Periauger
Periauger lub perogue ( / p ɪ r oʊ g , ˈ piro oʊ g / ) to płytkie zanurzenie , często płaskodenny dwumasztowy żaglowiec , często bez bukszprytu , który również przewoził wiosła do wiosłowania. Periaugery o różnych rozmiarach i konstrukcjach były szeroko stosowane na śródlądowych drogach wodnych wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych od XVIII do początku XIX wieku.
Periauger był typem żaglowca używanego przez Corneliusa Vanderbilta do pływania po wodach portu nowojorskiego między Staten Island a dolnym Manhattanem , kiedy rozpoczynał swoją działalność promową . Periaugery były preferowanym statkiem na rzece Hudson. Były używane jako promy oraz do transportu towarów do iz portu w Nowym Jorku oraz miast położonych wzdłuż rzeki aż do pierwszej trzeciej XIX wieku. Zastąpione przez łodzie parowe, prawie zniknęły. Holenderskie projekty państw środkowoatlantyckich, w przeciwieństwie do projektów ziemianek południowych, tzw pirogi w Luizjanie na bagnach były zwykle konstrukcją typu lapstrake, często używano desek leeboard zamiast stępki.
Relację z budowy i użytkowania periaugera opisał Anglik John Lawson (1674? –1711), odkrywca, przyrodnik i pisarz, podczas swoich podróży w 1701 roku na terenie dzisiejszej Karoliny Południowej . Relacja została opublikowana w jego pamiętnikach w 1709 roku.
Następnego dnia wpłynęliśmy do ujścia rzeki Santee . . . Wiosłując w górę rzeki, znaleźliśmy ląd w kierunku ujścia, a przez około szesnaście mil w górę, prawie nic poza bagnami i perkoarami, dając ogromne drzewa cyprowe, z których Francuzi robią czółna, które mogą przewozić pięćdziesiąt lub sześćdziesiąt beczek. Kiedy drzewo zostało uformowane i wykopane, podzielili je na dwie części i włożyli między nie deskę, a nawet mały kil , aby uchronić je przed Oyster-Banks, których niezliczone są w potokach i zatokach między osadą francuską a miastem Charles.
Posiadają dwa maszty i bermudy , co czyni je bardzo poręcznymi i dostosowanymi do ich przeznaczenia; . . . . Z tych wielkich drzew zbiera się i robi pereaugery i czółna; jakiego rodzaju statki mają głównie przepływać przez rzeki, strumienie i zatoki; oraz do transportu towarów i drewna z jednej rzeki do drugiej. Niektóre są tak duże, że mieszczą trzydzieści beczek, a nawet cały kawałek drewna. Inne, które są podzielone na dole i do tego dodany kawałek, będą miały osiemdziesiąt lub sto. Kilku wyruszyło z naszych zatoczek przez ocean do Wirginii, obładowanych wieprzowiną i innymi produktami tego kraju. Z tych drzew można robić ciekawe łodzie dla przyjemności i inne niezbędne jednostki ... To drewno jest bardzo trwałe i wolne od gnicia. Kanoe z niego przetrwa cztery łodzie i rzadko wymaga naprawy.
- ^ Proceedings of the New Jersey Historical Society , New Jersey Historical Society, s. 48
- ^ Stiles, TJ, The First Tycoon: The Epic Life of Cornelius Vanderbilt (Knopf Publishing, 2009), s. 9–27.
- ^ * John Lawson, A New Voyage to Carolina , w Project Gutenberg