Panoramiczna winda Pfaffenthal
 | |
 | |
| Panoramiczna winda Pfaffenthal | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Typ | Publiczna winda i zamknięta kładka |
| Adres | 2 Rue du Pont, L-2344 |
| Miasteczko czy miasto | Miasto Luksemburg |
| Kraj | Luksemburg |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Przełomowe | 10 grudnia 2009 |
| Otwierany | 22 lipca 2016 |
| Koszt | 10 533 514 EUR |
| Wysokość | |
| Dach | 74,77 m (245 stóp) |
| Ostatnie piętro | 60 m (197 stóp) |
| Witryna internetowa | |
| Panoramiczna winda Pfaffenthal | |
Winda Panoramiczna Pfaffenthal to publiczna winda w Luksemburgu , która łączy dzielnice Ville Haute , historyczne centrum miasta, z Pfaffenthal , w dolinie Alzette poniżej . Oferuje swoim pasażerom panoramiczne widoki na dolinę rzeki Alzette. Winda Pfaffenthal wraz z windą publiczną Grund i kolejką linową Pfaffenthal-Kirchberg tworzą trzy kolejki linowe w Luksemburgu tryby łączące jego wyniesione miasto z dzielnicami położonymi w dolinach rzek Alzette i Petrusse .
Historia
Tło
W 2006 r. planiści miasta Luksemburga, zwracając uwagę na topografię miasta z płaskowyżami i głębokimi wąwozami , zaczęli badać możliwość mechanicznego połączenia w celu ułatwienia większej mobilności pieszych i rowerzystów między historycznym centrum miasta, Ville Haute, na płaskowyżu Luksemburga, a dzielnicą Luksemburga Pfaffenthal w dolinie Alzette. Ponadto takie połączenie zwiększyłoby ruch turystyczny do Pfaffenthal i uzupełniłoby istniejącą publiczną windę łączącą Ville Haute z dzielnicą Grund w Luksemburgu, na południe od Pfaffenthal. Promowałoby to korzystanie z różnych miejskich szlaków pieszych i rowerowych, przedsiębiorstw w dzielnicy oraz poprawiało dostępność do dawnych fortyfikacji miasta Luksemburga wpisanych na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO , w tym między innymi Béinchen (de) — XVII-wiecznego, Vauban -zaprojektował ufortyfikowany most nad rzeką Alzette. Badanie z 2007 roku rozważało różne opcje, w tym kolejkę linową , schody ruchome i kolejki linowe , zanim zdecydował się na windę . Głównymi powodami tego wyboru były koszty budowy, koszty utrzymania, ograniczenia przestrzenne narzucone przez istniejący układ ulic w Pfaffenthal oraz konieczność nieingerencji w wyznaczone miejsca światowego dziedzictwa UNESCO.
Budowa
Finansowanie projektu w wysokości 7 573 950 euro zostało zatwierdzone przez Radę Gminy Miasta Luksemburga w dniu 16 lutego 2009 r., a uroczystość wmurowania kamienia węgielnego odbyła się 10 grudnia tego roku. Budowa została opóźniona o cztery lata z powodu problemów geologicznych w zabezpieczeniu cięcia na zboczu wzgórza. W dniu 2 czerwca 2014 r. miejscy ustawodawcy zdecydowali o przeznaczeniu dodatkowych 2 959 564 euro dofinansowania na budowę windy. Zamknięta kładka łączący szyb windy z Parkiem Fundacji Pescatore został zbudowany w okresie od maja do września 2015 r. Kabina windy została dostarczona do montażu 3 marca 2016 r. Niezależnie od budżetu budowy windy, 26 stycznia 2015 r. Rada Gminy Miasta Luksemburga zatwierdziła transzę w wysokości około 1 miliona euro na zagospodarowanie terenu i renowację Parku Fundacji Pescatore na przyjazd windy. Obejmowało to budowę ścieżki rowerowej o długości 220 m, prowadzącej z Boulevard Robert Schuman, bezpośrednio przed mostem Wielkiej Księżnej Charlotty , do kładki windy Pfaffenthal.
Inauguracja
Winda została otwarta dla publiczności po oficjalnej ceremonii inauguracyjnej 22 lipca 2016 r. Szacuje się, że w pierwszym roku eksploatacji winda panoramiczna Pfaffenthal przewiozła ponad 33 000 osób. W grudniu 2017 r. Lydie Polfer ogłosił chęć budowy trzeciej windy publicznej w mieście, między doliną Petrusse i Ville Haute, wzorowanej na sukcesie wind Grund i Pfaffenthal.
Projekt
Główna struktura
Główna konstrukcja pionowa składa się z wydrążonej wieży o wysokości 74,77 m , szerokości 2,6 m i głębokości 2,6 m, wykonanej ze zbrojonego betonu , która zawiera przeciwwagę windy. Strona wieży zwrócona w stronę doliny stanowi oparcie dla 60-metrowego szybu windy, otwartego z przodu i prawie całkowicie otwartego po bokach, zwieńczonego występem otaczającym maszynownię windy. Stal pionowa prowadnice windy są przymocowane do głównej wieży za pomocą poziomych stalowych zastrzałów w odstępach 5 m wzdłuż wysokości szybu windy. Wieża jest osadzona w wykopie o głębokości 20 m, wysokości 28 m i szerokości 13 m na zboczu wzgórza Cote d'Eich. W celu ustabilizowania terenu wykop wykopu obmurowany jest natryskowym betonem , zabezpieczony 72 kotwami wbitymi aż na 30 m w zbocze, z żelbetową ścianą oporową o wysokości 16 m u jego podstawy. Górna część szybu windy jest połączona z małym żelbetowym zamkniętym wejściem znajdującym się w parku Pescatore w Ville Haute za pomocą zamkniętej stalowej kratownicowej kładki dla pieszych o długości 72,27 m, szerokości 3 m i wysokości 3 m . Most przechodzi nad drogą Cote d'Eich, wykutą w zboczu wzgórza. Boki zamkniętej kładki wyłożone są cienką drucianą siatką. Kładka, umieszczona poprzecznie do szybu windy, wystaje poza niego 9 m nad doliną Alzette. Na końcu mostu duże szklane panele sięgające od podłogi do sufitu po bokach i powierzchni czołowej oraz mały arkusz szklanej podłogi umożliwiają wykorzystanie go jako panoramicznej platformy obserwacyjnej. Wreszcie, cała połączona konstrukcja jest wzmocniona przez ukośną stalową cylindryczną rozpórkę o średnicy 618 mm, osadzoną w zboczu wzgórza, które przecina wieżę i kładkę.
Kabina i szczegóły techniczne
Kabina windy ma 2,3 m szerokości i 3,7 m głębokości. Przód kabiny składa się z sekcji panoramicznej o głębokości 1,65 m ze szklaną powierzchnią czołową, bokami, podłogą i sufitem, oferując pasażerom panoramiczne widoki podczas podróży. Z tyłu kabiny, po obu stronach, znajduje się zestaw automatycznych drzwi przesuwnych o szerokości 1,6 m i wysokości 2,1 m, przy czym drzwi skierowane na północ zapewniają dostęp do kładki, a drzwi skierowane na południe służą do wchodzenia do Pfaffenthal. Podłoga ze stali nierdzewnej w tylnej części kabiny zapobiega erozji w okresie zimowym od soli wnoszonej na stopy pasażerów, a nadmiar cieczy wydostaje się z kabiny przez odpływy ukryte w mechanizmie drzwi.
Technicy zaprojektowali kabinę tak, aby była w stanie załadować i wyładować pieszych i zsiadających z nich rowerzystów odpowiednio w tempie 1,5 i 4 sekund . Kabina pokonuje wysokość 60 m z maksymalną prędkością 2,5 m/s , a każda podróż trwa 30 sekund. Maksymalny czas oczekiwania pasażerów na windę wynosi 153 sekundy.
Kabina waży 8,5 tony metrycznej (10 ton amerykańskich) i jest zaprojektowana do przenoszenia maksymalnej ładowności 5 ton metrycznych (10 ton amerykańskich). Odpowiada to maksymalnej teoretycznej pojemności 66 pieszych. Jednak kabina została zaprojektowana tak, aby wygodnie pomieścić znacznie skromniejszy ładunek mieszany, składający się z 5 rowerzystów i 10 pieszych na podróż, przy całkowitym czasie potrzebnym do załadunku, zejścia/podjazdu i rozładunku takiego ładunku, który zajmuje tylko 94 sekundy.
Siłę napędową windy zapewnia silnik bezprzekładniowy o mocy 75 kW , który sam waży 7,6 tony metrycznej (10 ton amerykańskich), umieszczony w wystającej maszynowni na szczycie wieży. Silnik pracuje z ponad 75% sprawnością i może pełnić rolę generatora zdolnego do wprowadzenia około 50 kW z powrotem do sieci energetycznej podczas lekkich podjazdów lub ciężkich zjazdów. Linki trakcyjne wykonane są ze stali ocynkowanej do użytku na zewnątrz. Ze względu na otwartą ekspozycję windy na żywioły, technicy postanowili zasilić kabinę za pomocą stalowych prowadnic windy, zamiast korzystać z połączenia przewodowego. Zasila on między innymi oświetlenie kabiny, pokładowy ekran informacyjny i ogrzewanie antykondensacyjne szklanych paneli.
Czujniki meteorologiczne stale monitorują siłę wiatru i naprowadzają windę na określony poziom oraz unieruchamiają ją w przypadku niesprzyjających warunków. W przypadku poważnych problemów mechanicznych, skutkujących unieruchomieniem windy, platforma ratunkowa z własnym niezależnym zasilaniem i silnikiem jest przechowywana na szczycie szybu windy, schowana za główną obudową silnika.
Podchodzi do
Wejście do windy na poziomie Pfaffenthal znajduje się na końcu rue Pont. Tutaj dwie toalety publiczne , zainstalowane w pawilonie u podstawy wieży, gdzie dokuje winda, Vel'Oh! wypożyczalnia rowerów z pięcioma rowerami i jedno miejsce parkingowe dla osób niepełnosprawnych. W odległości krótkiego spaceru od dolnego wejścia do windy, po drugiej stronie rzeki Alzette, po przeciwnej stronie doliny, znajduje się stacja kolejowa i kolejka linowa Pfaffenthal-Kirchberg , otwarte 10 grudnia 2017 r.
Zamknięta kładka na szczycie windy prowadzi do Parku Fundacji Pescatore, położonego na skrzyżowaniu Boulevard Robert Schuman i Avenue de la Porte Neuve i jest połączona z resztą Ville Haute różnymi ścieżkami rowerowymi i chodnikami w obrębie.
U podstawy windy znajduje się krajowa ścieżka rowerowa 1, która otacza centrum miasta, podczas gdy most Wielkiej Księżnej Charlotty, do którego prowadzi ścieżka rowerowa ze szczytu wieży, wyznacza początek krajowej ścieżki rowerowej 2, prowadzącej w kierunku Echternach .
Konserwacja
Winda jest poddawana częstym pracom konserwacyjnym, zamykana co najmniej w każdy pierwszy poniedziałek miesiąca po godzinie 9:00.
Zobacz też
Linki zewnętrzne