wystarczyło niewiele adresów, aby trzech lub czterech z nich znalazło się na pokładzie. Ci ludzie ponad wszystko lubili gwoździe. Jednemu człowiekowi dałem dwa koguty i dwie kury, które przyjął z taką obojętnością, że nie dawałem nadziei, że odpowiednio się nimi zaopiekuje.

Nie byliśmy tu na kotwicy dłużej niż dwie godziny, zanim wiatr skręcił na NE, z którym ważyliśmy, ale kotwica ledwie znalazła się na dziobie, a już przesunęła się na południe. Z tym mogliśmy po prostu wyprowadzić z zatoki.

Wojny muszkietowe i upadek Rangitatau

Cytadela Rangitatu została splądrowana i zniszczona pod koniec 1819-1820. Atak prowadził Tuwhare Toa. Pierwsi ludzie zabici w PA pracowali na pobliskich polach kumara. Byli wśród nich: Te Urahi i Puahu z Ngati Rangi, Te Wawapo z Ngati Ira, Takatua z Ngati Rakai i wielu innych, w tym Pauata, Kopani, Te Rongarua, Puakato, Hungahunga, Koroua i Huatoki, wszyscy mężczyźni. Zabite kobiety to Huirua, Te Arahe, Pukurua, Te Koki, Te Rehu, Tangiaru, Hineuhi i Tihitihi. W sumie około 50 zmarło.

Henry Maynard Christie odnotował w 1899 roku, że spalone palisady totara nadal znajdowały się w ziemi.

Ziemia Miramar była w posiadaniu Te Āti Awa 20 lat później, kiedy w 1840 roku podpisano traktat Waitangi .

Rolnictwo

James Coutts Crawford przybył do Wellington w 1839 roku i kupił pięć zamówień na ziemię od The New Zealand Company. za 1300 gwinei, które obejmowały pięć akrów ziemi miejskiej i 5000 akrów ziemi wiejskiej, w ten sposób nabył półwysep Miramar, który był wówczas znany jako „Półwysep Watta”. Crawford założył swoją farmę bydła na północnym krańcu jeziora i nazwał ją „Glendavar”. Crawford napisał w 1840 r., Że wzgórza były „głównie porośnięte paprociami pospolitymi zmieszanymi z lnem” oraz:

Można powiedzieć, że równina była głównie zajęta przez wodę, która rozciągała się na około 200 akrach centralnego obszaru, a woda z niej rozciągała się na duże bagna zarówno na północy, jak i na południu, leżąc na ogół prawie na równi z powierzchnią bagna.

Henry Maynard Christie udokumentował dwie farmy na półwyspie do 1847 r., Które nazwał „Glandavar” i „Tetcott”. Glandavar znajdował się na północnym krańcu, blisko wzgórz. Tetcott był własnością Francisa Moleswortha i znajdował się w południowo-wschodnim narożniku równiny. Christie wspomina również, że Maorysi przywieźli węgorze z Heretaunga ( rzeka Hutt ) i trzymali je w jeziorze jako magazyn.

Jezioro Rotokua / Burnham Waters zostało osuszone przez Jamesa Couttsa Crawforda przez tunel odwadniający zbudowany w 1847 r. (I poszerzony w 1859 r.), Który był najwyraźniej pierwszym tunelem w Nowej Zelandii. Ten tunel przez grzbiet Rongotai nadal znajduje się na północ od znaku „Wellington” na Shelly Bay Road.

James Coutts Crawford nazwał swój dom „Miramar”, co po hiszpańsku oznacza „widok na morze”. Kiedy grunty rolne zostały zakupione przez Radę Miejską w 1901 r. W celu sprzedaży pod zabudowę mieszkaniową, nazwano je „Miramar Estate”, co doprowadziło do zachowania przez przedmieście nazwy „Miramar”.

Pierwszy stały tor wyścigowy w Nowej Zelandii powstał w 1847 roku w Miramar: The Wellington Independent opublikował ogłoszenie nowego toru wyścigowego w dniu 2 października 1847 roku jako: „Niżej podpisany, po uzgodnieniu z właścicielem gruntu położonego między Burnham Water i Lyall's Bay , do utworzenia toru wyścigów konnych”.

W latach osiemdziesiątych XIX wieku naród ogarnął „rosyjski strach”, a ludzie obawiali się inwazji Rosji. Nowa Zelandia rozpoczęła budowę fortyfikacji , aby obronić się przed atakiem morskim. W czasach, gdy potęga morska opierała się głównie na pancernikach, strategiczne położenie Półwyspu Miramar sprawiało, że był on idealnym miejscem dla dział przybrzeżnych, które miały zapobiegać przedostawaniu się okrętów wojennych wroga do portu Wellington. Fort Ballance w 1885 r. Zbudowano duże przybrzeżne fortyfikacje artyleryjskie , a od 1908 r. W Fort Dorset

Dzielnica Miramar

W pierwszych latach XX wieku Miramar nadal znajdował się w „hrabstwie Hutt” (obejmującym cały region Wellington na południe od rzeki Waikanae , z wyłączeniem miasta Wellington). Stawki pobierane przez powiat w 1902 r. wzrosły z ¼ d za 1 GBP wartości nieruchomości do nowej stawki 1 d za 1 GBP wartości. Kraj wydał bardzo niewiele w Miramar przez poprzednią dekadę, a miejscowi wyrazili swoje oburzenie z powodu podwyżek stawek, co spowodowało powrót do ¾d za 1 funta. Lokalny mieszkaniec (pan CJ Crawford) zakwestionował to w Sądzie Najwyższym, wygrywając orzeczenie, że „naliczana stawka musi być zgodna z usługą świadczoną w każdym Riding”. Gniew trwał nadal, gdy Rada Hrabstwa Hutt zagroziła odwołaniem się do Tajnej Rady. Petycja została zebrana wśród mieszkańców Miramar i przedstawiona gubernatorowi, a 10 listopada 1904 r. Gazeta Nowej Zelandii . Pan CJ Crawford został następnie wybrany na pierwszego burmistrza Miramar Borough Council. Miramar nie był jeszcze połączony drogowo z miastem Wellington. Były trzy promy z nabrzeży Miramar, Karaka Bay i Seatoun. Niektóre wczesne relacje wspominają o podejściu do lądu „wyboistym szlakiem wołów” nad wzgórzem Constable Street nad piaszczystym przesmykiem. W tym czasie równina Miramar była całkowicie otoczona wzgórzami. Miramar Borough połączyło się z Wellington City 31 stycznia 1921 roku.

1900

Gazownia Miramar otwarta w 1907 r. (Zamknięta w 1972 r.)

Shelly Bay została otwarta w 1907 roku i rozbudowana podczas drugiej wojny światowej, kiedy własność została przeniesiona z marynarki wojennej do nowo utworzonych sił powietrznych i rozszerzona o nabrzeża dla samolotów morskich.

1910

Park rozrywki Kraina Czarów został otwarty w Miramar w 1907 roku. Obejmował japońską herbaciarnię, krzywe lustra, helter-skelter i sztuczne jezioro. Park wpadł w kłopoty finansowe w 1910 roku i został sprzedany nowym właścicielom, a następnie zamknięty na stałe w 1912 roku.

Spadochron, Kraina Czarów, Miramar. Nowa Zelandia

Cegielnia działała na wschodnich wzgórzach od 1919 do 1968 roku. Pozostał tylko ceglany mur okalający ulicę Ira. Ulice równiny Miramar były wyłożone czerwoną cegłą jako krawężnik. Niektórzy nadal pozostają na południowych ulicach Miramar.

1920

Miramar Borough połączyło się z Wellington City 31 stycznia 1921 roku.

Lotnisko Rongotai zostało otwarte w 1929 roku. Znajdowało się mniej więcej w tym samym miejscu, w którym obecnie znajduje się Burger King Miramar.

1930

Pierwszy dom stanowy Nowej Zelandii został zbudowany przy 7 fife lane Miramar. Premier Michael Joseph Savage i kilku ministrów pomogło wnieść meble konduktora autobusu Wellington Davida McGregora i jego żony Mary 18 września 1937 r.

Patrząc na Seatoun w kierunku skały Te Ure a Kupe - około 1938-9

1940

W latach czterdziestych XX wieku i podczas drugiej wojny światowej półwysep nadal był ważnym elementem rozwijającego się systemu obrony wybrzeża, mającego chronić stolicę, port i zaplecze przed atakiem morskim. . Punkt obserwacyjny został zbudowany w Palmer Head w 1938 r. Podczas drugiej wojny światowej pojawienie się lotnictwa morskiego sprawiło, że te przybrzeżne fortyfikacje stały się w dużej mierze zbędne, ponieważ wróg mógł przeprowadzać ataki powietrzne przy użyciu samolotów wystrzeliwanych z lotniskowców daleko poza zasięgiem nawet największych dział lądowych.

1950

Wzgórze na zachód od równiny Miramar zostało spłaszczone w latach pięćdziesiątych XX wieku i wykorzystane do odzyskania lądu z morza w celu utworzenia nowego pasa startowego lotniska. Ulica mieszkaniowa Rongotai Tce biegła wzdłuż grzbietu wzgórza i została całkowicie usunięta, a wszystkie domy zburzone. Przez lata, odkąd lotnisko zostało zbudowane, nazwy przedmieść zmieniały lokalizację. Domy w południowo-zachodnim Miramar, od gazomierza do pola golfowego, znajdowały się w Rongotai, ale nazwa ta przesunęła się teraz na południowy zachód w kierunku Rongotai College. Podobnie punkt brzegowy o nazwie „Moa point” został włączony do południowego krańca pasa startowego, w wyniku czego nazwa jest teraz używana tylko do opisywania pozostałych domów na wschodzie.

Lotnisko Wellington w obecnej lokalizacji zostało otwarte 24 października 1959 roku, zastępując lotnisko Rongotai.

Współrzędne :