Pere Marquette (pociąg C&O)
 Pocztówka przedstawia Pere Marquette opuszczającego Detroit pod koniec lat czterdziestych.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Przerwane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 10 sierpnia 1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatni serwis | 30 kwietnia 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następca | Pere Marquette | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byli operatorzy |
Kolej Pere Marquette (1946–1947) Kolej Chesapeake i Ohio (1947–1971) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Detroit, Michigan Grand Rapids, Michigan |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 153 mil (246 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pere Marquette był usprawnionym pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez Pere Marquette Railway i jego następcę Chesapeake and Ohio Railway (C&O) między Detroit a Grand Rapids w stanie Michigan . Funkcjonował od 1946 do 1971 roku. Był pierwszym nowym streamowcem wprowadzonym do służby po II wojnie światowej . Chociaż przerwano w 1971 roku na tworzenie Amtrak , w 1984 Amtrak ożywił nazwę dla nowego pociągu między Chicago, Illinois i Grand Rapids.
Historia
Kolej Pere Marquette wprowadziła Pere Marquette między Fort Street Union Depot w Detroit a Grand Rapids Union Station 10 sierpnia 1946 r. Pullman-Standard dostarczył dwa lekkie siedmioczłonowe składy, umożliwiające trzy codzienne przejazdy w obie strony. Każdy zestaw składał się z wagonu bagażowego / pocztowego , wagonu bagażowego, dwóch wagonów obserwacyjnych, dwóch wagonów wypoczynkowych i wagonu restauracyjnego. Pociąg miał 220 miejsc siedzących w czterech wagonach krzesełkowych i 44 miejsca w wagonie restauracyjnym. Innowacyjny kierownik kolei, Robert R. Young, miał swój udział w utworzeniu firmy Pere Marquette i wprowadził kilka zmian operacyjnych, w tym telefonowanie z wyprzedzeniem w celu rezerwacji i płacenie za bilety w pociągach, a nie na stacji. Kolej Pere Marquette doświadczyła gwałtownego wzrostu liczby pasażerów po uruchomieniu pociągów. Nowe lokomotywy spalinowe EMD E7 ciągnęły pociągi. Pociągi pokonały 153 mil (246 km) między Grand Rapids a Fort Street Union Depot w Detroit w mniej niż trzy godziny. Połączenie z Chicago było dostępne w Grand Rapids. Inne opływowe pociągi zadebiutowały od 1945 roku, ale Pere Marquette był pierwszym wykorzystującym sprzęt zbudowany po II wojnie światowej .
Chesapeake and Ohio Railway , która przez lata kontrolowała Pere Marquette Railway, formalnie wchłonęła firmę w 1947 r. 21 listopada 1948 r. C&O użył nowego lekkiego sprzętu firmy Budd Company do ustanowienia nowych usprawnień między Grand Rapids a Chicago. Ten sprzęt był nadwyżką z innego projektu Roberta Younga, nieudanego Chessie , proponowanego luksusowego usprawnienia. W 1950 roku nowy sprzęt firmy Pullman-Standard zastąpił samochody z 1946 roku, które C&O sprzedał firmie Chicago and Eastern Illinois Railroad (C&EI).
.jpg)
C&O zastosował nazwę Pere Marquette do pociągów w Chicago w 1965 roku. Na początku Amtrak istniała jedna podróż w obie strony między Chicago a Grand Rapids, dwie między Grand Rapids i Detroit oraz pociąg łączący między Holandią w stanie Michigan a Muskegon w stanie Michigan . Wszystkie zostały przerwane.
Amtrak wskrzesił tę nazwę 5 sierpnia 1984 r., wprowadzając Pere Marquette , codzienne połączenie między Chicago a Grand Rapids.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Pere Marquette (pociąg C&O) w Wikimedia Commons
|
Nazwane pociągi Chesapeake i Ohio Railway
| ||
|---|---|---|
 |
||