Piotr Pumpur

Piotr Iwanowicz Pumpur
Urodzić się	25 kwietnia 1900 Parafia Plātere (obecnie gmina Ogre ), Kreis Ryga , Gubernatorstwo Inflant , Imperium Rosyjskie
Zmarł	23 marca 1942 ( w wieku 41) Saratów , Rosyjska FSRR , ZSRR ( 23.03.1942 )
Wierność	Rosja Radziecka (1918–1922) Związek Radziecki (1922–1941)
Usługa/ oddział	Radzieckie Siły Powietrzne
Lata służby	1918–1941
Ranga	Generał porucznik
Wydano polecenia	Siły Powietrzne Moskiewskiego Okręgu Wojskowego Siły Powietrzne Specjalnej Armii Dalekiego Wschodu Czerwonego Sztandaru
Bitwy/wojny	Rosyjska wojna domowa Hiszpańska wojna domowa
Nagrody	Bohater Związku Radzieckiego Order Lenina (2) Order Czerwonego Sztandaru

Piotr Iwanowicz Pumpur ( rosyjski : Пётр Иванович Пумпур , łotewski : Pēteris Pumpurs ; 25 kwietnia 1900 - 23 marca 1942) był pilotem myśliwca radzieckich sił powietrznych , Bohaterem Związku Radzieckiego i generałem porucznikiem pochodzenia łotewskiego .

Pumpur wstąpił do Armii Czerwonej w 1918 roku i dzięki swojemu cywilnemu doświadczeniu w mechanice i prowadzeniu pojazdu został mechanikiem i kierowcą w raczkującej służbie lotniczej. Po zakończeniu wojny domowej w Rosji jako jeden z pierwszych ukończył nowo powstałe szkoły lotnicze, a w okresie międzywojennym służył jako pilot myśliwca, a w połowie lat trzydziestych XX wieku został dowódcą brygady myśliwskiej. W latach 1936–1937 dowodził sowiecką grupą lotniczą pomagającą hiszpańskim republikańskim siłom powietrznym podczas hiszpańskiej wojny domowej , odnosząc pięć zwycięstw. Za swoje czyny Pumpur został Bohaterem Związku Radzieckiego po powrocie do Związku Radzieckiego awansowany do stopnia Komkora z pominięciem jednego stopnia.

Aresztowany podczas czystki w Armii Czerwonej w 1941 r. 31 maja 1941 r. i stracony w roku następnym.

Wczesne życie i rosyjska wojna domowa

Pumpur urodził się 25 kwietnia 1900 roku w parafii Plātere w powiecie ryskim w Imperium Rosyjskim w rodzinie chłopskiej. Ukończył szkołę parafialną i pomagał ojcu w pracy u zamożniejszych sąsiadów, następnie przez dwa lata uczył się w szkole zawodowej . Wykorzystując zdobytą wiedzę, Pumpur został praktykantem mechanikiem i asystentem szofera , zanim dołączył do Armii Czerwonej w maju 1918 r. W związku z pracą mechanika i samochodami został skierowany do 4. Oddziału Lotnictwa Myśliwskiego w Moskwie, gdzie pełnił funkcję pomocnika szofera. W październiku Pumpur został przeniesiony do 2. Pskowskiego Oddziału Lotnictwa Myśliwskiego w Samarze , gdzie ponownie służył na tym samym stanowisku.

Pumpur służył tylko przez krótki czas w 2. Oddziale, po czym w listopadzie powrócił do 4. Oddziału, w którym pozostał do czerwca 1921 r. W 4. Oddziale został mechanikiem lotniczym, walcząc na froncie wschodnim, południowo- wschodnim , południowym i zachodnim Wielkiej Brytanii . rosyjska wojna domowa . W 1919 Pumpur został członkiem Partii Komunistycznej .

Okres międzywojenny

Po zakończeniu wojny domowej Pumpur pozostał w wojsku, pełniąc od lipca do grudnia 1921 roku funkcję mechanika lotniczego w Kwaterze Głównej Komendanta Lotniska Centralnego w Moskwie. Po ciągłych kontaktach z pilotami, słuchaniu ich rozmów i opowieści, poprosił o otrzymanie szkolenie lotnicze. Pumpur odbył wstępne szkolenie w Wojskowo-Teoretycznej Szkole Pilotów w Jegoriewsku w okresie od stycznia 1922 do marca 1923. W kwietniu rozpoczął szkolenie lotnicze w 2. Wojskowej Szkole Pilotów w Borysoglebsku , który ukończył z pierwszą klasą podchorążych 26 października. Wśród jego dziesięciu kolegów z klasy był przyszły pionier lotnictwa Walery Czkałow . Od listopada do maja 1924 Pumpur kontynuował naukę techniki latania w 1. Wojskowej Szkole Pilotów w Moskwie, a od maja do lipca studiował w Wyższej Wojskowej Szkole Lotniczej Strzelców i Bombardierów w Serpuchowie .

Po ukończeniu studiów, w sierpniu 1924 r., Pumpur został przydzielony do 2. Dywizjonu Lotnictwa Myśliwskiego w Moskwie, gdzie służył jako młodszy, a następnie starszy pilot, opanowując wszystkie typy samolotów pilotowanych przez tę jednostkę. W lipcu 1925 roku eskadra brała udział w tłumieniu mienszewickiej i eserowców. -popierał bunt w pobliżu stacji Illinsky kolei moskiewsko-kurskiej, wykorzystując swoje samoloty do prowadzenia rozpoznania. W październiku tego roku Pumpur został dowódcą lotu, a w grudniu 1926 roku 2 Eskadra została przemianowana na 7 Oddzielną Eskadrę Lotnictwa Myśliwskiego. Od lutego 1927 r. dowodził odrębnym oddziałem eskadry. W 1929 r. Pumpur ukończył zaawansowane kursy dla dowódców Sił Powietrznych w Akademii Sił Powietrznych Żukowskiego . We wrześniu 1930 objął dowództwo 17. Dywizjonu Lotniczego, od lutego 1931 r. jednocześnie pełnił funkcję jego komisarza, a następnie został przeniesiony na stanowisko dowódcy 31. Dywizjonu Lotnictwa Myśliwskiego. Od czerwca 1934 był dowódcą i komisarzem 403 Brygady Lotnictwa Myśliwskiego. 4 grudnia 1935 roku, po utworzeniu przez Armię Czerwoną osobistych stopni wojskowych, Pumpur został mianowany Kombrigiem . W lutym 1936 r. Pumpur został studentem wydziału operacyjnego Akademii Żukowskiego.

Od października 1936 do maja 1937 pełnił funkcję radzieckiego doradcy hiszpańskich republikańskich sił powietrznych podczas hiszpańskiej wojny domowej pod pseudonimem „pułkownik Julio”. Po przybyciu do Hiszpanii początkowa grupa radzieckich pilotów, w skład której oprócz Pumpura wchodzili także Jewgienij Erlykin, Iwan Kopiec i Anton Kowalewski, wykonała swoje pierwsze loty na przestarzałych hiszpańskich republikańskich Nieuportach 52 . Pumpur dowodził grupą myśliwską złożoną z radzieckich pilotów w obronie Madrytu , wylatując 250 godzin i zestrzeliwując pięć samolotów wroga. Za swoje czyny otrzymał 4 lipca 1937 tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a po powrocie Pumpur z Kombrig awansował bezpośrednio do Komkoru , pomijając stopień Komdiva . W październiku został dowódcą Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego , ale wkrótce został przeniesiony na dowódcę Sił Powietrznych Specjalnej Armii Dalekiego Wschodu Czerwonego Sztandaru (VVS OKDVA) w listopadzie. Pumpur spędził kilka miesięcy w dyspozycji szefa Sił Powietrznych, a w grudniu 1938 roku został kierownikiem stacji prób w locie w Zakładach Lotniczych nr 1 , a później został szefem Zarządu Szkolenia Bojowego Sił Powietrznych. W czasie wojny zimowej prowadził grupę instruktorów do szkolenia bojowego. Od 1940 r. Pumpur ponownie dowodził Siłami Powietrznymi Moskiewskiego Okręgu Wojskowego.

upadek

Tuż przed rozpoczęciem operacji Barbarossa , niemieckiej inwazji na Związek Radziecki, w czerwcu 1941 roku rozpoczął się upadek Pumpur. Komisja inspekcyjna Sił Powietrznych wykryła wiele istotnych problemów w jednostkach lotniczych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego, za które obwiniano Pumpura, dowódcę okręgowych sił powietrznych. Wśród problemów znalazł się brak przeszkolenia bojowego i bierność w organizowaniu budowy lotnisk. Za „zakłócenie gotowości bojowej” – uchwała Biura Politycznego z 10 maja zwolnił go z dowództwa i pozbawił rangi i nagród. Pumpur został aresztowany 31 maja, a 13 lutego 1942 skazany na karę śmierci pod zarzutem udziału w „spisku wojskowym” i „ niszczeniach ”. Rozstrzelany 23 lutego tego roku, zrehabilitowany 25 czerwca 1955.

Bibliografia

•    Bortakovsky, Timur (2012). Расстрелянные Герои Советского Союза [ Rozstrzelani bohaterowie Związku Radzieckiego ] (po rosyjsku). Moskwa: Veche. s. 77–91. ISBN 9785953361903 . OCLC 784099768 .
•   Czeruszew, Nikołaj Siemionowicz; Czeruszew, Jurij Nikołajewicz (2012). Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го i 2-го рангов, комкоры, комдивы им равные): 1937–1941. Биографический словарь [ Rozstrzelana elita Armii Czerwonej (Komandarmy I i II stopnia, Komkory, Komdivy i odpowiedniki) Słownik biograficzny 1937–1941 ] (w języku rosyjskim). Moskwa: Kuczkowo Polak. ISBN 9785995002178 .