Stacja Grand Rapids Union
Grands Rapids Union Station była stacją związkową w Grand Rapids w stanie Michigan . Dwupiętrowy budynek Georgian Revival , został zbudowany w 1900 r. I został zamknięty w 1958 r. I rozebrany w latach 1958 i 1959, aby zrobić miejsce na autostradę. Jego adres to 61 Ionia Avenue. Był to węzeł obsługujący kilka linii kolejowych prowadzących do różnych punktów w Michigan i innych punktów na Środkowym Zachodzie.
Historia
W pięć lat po wybudowaniu przez stację przewinęło się 750 000 pasażerów. We wczesnych dziesięcioleciach pociągi wycieczkowe Grand Rapids i Indiana Railroad na stację przywoziły w niedziele ponad 2000 gości z południowego Michigan i Indiany.
Usługi pasażerskie
Stacja obsługiwała Pere Marquette Railway (po przejęciu przez Chesapeake and Ohio Railway PM w 1947 r. Przejeżdżały przez nią pociągi C&O), Michigan Central Railroad i Pennsylvania Railroad (która przejęła GR&I). Grand Trunk Western Railway i New York Central Railroad były obsługiwane na innych stacjach w Grand Rapids. Do 1946 roku operacje Michigan Central zostały całkowicie włączone do operacji New York Central.
Godne uwagi usługi pociągów pasażerskich w 1950 roku obejmowały:
- Chesapeake and Ohio Railway (dawniej Pere Marquette Railway):
- Pere Marquettes (Detroit [ Fort Street Union Depot ] – Lansing – Grand Rapids)
- Resort Special (pociąg nocny tylko latem, Chicago [ Dworzec Centralny ] – Petoskey)
- Grand Rapids – Petoskey; nienazwane segmenty poza sezonem
- New York Central Railroad:
- nienazwany pociąg (Grand Rapids – Jackson – Detroit [ Michigan Central Station ])
- Kolej w Pensylwanii:
- Northern Arrow (pociąg nocny tylko w lecie, Cincinnati [ Cincinnati Union Terminal ] – Fort Wayne – Grand Rapids – Petoskey – Mackinaw City; nienazwane segmenty poza sezonem)
- nienazwany lokalny pociąg na tej samej trasie co powyżej
- nienazwany pociąg ma łączyć się w Cincinnati z Southland , w Louisville & Nashville jadąc na Florydę
Ubywające lata
W latach sześćdziesiątych pociągi Chesapeake i Ohio były jedynymi pociągami obsługującymi następcę stacji. Pociągi Chicago – Grand Rapid zostały dodane do apelacji Pere Marquettes w 1965 r. Pociągi te zakończyły działalność w 1971 r., Kiedy C&O przekazało kontrolę nad swoimi pociągami pasażerskimi firmie Amtrak.
Dzisiejsza stacja
W 1984 roku pociągi pasażerskie powróciły wraz z wprowadzeniem pociągów Pere Marquette firmy Amtrak między Chicago a Grand Rapids. W 2004 roku stację Vernon J. Ehlers , nową stację w Grand Rapids.
| Stacja poprzedzająca | Kolej Chesapeake i Ohio | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Grandville w kierunku Chicago
|
Główna linia kolejowa Pere Marquette |
Stacja końcowa | ||
| Park Comstocka w kierunku Bay View
|
Grand Rapids – widok na zatokę | |||
| Stacja końcowa | Detroit - Grand Rapids | Lis w kierunku Detroit
|
||
| Stacja poprzedzająca | Kolej Centralna Nowego Jorku | Następna stacja | ||
| Stacja końcowa | MCR Grand Rapids | Duttona w stronę Jacksona
|
||
| Stacja poprzedzająca | Kolej w Pensylwanii | Następna stacja | ||
| Folarz w kierunku Mackinaw City
|
Kolej Grand Rapids i Indiana | Moline w kierunku Richmondu
|
||
Linki zewnętrzne
- 1900 zakładów w Michigan
- Budynki i budowle w Grand Rapids, Michigan
- Zburzone stacje kolejowe w Stanach Zjednoczonych
- Dawne stacje kolejowe Chesapeake i Ohio
- Dawne stacje kolejowe Michigan Central
- Dawne stacje Pennsylvania Railroad
- Dawne stacje kolejowe Pere Marquette
- Dawne stacje kolejowe w Michigan
- Dworce kolejowe zamknięte w 1958 roku
- Dworce kolejowe otwarte w 1900 roku
- Stacje Union w Stanach Zjednoczonych