Pielgrzym (samochód)

Dwie firmy z epoki mosiądzu używały marki Pilgrim w swoich samochodach w latach 1913–1918.

Pielgrzym - 1913–1914, New Albany, Indiana

Ferdinand Kahler był właścicielem firmy New Albany Woodworking and Furniture Company, która produkowała nadwozia do samochodu Jonz , a kiedy fabryka Jonz New Albany w stanie Indiana została zamknięta, Kahler utknął w stosach ciał. Aby chronić swoją inwestycję, Kahler kupił sprzęt Jonz i przeniósł się do jego fabryki. Zorganizował Ohio Falls Motor Car Company i wybrał Pilgrim jako nazwę dla swojego samochodu. Zabezpieczył czterocylindrowe silniki o mocy 44-50 KM od Continental , który zamontował na podwoziu o rozstawie osi 120 cali i wykorzystał nadwozia zakontraktowane przez firmę Jonz. Reklamował „Samochód za 2250 dolarów za 1800 dolarów” i „Kup samochód bezpośrednio w naszej fabryce”. Bardzo niewielu to zrobiło.

Po sprzedaży samochodów w latach 1913 i 1914 spółka Ohio Falls Motor Car Company została postawiona w stan upadłości. Kahler sprzedał firmę Crown Motor Car Company z Louisville w stanie Kentucky, która przeniosła się do fabryki w 1914 roku i zreorganizowała się pod nazwą Hercules .

Pielgrzym - 1915–1918, Detroit, Michigan

William Radford, inżynier, który pracował dla Oldsmobile i Hudson , wcześniej próbował biznesu samochodowego w samochodach Oxford i Fostoria. Pielgrzym był samochodem zbudowanym w Detroit w stanie Michigan przez firmę Pilgrim Motor Car Company w 1915 roku. Pielgrzym był znany jako lekki samochód który ważył 1450 funtów (660 kg). Wyprodukowali pięciomiejscowy samochód turystyczny, napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,3 litra, chłodzonym wodą i wyceniony na 685–835 dolarów. CH Leete, prezes firmy, został aresztowany za oszustwo, a William Radford odszedł z firmy. Próby reorganizacji firmy powiodły się tylko częściowo i wyprodukowano bardzo niewiele samochodów przed zaprzestaniem działalności w 1918 roku.