Pierwszy zimowy most

Pierwszy zimowy most 1-й Зимний мост
Współrzędne
Niesie	Pojazdy Piesi
Krzyże	Kanał Zimowy
Widownia	Sankt Petersburg
Charakterystyka
Długość całkowita	19,4 m (64 stopy)
Szerokość	21,6 m (71 stóp)
Historia
Otwierany	1720 (w drewnie) 1784 (w kamieniu)
Lokalizacja

Pierwszy Most Zimowy ( rosyjski : 1-й Зимний мост ) to jednoprzęsłowy kamienny most w Sankt Petersburgu , przenoszący ulicę Millionnaya przez Kanał Zimowy . Obecny most został pierwotnie zbudowany w 1768 r., Aby przecinać inny ciek wodny, i został przebudowany i otwarty w obecnym miejscu w 1784 r.

Most w miejscu obecnej przeprawy istniał od czasu przekopania Kanału Zimowego w latach 1718-1719. Pierwotnie był to drewniany most zwodzony, w połowie XVIII wieku został zastąpiony trzyprzęsłowym stałym mostem drewnianym. Ten z kolei został zastąpiony w latach osiemdziesiątych XVIII wieku jednoprzęsłowym kamiennym mostem łukowym, który pierwotnie zbudowano nad pobliskim Kanałem Czerwonym . Ten most, zaprojektowany przez Yury'ego Feltena i IG Rossiego, którego budowę nadzorował inżynier TI Nasonov, stał się przestarzały po zasypaniu Kanału Czerwonego pod koniec lat siedemdziesiątych XVIII wieku. Most został następnie zdemontowany, przeniesiony do Kanału Zimowego i tam ponownie zmontowany. Od tego czasu pozostaje w nowej lokalizacji, przechodząc różne zmiany nazwy, aż do pojawienia się obecnej nazwy w 1940 r. Odrestaurowany w latach 50. XX wieku, zachował jednak wygląd architektoniczny z XVIII wieku i został wyznaczony jako obiekt dziedzictwo historyczne i kulturowe o znaczeniu federalnym.

Lokalizacja i projekt

Pierwszy Most Zimowy znajduje się w Dvortsovy Municipal Okrug , części dzielnicy Tsentralny miasta. Prowadzi ulicę Millionnaya przez Kanał Zimowy w pobliżu Pałacu Zimowego . Jest to kamienny jednoprzęsłowy most łukowy o długości 19,4 m (64 stóp) i szerokości 21,6 m (71 stóp). Jej przyczółki spoczywają na fundamencie palowym , a elewacje licowane są granitem. Ma solidną granitową attykę i chodniki, ze schodami do nabrzeża kanału. Dwa zejścia z wału po górnej stronie mostu zapewniają dostęp do wód kanału. Jest to jeden z trzech mostów, które przecinają Kanał Zimowy, pozostałe to Most Ermitażu , na skrzyżowaniu kanału z Newą, oraz Drugi Most Zimowy , w miejscu, w którym kanał rozdziela się od Mojki.

Historia

Kanał Zimowy powstał jako kanał wykopany w latach 1718-1719, łączący rzeki Newę i Mojkę w pobliżu Pałacu Zimowego Piotra Wielkiego . Drewniany podnoszony most zwodzony został zbudowany nad kanałem przy ulicy Bolszaja Niemiecka, dzisiejszej ulicy Milionowej, w latach 1718-1720. W połowie XVIII wieku został przebudowany na trójprzęsłowy most stały, ponownie drewniany. W 1768 r. zbudowano jednoprzęsłowy kamienny most łukowy nad pobliskim Kanałem Czerwonym , który również łączył Newę i Mojkę, wzdłuż zachodniego skraju Łąki Carycyńskiej, obecnie Pola Marsowego . Ten most, który prowadził ulicę Bolszaja Niemiecka nad Kanałem Czerwonym, został zaprojektowany przez Jurija Feltena i IG Rossiego, a jego budowę nadzorował inżynier TI Nasonow. Kanał Czerwony został zasypany do 1780 r., Stając się niepotrzebny i zajmując tereny poszukiwane pod budowę. Kamienny most został rozebrany w latach 1783-1784, przeniesiony kawałek po kawałku do Kanału Zimowego i tam ponownie zmontowany, zastępując drewniany most z 1768 roku. Nasyp kanału był w tym czasie obłożony granitem.

Most widziany z kanału, a za nim most Ermitażu

Drewniany most w tym miejscu początkowo nazywany był Mostem Niemieckim ( ros . Немецкий мост ) od 20 kwietnia 1738 r., od ulicy Bolszaja Niemiecka, czyli ulicy Wielkiej Niemieckiej. Nazwa pochodzi od dużej części Niemców, którzy osiedlili się na tym obszarze, co spowodowało, że nazwano go „osadą niemiecką”. Na mapach pojawia się termin most niemiecki, w powszechnym użyciu była również nazwa „Most Starego Pałacu Zimowego” ( ros . мостом старого Зимнего дворца ). Ulica została później przemianowana na Millionnaya, a nowy kamienny most stał się Millionnaya Bridge. Nazwa Most Przemienienia Pańskiego ( ros . Преображенский мост ) pojawia się na mapie miasta z 1828 r., Po Pułku Preobrażeńskim , który miał swoje koszary w pobliżu miejsca, w którym znajdował się most. Od 1829 r. nazywany był Mostem Zimowym, od nazwy kanału, przez który przechodził. Wraz z budową nowego mostu przez kanał w 1940 roku został nazwany Pierwszym Mostem Zimowym, aby odróżnić go od Drugiego Mostu Zimowego .

W 1955 roku most przeszedł naprawę kamiennego sklepienia i jezdni przez firmę Lengiproinzhproekt pod nadzorem inżyniera BB Levina. Most zachował swój architektoniczny wygląd niezmieniony od XVIII wieku i został uznany za obiekt dziedzictwa historycznego i kulturowego o znaczeniu federalnym.