Pasotti F.6 Airone

Airone
Rola	Lekki samolot
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Legname Pasotti SpA, Brescia
Projektant	Stelio Frati
Numer zbudowany	1

Pasotti F.6 Airone był dolnopłatem, dwusilnikowym, drewnianym, czteromiejscowym samolotem cywilnym zbudowanym we Włoszech w latach pięćdziesiątych XX wieku. Rozważano produkcję, ale ukończono tylko jedną.

Projektowanie i rozwój

Litera F w oznaczeniu F.6 Airone zbudowanego przez Pasotti oznaczała jego projektanta, Stelio Frati , który był odpowiedzialny za kilka szybkich lekkich drewnianych samolotów napędzanych silnikami tłokowymi lub turbinowymi. Airone (po angielsku Heron) był dolnopłatem, napędzanym silnikiem dwutłokowym, czteromiejscowym. Został pomyślany jako ogólny lekki czteroosobowy samochód do użytku prywatnego lub wykonawczego lub jako karetka powietrzna .

Skrzydła Airone zostały zbudowane wokół jednoczęściowego drewnianego dźwigara i pokryte sklejką przenoszącą naprężenia . Nosili lotki różnicowe i klapy krawędzi spływu . Kadłub _ struktura i konstrukcja konwencjonalnej jednostki ogonowej była podobna, chociaż ster i stery wysokości były pokryte tkaniną. Kadłub składał się z dwóch części, skręconych ze sobą za tylną krawędzią skrzydła. Tylna część zwężała się w kierunku ogona, gdzie statecznik poziomy był zamontowany na jego szczycie, a płetwa łączyła się z zakrzywioną krawędzią natarcia. Przednia część zawierała zamkniętą kabinę z dwiema parami siedzeń. Zamontowano podwójne sterowanie. Po obu stronach kabiny znajdowały się szerokie drzwi; do znajdującego się za nim przedziału bagażowego można było dostać się z wnętrza kabiny lub przez oddzielny właz zewnętrzny. Jedyny ukończony Airone przewoził paliwo w zbiorniku przed kabiną, chociaż samoloty produkcyjne używałyby zamiast tego zbiorników na końcach skrzydeł.

Airone miał konwencjonalne chowane podwozie trójkołowe z głównymi goleniami koła zębatego wleczonego (działanie kolanem) zamontowanymi pod silnikami. Prototyp był napędzany dwoma płaskimi 4-cylindrowymi Continental C90 o mocy 90 KM (67 kW) każdy, napędzającymi śmigła o stałym skoku. Samolot produkcyjny byłby napędzany dwoma odwróconymi silnikami rzędowymi Walter Minor IV o mocy 105 KM (78 kW) ze śrubami pneumatycznymi o zmiennym skoku, chociaż istniały inne możliwe silniki o mocy od 90 do 140 KM (67 do 104 kW). W lutym 1958 roku pojawił się raport, że Aeromere zamiast Waltersów wyprodukowałby Airone napędzany nieokreślonymi silnikami o mocy 150 KM (112 kW). Podobnie jak w przypadku innych propozycji wyprodukowania Airone, również i to spełzło na niczym.

Specyfikacje (samolot produkcyjny)

Dane z Jane's All the Worlds Aircraft 1956-57

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 4
• Długość: 7,25 m (23 stopy 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,25 m (33 stopy 8 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 14,7 m ² brutto
• Masa własna: 850 kg (1874 funtów)
• Masa całkowita: 1400 kg (3086 funtów)
• Silnik: 2 × Walter Minor IV 4-cylindrowy, odwrócony, rzędowy, chłodzony powietrzem, każdy o mocy 78 kW (105 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe o zmiennym skoku i wtapiane

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 300 kilometrów na godzinę (190 mph, 160 PLN)
• Prędkość przelotowa: 260 kilometrów na godzinę (160 mph, 140 PLN)
• Zasięg: 1200 km (750 mil, 650 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5500 m (18 000 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 5,97 m/s (1176 stóp/min)