Sequoia Falco
|
|
| Sequoia Falco F8L | |
|---|---|
| 1993 Sequoia Falco F8L | |
| Rola | Samolot budowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent |
Aviamilano Aeromere Laverda Sequoia Aircraft Company |
| Projektant | Stelio Frati |
| Pierwszy lot | 1955 |
| Status | Produkcja zakończona (2014) |
| Numer zbudowany | 90 (2011) |
| Warianty | Sequoia 300 , Sequoia 300 , Sequoia Kodiak |
Sequoia Falco to zaprojektowany we Włoszech lekki dwumiejscowy samolot akrobacyjny .
Projektowanie i rozwój
Samolot został zaprojektowany przez znanego włoskiego projektanta Stelio Fratiego w 1955 roku, a prototyp napędzany silnikiem Continental C-90 o mocy 90 KM (67 kW) po raz pierwszy odbył lot 15 czerwca 1955 roku. Prototyp wkrótce przebudowano. z Lycoming O-290 -D2B o mocy 135 KM (101 kW) , stanowiący podstawę dla początkowej partii produkcyjnej. Pierwotnie został zbudowany we Włoszech przez Aviamilano , następnie Aeromere , a później Laverda .
Samolot jest jednosilnikowy, napędzany śmigłem i przeznaczony do użytku w lotnictwie prywatnym i ogólnym . Falco był sprzedawany w formie zestawu lub planów do budowy amatorskiej przez firmę Sequoia Aircraft Company z Richmond w Wirginii aż do jej zamknięcia w 2014 roku.
Projekt został przyjęty w Stanach Zjednoczonych w latach 80. XX wieku i przekształcony w formę zestawu. Samolot jest powszechnie uważany za jeden z najlepiej prowadzących się, najmocniejszych i najbardziej estetycznych projektów, jakie kiedykolwiek udostępniono budowniczym domów.
Osiągi obejmują prędkość przelotową 175 węzłów i zdolność do akrobacji 6 g .
Sequoia Falco F8L jest zbudowany ze świerku i typowo fińskiej sklejki brzozowej . Konstrukcja zbudowana jest z laminowanych grodzi świerkowych, a do poszycia użyto sklejki brzozowej. Sklejka jest często zmiękczana gorącą parą, formowana na różnych strukturach i klejona na miejscu. Samolot jest oceniany na 6 g dodatnich i 3 g ujemnych.
Recenzenci Roy Beisswenger i Marino Boric opisali projekt w recenzji z 2015 roku jako „złożoną, całkowicie drewnianą konstrukcję ze świerku i sklejki, a zatem jej budowa jest czasochłonna. Ale wyniki pod względem masy i szybkości są niezwykłe. tak bardzo że Falco jest uważany za klasyka, z wyjątkowymi osiągami i obsługą”.
Warianty
- F.8L Series I
- Początkowy model produkcyjny napędzany silnikiem Lycoming o mocy 101 kW (135 KM). Dziesięć produkowanych przez Aviamilano od 1956 r.
- F.8L Series II
- Ulepszony model zbudowany przez Aviamilano, z silnikiem o mocy 112 kW (150 KM). Zbudowano dwadzieścia.
- F.8L Series III
- (znany również jako F.8L America ) Zmodyfikowana wersja serii II zbudowana przez Aeromere zgodnie z wymaganiami zdatności do lotu USA. 35 zbudowany przez Aeromere.
- Super Falco Series IV
- Podobny do Ameryki, ale z mocniejszym silnikiem (160 KM (120 kW) Lycoming O-320-B3) i śmigłem o stałej prędkości. Zbudowany przez Laverdę. Zbudowano dwadzieścia.
- Sequoia Falco
- Podobny do samolotu produkcyjnego, ale przeprojektowany do budowy domu z zestawów lub planów, autorstwa Alfreda Scotta z Sequoia Aircraft Company i Davida Thurstona z Lake Buccaneer .
Dane techniczne (Laverda Super Falco Series IV)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1965-66
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,00 m (26 stóp 3 cale)
- Wysokość: 2,27 m (7 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 10,0 m 2 (108 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 6,4:1
- Płat : NACA 64213
- Masa własna: 550 kg (1213 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 820 kg (1808 funtów)
- Pojemność paliwa: 120 l (32 galony amerykańskie; 26 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Lycoming O-320 -B1A, chłodzony powietrzem , czterocylindrowy silnik typu bokser, 120 kW (160 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hartzell o stałym skoku, średnica 1,75 m (5 stóp 9 cali)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 325 km/h (202 mph, 175 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 250 km/h (160 mph, 130 kn) (rejs ekonomiczny)
- Prędkość przeciągnięcia: 98 km / h (61 mph, 53 kn) (30% klap)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 385 km/h (239 mph, 208 kn)
- Zasięg: 1400 km (870 mil, 760 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 6000 m (19700 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 5,00 m/s (984 ft/min)
Zobacz też
- Aermacchi SF.260 (trenażer wojskowy zaprojektowany przez Frati)
- PAC CT/4 (Pacific Aerospace Limited)
Notatki
- „Statki powietrzne europejskich rejestrów cywilnych: 3: projekty Stelio Frati” . Archiwum . Nr 3. Air-Britain . 1982. s. 67–74. ISSN 0262-4923 .
- Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-66 . Londyn: Samson Low, Marston.
- Taylor, John WR (1968). Jane's All the World's Aircraft 1968-69 . Londyn: Samson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
