Philip Taylor (inżynier budownictwa)
Philip Taylor (1786-1870) był angielskim inżynierem. Znaczący innowator lat dwudziestych XIX wieku w projektowaniu silników parowych, wyjechał za granicę, aby zostać liderem przemysłowym we Francji i we Włoszech (Królestwo Sardynii).
Wczesne życie
Był czwartym synem Jana i Susannah Taylor z Norwich ; oraz brat Richarda Taylora , Edwarda Taylora , Johna Taylora i Sarah Austin . Kształcił się w szkole dr Houghtona w Norwich.
W latach 1801-1805 Taylor był ze swoim bratem Johnem, który był zatrudniony w kopalni miedzi w zachodnim Devon , dla rodziny Martineau z Norwich. Poznali kornwalijskiego inżyniera Arthura Woolf , chociaż w przypadku Philipa było to później. Taylor został wysłany, aby studiować chirurgię pod kierunkiem dr Harnessa w Tavistock ; ale ta praktyka nie zaowocowała karierą. Wrócił do Norwich, gdzie dołączył do pana Chambersa jako aptekarz; i pracował z dr Fitch w branży farmaceutycznej. Założył fabrykę produkującą drewniane bunkry, obracając pierwsze okazy na małej tokarce napędzanej przez oswojonego psa.
W biznesie w Londynie
W 1812 Taylor przeniósł się do okolic Londynu, jako partner w zakładach chemicznych swojego brata Johna w Stratford . Początkowo Philip zajmował się farmaceutykami i aparaturą, podczas gdy John zajmował się chemią metalurgiczną. Byli wspierani przez rodzinę Martineau. Jednym ze wspólnych wynalazków był „acetometr”, służący do sprawdzania akcyzy na ocet. Philip Taylor rezydował w sąsiedniej parafii Bromley . Wszedł do biznesu z Johnem Martineau młodszym, jako Taylor & Martineau z City Road . Spółka została rozwiązana w 1827 roku.
Firma Taylor & Martineau City Road obejmowała odlewnie i prace inżynieryjne. Produkowała silniki parowe, generatory gazu i pompy. Starszy John Martineau był zaangażowany w biznes, przynajmniej finansowo.
Oświetlenie naftowo-gazowe
John Taylor wykupił patent w 1815 roku na rozkład olejów zwierzęcych na gaz. To odkrycie doprowadziło w 1823 roku do tego, co syn Philipa Taylora nazwał później „bitwą gazów”: komercyjną rywalizacją między oświetleniem gazowym pochodzącym z węgla i olejów. Około 20% nowych przedsiębiorstw gazowych lat 20. XIX wieku opierało się na ropie naftowej.
Philip Taylor wynalazł metodę oświetlania budynków publicznych i prywatnych za pomocą oleju-gazu , w związku z czym uzyskał patent 15 czerwca 1824 r. na urządzenie do wytwarzania gazu z różnych substancji (nr 4975). Bow Gas Company uzyskała ustawę parlamentu w 1821 r., Kiedy właścicielami byli John, Philip i Edward Taylor wraz z Thomasem Martineau; ale do 1823 r. znalazł się w wątpliwej sytuacji finansowej. Moses Ricardo, brat Davida Ricardo , był zaangażowany w spółkę naftowo-gazową jako dyrektor; pisał także jako publicysta dla gazu ziemnego. W 1822 roku Taylor udał się do Paryża w nadziei na wprowadzenie gazu ziemnego, ale go znalazł gaz węglowy to uprzedził.
Ropa naftowa miała przewagę w portach wielorybniczych, gdzie mogła być oparta na oleju wielorybniczym . Sir Walter Scott był jednym z pierwszych naśladowców Abbotsford i został jednym z edynburskich promotorów Taylor & Martineau, gdzie James Milne był ich agentem. Firma miała przewagę technologiczną, a jej kierownik Tait wynalazł teleskopowy uchwyt na gaz . John Frederick Daniell odkrył ostateczny proces produkcji ropy naftowej i gazu, który wdrożyli Taylor & Martineau.
Taylor był w Dublinie w 1825 r., Zakładając system naftowo-gazowy. Covent Garden Theatre został wygrany z węgla-gazu, ale były wybuchy. Ostatecznie, na arenie międzynarodowej, siły ekonomiczne sprawiły, że ropa-gaz straciła pozycję na rzecz tańszego gazu węglowego i nie została pokonana przez promocję ani technicznie. Kontynuowano w użyciu w Nowym Jorku aż do 1828 roku.
Silniki parowe
Od 1816 roku Taylor zajmował się projektowaniem silników parowych . Zeznawał w 1817 r. przed komisją specjalną Izby Gmin ds. żeglugi parowej , a podczas zeznań powiedział, że nie zna osobiście Arthura Woolf. W tym czasie był opisywany jako chemik „produkcyjny” lub „operacyjny”. Jego zainteresowanie parą pochodziło z kotłów wysokociśnieniowych, o czym poinformował w 1823 roku Peter Ewart .
W dniach 25 maja 1816 i 15 stycznia 1818 Taylor uzyskał patenty na stosowanie pary pod wysokim ciśnieniem w procesach odparowywania (nr 4032, 4197). 3 lipca 1824 uzyskał patent na poziomą maszynę parową (nr 4983). W 1825 roku Taylor & Martineau produkował standardowy fabryczny stacjonarny silnik parowy, którego typ stał się powszechny. Później sprzedali kocioł i lokomotywę parową Marcowi Seguinowi , pionierowi francuskiej kolei, pracującemu wówczas dla firmy parowej na rzece Rodan . Harvey of Hayle wyprodukował silniki według projektu Taylora dla Arthura Woolf.
Inne zainteresowania
Taylor pomagał Marcowi Isambardowi Brunelowi w 1821 r. w jego trudnościach finansowych i był dyrektorem Thames Tunnel Company , choć zrezygnował z jej zarządu w kwietniu 1825 r. W 1825 r. związał się z British Iron Company i wykupił patent na wytwarzanie żelaza (nr 5244). Wprowadził także innowacje w dziedzinie pary stosowanej w produkcji cukru, browarnictwie oraz w mydlarni Hawes .
We Francji
Zaangażowany w kłopoty finansowe British Iron Company, Taylor wyjechał w 1828 roku do Paryża, założył zakłady inżynieryjne i opatentował proces gorącego dmuchu w produkcji żelaza. James Beaumont Neilson i Charles MacIntosh jednocześnie opatentowali go w Londynie; ważność patentu paryskiego była kwestionowana i została ustalona dopiero w 1832 r., tuż przed jego wygaśnięciem. Taylor wprowadził gorący podmuch w pracach w Vienne i Voulte-sur-Rhône .
W 1834 roku Taylor przedstawił Louis-Philippe plan zaopatrzenia Paryża w wodę tunelem od rzeki Marny do wzgórza w Ivry . Wcześniej proponował Londynowi dziewięciomilowy tunel do Hampstead Hill ; ale nic z tego nie wyszło. W 1834 roku zbudował maszyny dla młyna w Marsylii i został wspólnikiem w tym biznesie. Pod presją protekcjonistów została wkrótce pozbawiona przywileju zacierania więzi. Wprowadzenie przez Taylora filtracji w rafinacji cukru poprawiło lokalny produkt.
Następnie Taylor wraz ze swoimi synami Philipem Meadowsem i Robertem założył zakłady inżynieryjne w Marsylii, w Menpenti w 1835 roku. W 1845 roku kupił stocznię w La Seyne , niedaleko Tulonu , która stała się odnoszącym sukcesy koncernem. W 1846 roku nawiązał współpracę z mistrzem żelaza z Marsylii Amédée Armandem, tworząc w ten sposób imperium przemysłowe ze wszystkimi komponentami do produkcji statków parowych. Rekrutacja brytyjskich inżynierów i brygadzistów przez Taylora okazała się znacząca w transferze nowych technologii do krajów śródziemnomorskich. Wśród jego pracowników byli m.in William Adams , Fleeming Jenkin i Robert Whitehead .
Późniejsze lata
Od 1847 do 1852 Taylor przebywał w San Pier d'Arena , niedaleko Genui , gdzie rząd Sardynii zaprosił go do założenia dzieł. To przedsięwzięcie, Taylor & Prandi, zostało utworzone z Fortunato Prandi. Kłopoty polityczne i słaby popyt skłoniły Taylora do powrotu do Marsylii.
W złym stanie zdrowia Taylor sprzedał swoją firmę Compagnie des Forges et Chantiers de la Méditerranée w 1855 r. Nowemu konsorcjum. Zmarł w Sainte-Marguerite koło Marsylii 1 lipca 1870 r. Był członkiem francuskiej Legii Honorowej i sardyńskiego Zakonu SS. Maurycego i Łazarza .
Wspomnienia
Do kręgu Taylora należeli John Loudon McAdam , James Nasmyth , David Ricardo, Henry Maudslay , Robert Stephenson , Michael Faraday , Charles MacIntosh, Brunel, Francis John Hyde Wollaston , George Rennie i Charles Wheatstone ; także Humboldt, Gay-Lussac, Arago i Jean-Baptiste Say . Szczycił się tym, że wziął udział w pierwszej wyprawie parowcem na morzu, że widział uruchomienie pierwszej maszyny parowej i że świadczył w Somerset House Pierwsze eksperymenty z telegrafem elektrycznym Wheatstone'a. Przyczynił się w 1819 do Quarterly Journal of Science , aw 1822 do Philosophical Magazine .
Rodzina
W 1813 roku Taylor poślubił Sarę, córkę chirurga Roberta Fitcha z Ipswich . Miał ośmioro dzieci.
- R. Angus Buchanan, wyd. (1996). Inżynierowie i inżynieria: dokumenty Rolt Fellows . Wydawnictwo Uniwersytetu Bath. ISBN 978-0861971183 .
- Oliviera Raveux (1998). Marseille, ville des métaux et de la vapeur au XIXe siècle (w języku francuskim). CNRS. ISBN 978-2271055590 .
Notatki
Linki zewnętrzne
- Atrybucja
Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : Lee, Sidney , wyd. (1898). „ Tylor, Filip ”. Słownik biografii narodowej . Tom. 55. Londyn: Smith, Starszy & Co.
| Ogólny | |
|---|---|
| Inny | |
