Ferdynanda N. Kahlera
Ferdinand N. "Ferd" Kahler, Sr. | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
Ferdynanda Kahlera
20 listopada 1864 |
| Zmarł | 14 listopada 1927 ( w wieku 62) (
New Albany, Indiana , Stany Zjednoczone
|
| zawód (-y) | Wynalazca, przedsiębiorca |
Ferdinand Nickolas „Ferd” Kahler senior (20 listopada 1864 - 14 listopada 1927) był amerykańskim wynalazcą, przedsiębiorcą i pionierem motoryzacyjnym, który założył The Kahler Co. w New Albany w stanie Indiana .
Był producentem wyrobów z drewna i tarcicy, założył dwie wczesne amerykańskie firmy samochodowe i uzyskał patenty od Urzędu Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych na swoje wynalazki.
Biografia
Ferdinand Nickolas „Ferd” Kahler senior urodził się 20 listopada 1864 roku w Hermsdorf w Czechach w Cesarstwie Austriackim ( obecnie Heřmánkovice , Česko ). Kahler, pierwszy z pięciorga dzieci Antona i Genowefy „Genevieve” (z domu Scholz), został następnego dnia ochrzczony jako katolik .
W wieku 17 lat wyemigrował do Nowego Jorku na statku pasażerskim Elbe , udał się do Reading w Pensylwanii w 1881 roku, odwiedził Louisville w stanie Kentucky i przeniósł się do pobliskiego New Albany w stanie Indiana w 1884 roku. Rodzina Kahlera podążyła za nim do New Albany pięć lat później. Kahler poślubił Mary Mathilde (z domu Leist) w New Albany w stanie Indiana w kościele ewangelickim św. Marka w New Albany w stanie Indiana 11 maja 1868 roku.
Kahler zbudował ostatni dom zbudowany na Cedar Bough Place , po zakupie dwóch działek w 1901 r. W październiku 1919 r. Kahler uzyskał pozwolenie na budowę „bungalowu w Cedar Bough”. Dom Kahlera został zbudowany w Airplane Bungalow w architekturze American Craftsman . W 2011 roku dom Kahlerów otrzymał nagrodę „Facelift Award” Komisji Ochrony Zabytków New Albany za „wybitną renowację i rehabilitację”.
Kahler został naturalizowany jako obywatel USA 23 czerwca 1921 r. Zmarł 14 listopada 1927 r., został pochowany w Krypcie Miejskiej 17 listopada, a później ponownie pochowany w rodzinnym grobowcu Kahlerów na cmentarzu Fairview w New Albany 23 kwietnia 1929 r. Rodzina Kahlerów sklepienie zostało zbudowane przez firmę Peter & Burghard Stone Company z Louisville w stanie Kentucky kosztem 15 000 USD (równowartość 233 994 USD w 2021 r.).
Wczesna kariera stolarska
Kahler rozpoczął swoją karierę jako stolarz warsztatowy, budując wagony, tramwaje, wagony piętrowe i ich wnętrza w American Car and Foundry Co. w pobliskim Jeffersonville w stanie Indiana. Pierwotnie Ohio Falls Car Manufacturing Co., zakład ten był odpowiedzialny za większość znacznej produkcji samochodów międzymiastowych American Car and Foundry Co.
W styczniu 1903 roku Kahler był jednym z trzech założycieli firmy New Albany Table Manufacturing Company, zarejestrowanej z inwestycją kapitałową w wysokości 20 000 USD (równowartość 603 185 USD w 2021 r.). W 1904 roku Kahler został wymieniony jako kierownik i księgowy firmy Henry Klerner Furniture Co. w katalogu New Albany City Directory. Do 1905 roku prowadził działalność gospodarczą jako „Ferdinand Kahler & Son”, reklamując „Specjalności obróbki drewna”.
Założył The Kahler Co. w New Albany w stanie Indiana w sierpniu 1907 r., Włączając kapitalizację w wysokości 5000 USD (równowartość 145 411 USD w 2021 r.). W statucie jest mowa o „produkcji blatów stołowych oraz o wykonywaniu prac wykończeniowych w rezydencjach i biurach”. Firma produkowała również niestandardowe drewniane skrzynie, pojemniki na lód, stoły składane i inne produkty. Wczesna reklama wspomina o „wyposażeniu sklepów, wyposażeniu salonów, specjalnych meblach i wszystkim, co jest z drewna, co musi być wykonane na zamówienie”.
W 1908 roku Kahler osobiście nadzorował instalację mebli laboratoryjnych The Kahler Co. wyprodukowanych w zakładzie w New Albany do użytku w laboratoriach testujących czystość żywności w Pittsburghu, Pensylwanii, Omaha, Nebrasce i Nashville w stanie Tennessee USDA Bureau of Chemistry. Kontrakty zostały przyznane kilka miesięcy wcześniej.
Sukces Kahlera pozwolił mu zbudować nową fabrykę w New Albany w 1910 roku na Grant Line Road. Posiadała własną elektrownię wytwarzającą energię elektryczną. Fabryka posiadała wysoce wydajne silniki elektryczne z przekładnią bezpośrednią na każdym stanowisku roboczym zamiast powszechnych wówczas narzędzi napędzanych paskiem napędzanych przez wały górne. Zakład Kahler Co. posiadał własny suchy piec i długą bocznicę kolejową, co pozwalało na krytyczną obsługę ładunków przychodzących i wychodzących. Bocznica była połączona z linią kolejową, która przewoziła towary dla czterech firm kolejowych, co zapewniało firmie Kahler dużą elastyczność w transporcie. Jednym z powodów, dla których fabryka została uznana za „jeden z wzorcowych zakładów obróbki drewna w mieście”, była jej „betonowa konstrukcja”.
W 1915 roku doniesiono, że Kahler rozbił ziemię w fabryce na dwupiętrowym dodatku, aby podwoić jej wydajność.
W 1918 r. firma Kahler Co. otrzymała od kwatermistrza armii amerykańskiej kontrakt na dostawę 50 drewnianych koni siodłowych.
W 1919 roku Kahler uzyskał pozwolenie na budowę zezwalające na dodanie 5000 dolarów (równowartość 105 753 dolarów w 2021 roku) do fabryki Grant Line Road.
Pionier motoryzacyjny
Wczesny producent części samochodowych
Wejście firmy Kahler do produkcji samochodów rozpoczęło się w 1908 r., kiedy The Kahler Co. dostarczała drewniane ramy i drewniane elementy karoserii dla wielu firm motoryzacyjnych. Firma pomyślnie zrealizowała wcześniejsze zamówienie na 6000 nadwozi samochodowych, zdobywając wiarygodność firmy Kahler w branży motoryzacyjnej.
W 1909 roku doniesiono, że „Kahler Co. przy ulicach Pearl i Oak w New Albany będzie działać z pełną wydajnością przez następne osiemnaście miesięcy, po otrzymaniu kontraktu ze wschodniej fabryki samochodów na dużą liczbę łóżek samochodowych”. Artykuł twierdził, że trzydziestu mężczyzn pracowało 13 godzin dziennie, aby wypełnić zamówienie.
Kahler wygrał kontrakt z Clark Motor Car Company z Shelbyville w stanie Indiana w 1909 roku na budowę 125 „małych karoserii po 42 USD za sztukę” i „150 dużych karoserii po 44 USD za sztukę”. Po dostarczeniu małych nadwozi firma Kahler wysłała przedstawiciela, aby dokonał pomiarów większych nadwozi. Po ukończeniu i dostarczeniu kilku większych nadwozi firma Clark odrzuciła je i zaprzeczyła, jakoby negocjowano kontrakt. Kahler został kolejnym powodem przeciwko firmie, pozywając w grudniu 1911 roku o 6600 dolarów odszkodowania. Sprawa została umorzona we wrześniu 1912 roku.
W 1913 roku Kahler był największym z siedmiu powodów z siedzibą w stanie Indiana przeciwko firmie Maxwell-Briscoe Motor Co., która zwróciła się do sądu federalnego w Indianapolis o ogłoszenie upadłości firmy, aby wierzyciele mogli otrzymać zapłatę od wyznaczonego przez sąd syndyka.
Dostawca do American Automobile Manufacturing Company
W 1911 roku firma Kahler Co. wygrała kontrakt na budowę ram i innych elementów drewnianych do samochodów American Automobile Manufacturing Company montowanych w New Albany w stanie Indiana. Założona w Kansas City w stanie Missouri w 1908 roku firma American Automobile Manufacturing Company nabyła firmę Jonz Automobile Company z Beatrice w stanie Nebraska. Do sierpnia 1910 roku firma przeniosła swoje biura do Louisville w stanie Kentucky i rozpoczęła produkcję po drugiej stronie rzeki Ohio w stanie Indiana, umieszczając sprzęt produkcyjny w nieczynnej fabryce New Albany Woolen Mills. Budynki fabryczne miały wysokość dwóch i trzech pięter i znajdowały się na sześcioakrowej działce przy Vincennes Street w New Albany. Fabryka została zgłoszona w 1914 roku jako „jedna z największych fabryk w stanie Indiana… i jest wyposażona w maszyny, narzędzia, surowce, części i akcesoria do produkcji samochodów”.
Obiecując ogromne potencjalne zyski, firma sprzedała akcje o wartości 900 000 USD (równowartość 26 173 929 USD w 2021 r.). i wyprodukował ograniczoną liczbę samochodów, które były sprzedawane jako „The Jonz”, nazwane na cześć opatentowanego „Jonz 'Tranquil Motor'” opracowanego przez trzech braci Jones w Kansas. amerykański silnik dwusuwowy w latach 1911-1912 w New Albany. American Automobile Manufacturing Company została ponownie zarejestrowana jako The American Automobile Corp. w Arizonie 13 marca 1912 r. Z kapitalizacją 500 000 USD.
We wrześniu 1912 roku firma usłyszała propozycję połączenia z Advance Power Company, producentem silników samochodowych i przekładni z siedzibą w Chicago w stanie Illinois. Plany fuzji obejmowały zmianę nazwy firmy na „The Advance Motor Car Company” oraz wyprodukowanie 1000-funtowej ciężarówki z podwójnym napędem ciernym, która miała zostać sprzedana za 400,00 USD. Akcjonariusze głosowali za pozostawieniem decyzji radzie dyrektorów.
Zamiast tego firma została zreorganizowana po raz trzeci pod nazwą „New Albany Automobile Corporation”. Ta korporacja zbankrutowała, a Kahler kupił jej aktywa.
Kupił i zreorganizował American Automobile Manufacturing Company
W grudniu 1912 roku Kahler zreorganizował firmę o kapitalizacji 450 000 USD (równowartość 12 635 690 USD w 2021 r.), Zmieniając nazwę na Ohio Falls Motor Company, głównie w celu ochrony aktywów swojej firmy zajmującej się obróbką drewna.
W czerwcu 1913 roku firma była winna The Kahler Co. 3102 USD. Kahler zwrócił się do sądu okręgowego hrabstwa Floyd o wyznaczenie syndyka, jednocześnie umożliwiając firmie kontynuowanie produkcji w okresie obowiązywania zarządu komisarycznego. Miesiąc później firma Ohio Falls Motor Company została rozwiązana i ponownie zarejestrowana przez Kahlera i trzech innych lokalnych biznesmenów jako Falls City Motor Company. Kapitalizacja nowej korporacji wynosiła 50 000 USD.
Kahler kupił firmę w listopadzie 1913 r., Płacąc 1500 USD w gotówce i przejmując 25 000 USD (równowartość 726 564 USD w 2021 r.) Niespłaconych zastawów przeciwko firmie. Kahler pełnił funkcję prezesa nowej firmy samochodowej, a także prezesa The Kahler Co.
Firma Falls City Motor Company wyprodukowała dwie linie ręcznie składanych „samochodów benzynowych o średniej cenie”, Ohio Falls (1913–1914) i Pilgrim (1913–1914), które kosztowały 1800 USD. Całkowita produkcja Pielgrzyma wyniosła około 20 ukończonych samochodów. Pilgrim zachował unikalną sześciokątną maskę (maskę) i chłodnicę z samochodu Jonz.
W 1914 roku firma ogłosiła upadłość. Kahler, nazwany syndykiem upadłej firmy samochodowej, zamknął ją i sprzedał fabrykę za 50 000 USD (równowartość 1 352 658 USD w 2021 r.) firmie Crown Motor Car Company (później przemianowanej na Hercules Motor Car Company) z siedzibą w Louisville. Sprzedaż nie obyła się bez kontrowersji. Złożono dwa pozwy, w których zarzucano, że sprzedaż zakładu była „nieprawidłowa”, ponieważ sprzedaży dokonano bez wiedzy i zgody innych wierzycieli lub akcjonariuszy, a nieruchomość została sprzedana za 11 000 USD mniej niż godziwa wartość pieniężna”.
29 marca 1914 roku Kahler wystawił na sprzedaż „za mniej niż połowę pierwotnej ceny” cztery pozostałe nowe „5-osobowe samochody turystyczne Pilgrim z silnikami Continental o mocy 44 KM” oraz nową „1,5-tonową furgonetkę z silnik 32 KM". Do sprzedaży trafiły również dwa nowe silniki ze skrzyniami biegów. Kahler sprzedał również pozostały drewniany materiał ramy podwozia firmie Kentucky Wagon Manufacturing Company z Louisville.
Wznowienie produkcji części samochodowych
Chilton Automobile Directory z 1915 r. Wymienia Kahler Co. jako producenta komponentów w wielu kategoriach, w tym „Dashes - drewno, oprawa metalowa, fornirowana i pełna, w kolorze białym (niedokończonym) i wykończonym”.
W 1922 roku poinformowano, że firma Kahler Co. otrzymała kontrakt na produkcję karoserii do samochodu Durant Star . Firma Kahler Co. była nadal wymieniona jako krajowe źródło kokpitów samochodowych w 1925 roku.
Dostawca dla Forda
W 1915 roku Kahler wykorzystał swoje doświadczenie zdobyte przy produkcji i montażu samochodów, aby stać się jednym z ośmiu głównych dostawców elementów drewnianych dla Ford Motor Company z Detroit w stanie Michigan. Firma Kahler dostarczyła Fordowi drewniane ramy samochodów Model T, deski podłogowe, skrzynki na akumulatory i inne komponenty. Numer seryjny poprzedzony literami „KA” wybitymi na zaporze ogniowej lub przednim elemencie ramy Forda Model T wskazuje, że zespół ramy został wyprodukowany w fabryce Kahler Co. w New Albany. Niezależnie od producenta, wszystkie nadwozia Modelu T były wymienne, jednak poszczególne części nadwozia niekoniecznie pasowałyby do podobnie wyglądającego nadwozia, gdyby zostało wykonane przez innego producenta.
W 1917 roku doniesiono, że kontrakt Kahlera na produkcję 200 karoserii dziennie dla Forda był „uważany za największe zamówienie produkcyjne, jakie kiedykolwiek otrzymał koncern z New Albany”. Zgłoszono, że ponad 7500 USD (równowartość 423 013 USD w 2021 r.) Wydano na nowy sprzęt produkcyjny, aby sprostać produkcji w ramach nowego kontraktu.
W kwietniu 1920 roku system kolei w USA doznał wielu strajków. Wynikające z tego embargo kolejowe zmusiło Kahler Co. do czasowego wstrzymania produkcji z powodu niemożności odbioru surowców i realizacji wysyłek do Forda w Detroit. 185 pracowników Kahlera zostało zwolnionych. 30 marca 1921 r. Kahler ogłosił, że jego fabryka karoserii „wznowi działalność z pełną mocą”, z zamówieniem od Ford Motor Company na 280 karoserii dziennie.
Do 1921 roku firma Kahler Co. produkowała wyłącznie drewniane „otwarte nadwozie” (bez drzwi) ramy samochodowe i komponenty dla Ford Motor Company i miała roczną zdolność produkcyjną 93 000 ram samochodowych, z których wiele wysyłano bezpośrednio z fabryki w New Albany do Louisville, Kentucky Ford Assembly Plant (wówczas zlokalizowany przy Third Street i Eastern Parkway ) do użytku w produkcji Modelu T.
Fabryka zniszczona i odbudowana
Fabryka Kahlera, położona na rogu Grant Line Road i Vincennes Street w New Albany, została zniszczona przez tornado po południu 23 marca 1917 roku. Budynki Kahler Co. zostały zredukowane do masy poskręcanych wraków i pozostawione prawie na poziomie ulica. Sześciu pracowników zginęło, a 15 zostało rannych. Major DC Payton, superintendent Indiana Reformatory w Jeffersonville w stanie Indiana, zaproponował przetransportowanie 100 więźniów z więzienia do fabryki Kahler Co. „w celu usunięcia gruzu w jeden dzień”.
Słysząc, że fabryka została zniszczona, miasta stanu Michigan zwróciły się do Kahlera o przeniesienie w pobliże Detroit. Kahler zdecydował się pozostać w New Albany. Słysząc, że zdecydował się nie przeprowadzać, bankierzy z New Albany zaoferowali mu „na jego własnych warunkach wszystkie pieniądze, które chciał, aby przywrócić go (Kahler) do biznesu”. Mówiono, że jego pracownicy zgłosili się na ochotnika do pracy za mniejsze wynagrodzenie „dopóki znów nie wstanie”. Budowa rozpoczęła się w maju 1917 roku w nowym, przestronnym zakładzie produkcyjnym na północ od Monon Railroad „Y”. W lipcu mówiono, że przebudowa zakładu jest „bliska ukończenia”.
Nowa fabryka miała 100 000 stóp kwadratowych powierzchni, zatrudniała aż trzystu ludzi i wykorzystywała drewno przywożone z Kentucky i Tennessee w ilościach do miliona stóp desek miesięcznie. W 1918 roku Kahler przeniósł się do Bay City w stanie Michigan i przez krótki czas objął „czynne kierownictwo zakładu obróbki drewna… produkującego części do samolotów, które są wysyłane do innych punktów w celu montażu”. Wrócił w lipcu 1918 r., mówiąc, że „zorganizował siłę roboczą rozległego koncernu produkcyjnego”. W 1918 roku Kahler zapewnił rządowi USA kontrakt na budowę 100 000 stołów. Raporty twierdziły, że zamówienie „zapewni jego fabrykę zajętą przez sześć miesięcy”. W lipcu 1919 r. Kahler otrzymał pozwolenie na budowę znacznej części fabryki.
W 1922 roku Kahler sfinalizował szereg transakcji dotyczących nieruchomości w New Albany, dając mu tytuł własności do wszystkich nieruchomości przylegających do ulicy Vincennes od Grant Line Road do północnej strony linii kolejowej Monon. Powiedział, że nieruchomość została nabyta w celu „prawdopodobnego wykorzystania jako lokalizacja przyszłych suszarni”.
W 1927 r. Pracownik firmy Kahler produkujący drewniane części do nowych samochodów Ford Motor Company i General Motors zarabiał mniej niż 600 USD (równowartość 9360 USD w 2021 r.) Jako roczna pensja. W 1930 r. ten sam pracownik zarabiał 10,50 USD dziennie (2730 USD rocznie) (równowartość 44 284 USD w 2021 r.) jako pilarz na piłce obrotowej .
Przedsiębiorca
Bankowość
W maju 1902 roku Kahler był jednym z pierwszych inwestorów Union Savings Association (później Union Federal Savings and Loan Association), banku z siedzibą w New Albany w stanie Indiana. Mówiono, że jego początkowy kapitał zakładowy wynosił 200 000 USD. Kahler był także członkiem pierwotnej rady dyrektorów banku.
W czerwcu 1915 roku Kahler został wybrany dyrektorem nowo powstałej niemiecko-amerykańskiej firmy Bank & Trust Company w New Albany w stanie Indiana. Kahler był jednym z 75 pierwotnych akcjonariuszy banku. Początkowa kapitalizacja banku wynosiła 200 000 USD (równowartość 5 357 237 USD w 2021 r.). Mottem banku było „Bezpieczeństwo i cisza”.
W styczniu 1925 roku Kahler zorganizował Liberty Loan Company, „drobną firmę pożyczkową”. Jeden z sześciu inwestorów założycieli, Kahler został wybrany dyrektorem firmy zlokalizowanej w Elsby Building w New Albany.
Biznes
W marcu 1904 Kahler był członkiem-założycielem i mianowany dyrektorem Stowarzyszenia Pracodawców i Biznesmenów New Albany. Deklarowanymi celami stowarzyszenia było „promowanie stabilności biznesu, zatrudniania siły roboczej, zarówno zorganizowanej, jak i niezorganizowanej, poprzez zachęcanie do przyjaznych stosunków między pracodawcami a pracownikami…”. Założycielami stowarzyszenia byli „znani biznesmeni z New Albany i składają się z handlarzy węglem, odlewników, agentów transferowych, garbarzy, odlewników pieców, handlarzy drewnem, krawców handlowych i konserwatorów”.
Sprzedaż samochodów Maxwell
W lipcu 1912 roku Ferdinand N. Kahler umieścił w gazecie ogłoszenie, w którym stwierdził, że publiczność może odwiedzić fabrykę Kahler Co. i zobaczyć trzy modele samochodów Maxwell , które podróżowały po kraju w ramach „Indiana Four State Tour” tego producenta.
Pierwszy dealer Chevroleta w Kentucky
We wrześniu 1916 roku Kahler był jednym z trzech inwestorów, którzy zorganizowali Broadway Motor Sales Company w Louisville w stanie Kentucky za inwestycję w wysokości 3000 dolarów „w celu handlu samochodami, ciężarówkami, buggy i ogólnie pojazdami”. Był to pierwszy Chevroleta w Louisville , który w pierwszym roku sprzedał 124 samochody. Kahler był prezesem firmy. Roczna sprzedaż u dealera przekroczyła 1 000 000 USD do 1925 r. (Równowartość 15 451 613 USD w 2021 r.). W 1928 roku firma znajdowała się na skrzyżowaniu ulic Brook i Broadway w Louisville. Zdjęcie witryny sklepowej można obejrzeć, wchodząc na Caufield & Shook Collection na stronie Archiwów Fotograficznych Uniwersytetu w Louisville (Kentucky).
W 1924 roku Kahler założył firmę Economy Motor Company, aby sprzedawać używane samochody. Nowy salon, którego kapitalizacja wyniosła 25 000 USD (równowartość 395 291 USD w 2021 r.), Był zlokalizowany wspólnie z dealerem Chevroleta na Broadway Motor Sales pod adresem 201 East Broadway w Louisville. Lokalizacja była znana jako „Chevrolet Corner” w Louisville do 1925 roku.
Dealer samochodów w New Albany w stanie Indiana
We wrześniu 1920 roku Kahler założył Liberty Garage and Motor Company z dwoma inwestorami. Firma zlokalizowana na Pearl Street w New Albany miała sprzedawać „samochody ciężarowe i traktory”. W 1926 roku garaż otrzymał pozwolenie na zainstalowanie dwóch zbiorników na benzynę i pomp.
Wczesna firma pożyczkowa na samochód
W 1922 roku Kahler założył The Auto-Acceptance Corporation, wczesną firmę udzielającą pożyczek samochodowych w Louisville w stanie Kentucky.
Deweloper handlu samochodami
W 1922 Kahler był wspólnikiem w Haury Motor Company, pełniąc początkowo funkcję jej prezesa. Kupił grunt przy 741 S. 3rd Street w Louisville w stanie Kentucky, nadzorował budowę budynku i wydzierżawił go firmie Haury Motor Company na dziesięcioletni okres. Firma Haury Motor Company sprzedawała linie samochodów Durant , Scripps-Booth i Star w „zachodnim Kentucky i południowej Indianie”. „Budynek sprzedaży samochodów za 60 000 USD” (równowartość 911 530 USD w 2021 r.) Został zaprojektowany przez firmę architektoniczną Joseph & Joseph z Louisville . Chociaż budynek miał zaledwie dwa lata w 1924 roku, był to ostatni rok działalności Haury Motor Company. Chociaż pierwotna dzierżawa miała obowiązywać od 1922 do 1932 roku, najwyraźniej była dość krótka.
Budynek działał jako salon samochodowy długo po rozwiązaniu Haury Motor Company. W 1925 roku w budynku wymieniono firmę Louisville-Flint Company, „zarządzaną przez RJ Haury”, i nie wspomniano o Haury Motor Company. Ta firma sprzedała Flinta . Później w 1925 roku budynek został zajęty przez Fidelity Motor Co., sprzedając REO , Hudson i Essex . W marcu 1929 r. Firma Reo-Spalding wydzierżawiła powierzchnię od Kahlera za 75 000 USD (równowartość 1 183 576 USD w 2021 r.) Na okres pięciu lat, sprzedając samochody DeSoto i Plymouth . W 1940 roku firma została przemianowana na „The Spalding Motor Co.” sprzedając Plymouth i Dodge i pozostał w tym miejscu do 1941 r. LJ Hannah, dealer Louisville Dodge od 1923 r., dzierżawił budynek do 1952 r. Do 1958 r. budynek był dzierżawiony przez Thurston Cooke Edsel, który oferował brytyjskiego Forda Zephyr , Zodiac i Consul samochody.
Rodzina Kahlerów była właścicielem gruntu i budynku aż do śmierci syna Kahlera, Ferdinanda Jr. w 1959 r. W 1960 r. Majątek sprzedano nieruchomość i budynek firmie Byers Realty, Inc.
Wczesne kina na Florydzie
Kahler był zimowym mieszkańcem i „właścicielem dużej posiadłości” w West Palm Beach na Florydzie. W 1927 roku założył „West Palm Beach Enterprises, Inc”. ostatecznie budując grupę 14 kin w rejonie Palm Beach. Pierwszym był „The Arcade”, zaprojektowany przez architekta Roya A. Benjamina i zbudowany za 150 000 USD (równowartość 2 339 943 USD w 2021 r.). The Arcade zostało otwarte w październiku 1927 roku przy 325 Clematis Street, wówczas „jedynym pierwszym niezależnym teatrem” w West Palm Beach. W teatrze znajdowało się 900 miejsc teatralnych Heywood-Wakefield, o których mówi się, że mają „… wygodne sprężyny, w cenie 12 dolarów (równowartość 187 dolarów w 2021 roku) za sztukę”. W Arcade znajdowały się również organy Mighty Wurlitzer i jeden z pierwszych systemów dźwiękowych do filmów Vitaphone na Florydzie.
Podczas skomplikowanej ceremonii otwarcia EJ Sparks, prezes Sparks Enterprises, firmy, która jako pierwsza zarządzała teatrami West Palm Beach Enterprises, powiedział o Kahlerze: „Budynek tego teatru jest hołdem dla niezachwianej wiary pana Kahlera w przyszłość West Palm Beach i Palm Beach. Daje człowiekowi wizję budowania, gdy biznes jest nudny. On (Kahler) absolutnie wierzy w tę społeczność, a ten teatr jest pomnikiem tej wiary ”. Kahler był chory w domu w Indianie i nie pojawił się na otwarciu.
W 1933 roku syn Kahlera, Ferdinand N. Kahler Jr., złożył wniosek o ogłoszenie upadłości przeciwko Stanley Company, leasingodawcom grupy teatralnej Kahlera, twierdząc, że jest mu winien 1749,99 USD za czynsz wsteczny, na podstawie rocznej opłaty za wynajem w wysokości 14 000 USD. Działania Kahlera Jr zmusiły kina do zamknięcia.
Lód roślinny i schłodzone przechowywanie
W 1921 roku Kahler był jednym z pięciu inwestorów, którzy zorganizowali National Ice and Products Co. w New Albany w stanie Indiana za inwestycję w wysokości 60 000 USD. Firma powstała w wyniku zakupu sprzętu i obiektów firmy Arctic Ice and Cold Storage, założonej przez biznesmena z Louisville, Charlesa W. Inmana, po tym, jak jego firma przeszła przez zarząd komisaryczny i została sprzedana na aukcji. Zakład znajdował się przy 322 East 15th Street w New Albany.
Firma sprzedawała wyprodukowany lód, węgiel i pasze dla zwierząt, ze szczególnym uwzględnieniem pasz dla drobiu. Reklama z 1922 r. Oferowała „mączkę z nasion bawełny, karmę do drapania, zacier jajeczny i popękaną kukurydzę”. Firma oferowała również chłodnie do przechowywania "sadzeniaków, jajek itp.".
W 1922 roku Kahler poprowadził grupę inwestorów do zakupu upadłego Enterprise Ice and Storage Company w New Albany, zlokalizowanego przy 1652 Division Street. Poinformowano, że zakład „zostanie powiększony i zainstalowane nowe maszyny i urządzenia”. Firma rozszerzyła swoją działalność na pobliskie Seymour w stanie Indiana w 1923 roku, wznosząc tam chłodnię.
Automat
We wrześniu 1914 roku Kahler dokapitalizował The Electric Machine Company w New Albany w stanie Indiana, inwestując 6000 USD. Jej głównym przedmiotem działalności była produkcja i sprzedaż automatów elektrycznych.
W budynku fabryki szafek kuchennych sąsiadującym z główną fabryką The Kahler Co. rozpoczęto produkcję elektrycznie podgrzewanych maszyn do popcornu. Do stycznia 1915 roku doniesiono, że „zawarto już kontrakty na dystrybucję 560 automatów. Wykonywane są dwa rodzaje, jeden automat kasowy, a drugi automat sprzedający, przy czym ten ostatni jest nikiel w urządzeniu automatowym”.
W styczniu 1915 roku Kahler dokapitalizował The Electric Popcorn Machine Company w Indianapolis w stanie Indiana, inwestując 100 000 USD (równowartość 2 678 618 USD w 2021 r.). Firma proponowała budowę fabryki w New Albany do produkcji maszyn do popcornu, dzierżawiąc je kinom zamiast oferować je do bezpośredniego zakupu. Kahler uważał, że leasing „zaowocowałby większym biznesem niż w przypadku bezpośredniej sprzedaży”.
Działania obywatelskie
W kwietniu 1915 r. Kahler zwrócił się do Rady Miejskiej New Albany o przyznanie prawa do „wyłącznej eksploatacji samochodów typu jitney w granicach miasta”. Kahler zaoferował roczną opłatę w wysokości 1000 USD za takie wyłączne prawa, z prawem do odnowienia umowy na pięć lat.
W kwietniu 1916 roku Kahler, pełniąc funkcję sekretarza German-American Realty Company, złożył oferty na budowę nowego sześciopiętrowego budynku w New Albany. Zaprojektowany przez architektów z Louisville, Kentucky, Joseph & Joseph , neoklasycystyczny budynek Elsby miał być „ze stalowej ramy, żelbetu, konstrukcji ognioodpornej”. Zbudowany kosztem 100 000 USD (równowartość 3 015 926 USD w 2021 r.) Budynek posiadał własną „izolowaną elektrownię” zainstalowaną za 15 000 USD. System generujący obejmował Fairbanksa-Morse'a o mocy 75 koni mechanicznych napędzany silnikiem pół-wysokoprężnym o mocy 50 kilowatów, a także dwa silniki olejowe o mocy 25 koni mechanicznych, które generowały 40 kilowatów dla oświetlenia 220-woltowego. Podczas budowy tynkarze układają pustaki Macalite, co powoduje, że murarze odchodzą z pracy. Dzień po strajku wykonawca, firma Alfred Struck Company z Louisville, przyznał rację i murarze wrócili na miejsce pracy.
W sierpniu 1921 r. Gubernator stanu Indiana Warren T. McCray mianował Kahlera jednym z trzech członków stanowej komisji do nadzorowania budowy pomników na nieoznakowanych grobach byłego gubernatora stanu Indiana, Ashbela P. Willarda ( zm. Dom Michael C. Kerr (Kongres Stanów Zjednoczonych, 1865 - 1876), obaj pochowani na cmentarzu Fairview w New Albany w stanie Indiana. Ustawodawca Indiany przeznaczył 2 marca 1921 r. 1000 dolarów na wzniesienie pomników.
wynalazki
Kahler otrzymał szereg amerykańskich patentów użytkowych na swoje wynalazki, między innymi: US 559 713 „Maszyna do krojenia makaronu” 5 maja 1896; US 635 401 „Platforma przedłużająca (dla wagonów kolejowych)” 29 sierpnia 1899; US 656379 „Hamulec” 21 sierpnia 1900.