Linia 1 (metro w Charkowie)
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 linii Chołodnohirsko-Zavodska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Холодногірсько-заводська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Szybki tranzyt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro w Charkowie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | metropolita charkowski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | 81-717/714 , Ezh3, Em508t, 81-710.1 (zmodernizowany typ Ezh3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 545070 (dziennie) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 23 sierpnia 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 17,3 km (10,7 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 5 stóp ( 1524 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | Maks. 80 km/godz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Kholodnohirsko-Zavodska ( ukraińska : Холодногірсько-Заводська лінія , rosyjska : Холодногорско-Заводская линия ) to linia metra w Charkowie , obsługująca Charków , drugie co do wielkości miasto na Ukrainie . Linia jest pierwszym odcinkiem systemu metra w Charkowie, działającym od 1975 roku. Jest najdłuższą z trzech linii metra w systemie, ma 17,3 km (10,7 mil) i ma największą liczbę stacji (13) w porównaniu z pozostałymi dwoma segmenty linii 8 (na linii Saltivska) i 9 (na linii Oleksiivska).
Geograficznie linia Kholodnohirsko – Zavodska przecina Charków na osi wschód-zachód, zapewniając dostęp metrem do dzielnic przemysłowych położonych wzdłuż Prospektu Moskiewskiego z centrum miasta. Ponieważ jest to ważna arteria komunikacyjna zarówno metra, jak i całego miasta, linia Kholodnohirsko – Zavodska charakteryzuje się największym ruchem pasażerskim spośród trzech linii, obsługując dziennie 545 070 pasażerów.
Historia
Budowa metra w Charkowie stała się oczywista w 1967 r., Kiedy radziecka Rada Ministrów zatwierdziła budowę pierwszej linii systemu, zwanej wówczas linią Sverdlovsko – Zavodska ( ukraiński : Свердловсько-Заводська лінія ). Następnie budowa linii rozpoczęła się 15 lipca 1968 r. W pobliżu Pivdennyi Vokzal . 23 sierpnia 1968 r., data symbolizująca 25. rocznicę wyzwolenia Charkowa spod nazistowskich Niemiec okupacji rozpoczęto budowę tunelu w pobliżu stacji Radiańska (obecnie stacja Majdan Konstytutsii ).
Pierwszy odcinek systemu metra w Charkowie został zbudowany w stosunkowo trudnych warunkach hydrogeologicznych. W szczególności inżynierowie musieli zbudować linię pod dwiema lokalnymi rzekami, Charkowem i Łopanem , oraz pod dwoma stacjami kolejowymi o dużym natężeniu ruchu, odpowiednio Charków-Pasażer i Charków-Bałaszowski. Mimo tych trudności pierwszy odcinek linii Chołodnohirsko-Zawodska został ukończony stosunkowo szybko i był gotowy do wielkiego otwarcia 23 sierpnia 1975 r. Linia Chołodnohirsko-Zawodska miała zostać przedłużona zaledwie trzy lata później, aby objąć łącznie 13 stacji i 17,3 km (10,7 mil) bieżni.
Obfite opady deszczu latem 1996 r. przyczyniły się do zalania jednej z pierwszych stacji systemu, Centralnego Rynku . Podczas prac rekonstrukcyjnych dodano centralne pionowe kolumny, tworząc unikalną mieszankę zaokrąglonego stropu z pojedynczym sklepieniem, wspartego na licznych kolumnach, które w przeciwnym razie byłyby samonośne. Podczas przebudowy, która trwała około roku, stacja była w pełni sprawna i otwarta dla publiczności.
Oś czasu
| Człon | Data otwarta | Stacje | Długość |
|---|---|---|---|
| Zajezdnia "Moskowskie". | 30 lipca 1975 | - | - |
| Chołodna Hora – Turboatom | 23 sierpnia 1975 | 8 | 9,8 km |
| Palats Sportu – Industrialna | 11 sierpnia 1978 | 5 | 7,5 km |
| Całkowity: | 13 stacji | 17,3 km | |
Zmiany nazw
Po upadku Związku Radzieckiego w 1991 roku i późniejszej niepodległości Ukrainy, niektóre stacje zostały przemianowane na bardziej neutralne odpowiedniki, czasami unikając odniesień do znaczących instytucji sowieckich i ich przywódców. Oprócz zmiany nazwy linii na obecną nazwę z późniejszą zmianą nazwy na Chołodna Hora , zmieniono nazwy dwóch innych stacji, z których ostatnia miała miejsce w 2004 roku.
- Komsomolska (1978–1994) → marszałek Żukowa (1994–2016) → Palats Sportu
- Vulytsia Sverdlova (1975–1995) → Kholodna Hora , nazwana na cześć dzielnicy mieszkalnej Kholodna Hora.
- Industrialna (1978–2004) → Imeni OS Maselskoho , nazwany na cześć radzieckiego polityka ukraińskiego Ołeksandra Maselskiego .
W dniu 20 listopada 2015 r. Stacja Radiańska została przemianowana na Majdan Konstytutsii w celu dostosowania się do przepisów dekomunizacyjnych
W dniu 17 maja 2016 r. Stacja Proletarska została przemianowana na Industrialna w celu dostosowania się do przepisów dekomunizacyjnych.
16 października 2019 r. Stacja Moskovskyi Prospekt została przemianowana na Turboatom również w celu zachowania zgodności z przepisami dekomunizacyjnymi.
Stacje
Większość stacji na tej linii została zbudowana płytko w pobliżu powierzchni, z wyjątkiem stacji Pivdennyi Vokzal i Ploshcha Konstytutsii, które zostały zbudowane głęboko pod ziemią ze względu na różne wysokości i warunki hydrogeologiczne na tych obszarach. Sześć płytkich stacji składa się z centralnej platformy i sklepionego sufitu wspartego na pięciu kolumnach; pozostałe pięć płytkich stacji ma jeden sklepiony strop bez kolumn (z wyjątkiem Centralnego Rynoku). Dwie głębokie stacje to obie stacje pylonowe , w których centralna hala jest oddzielona arkadami prowadzącymi do peronów stacji.
Transfery
Tradycyjne radzieckie planowanie metra przewidywało utworzenie pierwszej linii (prawie zawsze czerwonej linii systemu), która w pewnym momencie w przyszłości zostanie rozbudowana i przekroczona przez przyszłe planowane linie. Metro w Charkowie nie jest wyjątkiem od tego tradycyjnego schematu planowania; linia Kholodnohirsko – Zavodska została zbudowana z myślą o przyszłej rozbudowie. Obecnie dwie stacje przesiadkowe z linii Saltivska (linia niebieska) i linia Oleksiivska (zielona linia) to obie stacje końcowe, chociaż przedłużenie perspektywiczne dodałoby dwie kolejne stacje do obu segmentów linii. W szczególności linia Kholodnohirsko – Zavodska ma dwie stacje przesiadkowe:
| # | Przenieść do | Na | Otwierany |
|---|---|---|---|
|
Istorycznyi Muzei ( linia Saltivska ) | Konstytucji Majdanu | 10 sierpnia 1984 |
|
Metrobudivnykiv ( linia Oleksiivska ) | Sportowa | 6 maja 1995 |
Specyfikacja techniczna
Podobnie jak w przypadku metra w Kijowie , rządowe agencje planowania zezwoliły na maksymalnie pięć pociągów wagonowych, które zmieściłyby się na 100-metrowych peronach stacji bez żadnych modyfikacji konstrukcji stacji. Konkretnie, 25 pięciowagonowych pociągów jest przydzielonych do obsługi linii Kholodnohirsko – Zavodska, obsługiwanej z Zajezdni-1 „Moskovskie”, zlokalizowanej między stacjami Turboatom i Palats Sportu.
Linia Kholodnohirsko – Zavodska była pierwszą linią metra w Związku Radzieckim (i metrze w Charkowie), w której zastosowano ujednolicony centralny system czasu ( ros . ЦЭЧС-75 ), wyprodukowaną przez fabrykę Khronotron w dawnym mieście Sankt Petersburg we współczesnym Rosja . Przed wprowadzeniem tego systemu wszystkie stacje tego systemu korzystały z zegara analogowego, gdzie w przerwach między przyjazdami pociągów pełny obrót wskazówki zegara wynosił pięć minut.
Przyszłe rozszerzenie
Nowe prace budowlane na linii Chołodnohirsko-Zavodska nie były prowadzone od ostatniej rozbudowy pięciu stacji na wschód od stacji Moskovskyi Prospekt do obecnej pętli Industrialna . Planowane są jednak dwie przyszłe rozbudowy linii: stacja Zalutyno na zachód od pętli na Chołodnej Horze oraz stacje Wostochna i Rohanska na wschód od stacji Industrialna. Te rozszerzenia są obecnie tylko rozszerzeniami perspektywicznymi i były proponowane nieprzerwanie od późnych lat 80. XX wieku, kiedy te obszary miasta były zaludniane.
Obecnie linia służy jako najbardziej ruchliwa linia systemu metra w Charkowie, łącząca wiele dzielnic przemysłowych z centrum miasta. Rozbudowa linii Kholodnohirsko-Zavodska zarówno w kierunku zachodnim, jak i wschodnim byłaby przynajmniej w perspektywie długoterminowej, biorąc pod uwagę, że w „Obwodowym programie budowy i rozbudowy metropolii charkowskiej” z 2007 r. nie przedstawiono oficjalnej inicjatywy rozpoczęcia budowy na obu końcach -2012."
