Pim Sierks
Pim Sierks | |
|---|---|
.jpg) Sierks W 1974 roku
| |
| Urodzić się |
Henderikusa Sierksa
10 marca 1932 |
| Narodowość | Holenderski |
| Znany z | Dowodził Boeingiem 707 z zakładnikami, którzy wzięli zakładników podczas ataku na ambasadę francuską w Hadze |
| Kariera lotnicza | |
| Siły Powietrzne | Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne |
Henderikus „Pim” Sierks (ur. 10 marca 1932 r.) to były pilot linii lotniczych , który w 1974 r. był kapitanem Boeinga 707 pełnego zakładników i osób je biorących podczas ataku na ambasadę francuską w Hadze .
był członkiem Królewskich Holenderskich Sił Powietrznych i latał wieloma holenderskimi myśliwcami. Po przejściu na emeryturę w Siłach Powietrznych pracował jako pilot holenderskiej linii lotniczej Transavia .
Wczesne życie i kariera wojskowa
Sierks urodził się 10 marca 1932 roku w Haren, Groningen w północnej części Holandii . Zaciągnął się do Królewskich Holenderskich Sił Powietrznych i został wysłany do Kanady , gdzie szkolił się w Królewskich Kanadyjskich Siłach Powietrznych . Szkolił się tam na samolotach Airspeed Horsa , Auster AOP.6 i Avro 626 . Po powrocie do Holandii Sierks stacjonował w bazie lotniczej Deelen, a później w bazie lotniczej Leeuwarden niedaleko Leeuwarden .
Podczas pobytu w Holandii Sierks został przydzielony do samolotu Hawker Hunter , na którym latał przez większość swojej kariery w Siłach Powietrznych.
Udział w ataku na ambasadę francuską
Trzej członkowie Japońskiej Armii Czerwonej (JRA) wtargnęli do ambasady francuskiej w Hadze z rozkazem uwolnienia innego członka JRA z Holandii. Inne żądania dotyczyły znacznej kwoty pieniędzy i wykorzystania francuskiego samolotu do ucieczki. Obawiając się możliwego odwetu, jeśli rząd francuski nie zastosuje się do zaleceń , wysłał Boeinga 707 do Holandii. Jednakże nie było załogi, która mogłaby wylecieć 707 z Holandii, więc ponieważ Transavia była wówczas jedyną linią lotniczą w Holandii, która latała Boeingiem Władze francuskie i holenderskie zwróciły się do Transavii o zapewnienie załogi.
Sierks zgłosił się na ochotnika, a także pierwszy oficer Ruud van der Zwaal do pilotowania lotu. Przed lotem członkowie JRA nie ogłosili, dokąd chcą się udać. Zatem Sierks spotkał się z członkami JRA w ambasadzie rankiem 17 września. Spotkanie trwało 25 minut. Sierks i biorący zakładników zawarli umowę, że Sierks nie ujawni celu podróży nikomu poza swoim pierwszym oficerem w zamian za bezpieczeństwo statku powietrznego i załogi. Członkowie JRA chcieli polecieć do Damaszku w Syrii , jednak 707 nie miał wystarczającej ilości paliwa, aby polecieć bezpośrednio. Więc Aden , Na przystanek tankowania wybrano Jemen .
Boeing 707 wystartował z lotniska Schiphol w Amsterdamie w kierunku międzynarodowego lotniska w Aden . Samolot zatankował i w ciągu 30 minut wystartował z Adenu. Następnie samolot leciał z Adenu na międzynarodowe lotnisko w Damaszku . Po przybyciu do Damaszku i zgodnie z umową biorący zakładników złożyli załodze broń i zostawili także pieniądze. Po wylądowaniu w Damaszku i wylądowaniu biorących zakładników, Sierks i Van Der Zwaal zwrócili broń i pieniądze ambasadzie francuskiej w Damaszku.
Dziedzictwo
Po locie Sierks stał się bohaterem narodowym. Za swoje bohaterstwo otrzymał wiele nagród krajowych, w tym Wielki Krzyż Kawalerski Orderu Orańskiego Nassau , który nadał mu Juliana z Holandii . Inne nagrody to Order Lwa Holenderskiego i Krzyż Lotniczy .
Nagrody i wyróżnienia
-
: Rycerz Wielkiego Krzyża Orderu Orańskiego Nassau
-
: Order Lwa Holenderskiego
-
: Krzyż Lotniczy
Linki zewnętrzne
- Pim Sierks na IMDb