Pivdennyi Vokzal (metro w Charkowie)
| Stacja metra | |||||||||||
Pivdennyi Vokzal Charków | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hala stacji
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Metro w Charkowie | ||||||||||
| Linie) |
 Linia Chołodnohirsko-Zawodska
|
||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | pod ziemią | ||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 23 sierpnia 1975 | ||||||||||
| Zelektryzowany | Tak | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Pivdennyi Vokzal lub Yuzhny Vokzal ( ukraiński : Південний вокзал , ( 
słuchaj ) ; rosyjski : Южный вокзал ) to stacja na linii Kholodnohirsko-Zavodska metra w Charkowie . Stacja została otwarta 23 sierpnia 1975 r. Znajduje się pod skwerem w pobliżu głównego dworca kolejowego w Charkowie , Pivdennyy Vokzal , dosłownie Dworzec Południowy , od którego pochodzi nazwa stacji metra. Z hali dworcowej dwa przejścia dla pieszych prowadzą bezpośrednio do budynku kontrolnego dworca kolejowego oraz do poczty i kas biletowych poza miastem na terenie dworca.
Stacja jest położona głęboko pod ziemią i jest trójspadowym pylonem, który jest oddzielony arkadami torów. Sama stacja została zaprojektowana przez VA Spivachuk, a inżynierami byli YE Kruk i YA Korovkin. Podłoga została wykończona szarymi i czarnymi płytami z polerowanego granitu. Oświetlenie pochodzi z ukrytych nisz pod zakrzywionymi sufitami.
Pomimo swojej głębokości Pivdenniy Vokzal był zacumowany metodą otwartej konstrukcji. Miejscowe warunki hydrogeologiczne postawiły inżynierów przed szczególnie trudnym zadaniem. Ze względu na rodzaj gliny w ziemi, ziemia wokół stacji musiała zostać zamrożona, co zajęło pięć lat.
Kiedy uruchomiono pierwszy odcinek linii Chołodnohirsko-Zawodskiej, używano tylko czterech wagonów. Pięć wagonów kolejowych pojawiających się później. Stacje na tej linii zostały zbudowane z możliwością rozbudowy z czterech do pięciu wagonów, wszystkie z wyjątkiem stacji Pivdenniy Vokzal. Gdy stacja została rozbudowana, wejście do stref dla pracowników metra, które wcześniej znajdowało się w tunelu kolejowym, musiało zostać wkomponowane w stację.
Linki zewnętrzne
- (w języku rosyjskim) Yuzhny Vokzal na stronie Gortransport w Charkowie
