Placówka lotnicza
Air Outpost to film z 1937 roku wyprodukowany przez dokumentalistę Paula Rotha, skupiający się na „Empire Route” Imperial Airways i podkreślający dzień na lotnisku w Sharjah , wówczas jednym ze stanów Trucial , a obecnie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich . Film został zrealizowany przez firmę Rotha dla Strand Films i był jednym z trzech zleconych przez Imperial Airways w celu zaprezentowania trasy Empire Route oraz podkreślenia jej wydajności i bezpieczeństwa pasażerów.
Tło
Air Outpost, opatrzony podtytułem „24 godziny w mieście i na lotnisku w Szardży”, przedstawia działanie lotniska w Szardży i fortu Mahatta , który stanowił główny budynek lotniska i zapewniał zakwaterowanie zarówno pasażerom nocującym, jak i stałemu personelowi Imperial Airways składającemu się z trzech Brytyjczyków emigranci. Mahatta, zgodnie z filmem, została „zbudowana w kształcie kwadratowego fortu jako środek ostrożności przed możliwymi, ale nieprawdopodobnymi najazdami wędrownych plemion Beduinów”. Ponieważ przyjmował gości, fort został nazwany „pierwszym hotelem w Zjednoczonych Emiratach Arabskich” .
.jpg)
Sharjah był nocnym przystankiem między Bagdadem a Jodphur na trasie Imperial Airways Eastern Route z lotniska Croydon w Croydon w Wielkiej Brytanii do lotniska Eagle Farm w Brisbane w Australii . Był to pierwszy brytyjski zakład na Trucial Coast. Trasa była pierwotnie obsługiwana przez Handley Page HP42s , przy czym dwa loty tygodniowo lądują w Szardży w niedzielne i środowe wieczory w przypadku lotu wychodzącego oraz w środowe i sobotnie wieczory w przypadku lotu powrotnego. Samo lotnisko znajdowało się, zgodnie z filmem, „milę od arabskiego miasta Sharjah”, chociaż obecnie jest muzeum w sercu miasta.
film dokumentalny
Rotha odwiedził Sharjah w 1932 roku, kiedy kręcił kolejny film dla Imperial Airways, Contact . Będąc pod wrażeniem lokalizacji, postanowił sfilmować Sharjah, aby stworzyć Air Outpost . Pierwsza wizyta Rothy w 1932 r. Miała miejsce miesiąc po inauguracji dróg lotniczych i przed zakończeniem budowy fortu Mahatta, co zmusiło go do spędzenia nocy w namiocie.
Air Outpost miał przedstawiać „dramatyczny, ale łatwo zrozumiały mikrokosmos rozwoju lotnictwa cywilnego”. Inne filmy z głośnej serii zamówionej przez Imperial Airways to The Future's in the Air i African Skyways . Wszystkie trzy filmy miały swoją premierę razem w Piccadilly Theatre w Londynie 12 listopada 1937 roku przed 1000-osobową publicznością. Placówka lotnicza był niezwykły dla filmów dokumentalnych Imperial Airways, ponieważ jest w całości poświęcony jednemu lotnisku i odległemu przystankowi na trasie z Londynu do Indii. Było to również niezwykłe, ponieważ zawiera unikalny materiał filmowy przedstawiający szejka Sultana II bin Saqr Al Qasimi , władcę Szardży w 1936 r., oraz ówczesny fort Szardża . Sam fort został następnie zburzony, a materiał filmowy nagrany dla Air Outpost został wykorzystany wraz z innymi historycznymi zapisami i dokumentami podczas odbudowy fortu w 1997 roku.
Imperial Airways był nie tylko ważnym sponsorem tworzenia filmów dokumentalnych w latach trzydziestych XX wieku, ale także zapewniał ważne źródło dochodów dla Strand i innych brytyjskich twórców filmowych, do tego stopnia, że został uznany za potomka Empire Marketing Board i wiodącego komisarza filmów dokumentalnych w Wielkiej Brytanii.
Produkcja i reżyseria
Air Outpost przypisuje się Paulowi Rotha za produkcję, Johnowi Taylorowi za reżyserię i zdjęcia oraz Ralphowi Keene za reżyserię i montaż. Muzykę do filmu skomponował wybitny brytyjski kompozytor William Alwyn . Orientalistyczną muzykę Alwyna dla Air Outpost porównano do Szeherezady Rimskiego-Korsakowa .
Film opowiada historię lotniska w Szardży, pokazując przygotowania do lądowania samolotu Handley Page HP 42 „Hanno”. Kierownik stacji, Szkot nazwiskiem Alistair Thomson, kontroluje pokoje wraz ze swoim indyjskim majorem Abbasem Khanem, upewniając się, że goście mają dostęp do żywności i zapasów świeżej wody. „Perscy chłopcy od benzyny” grają w karty, czekając na przylot samolotu, podczas gdy strażnicy zapewnieni przez władcę Szardży wychodzą na powitanie nadlatującego samolotu. Podczas gdy goście cieszą się z noclegu, inżynierowie pracują przy silnikach samolotu, a personel dokonuje pomiarów atmosferycznych w celu obliczenia wiatru na następny dzień lotu. Samolot rusza w dalszą podróż, lecąc wysoko nad lotniskiem i pustynią, obserwowany przez zdziwionych Beduinów na koniach z sokołami na rękach.
Chociaż nie ma potwierdzenia, że scenariusz do Air Outpost został napisany przez brytyjskiego powieściopisarza Grahama Greene'a (Greene pracował nad The Future's in the Air ), można dostrzec podobieństwa między stylem pracy Greene'a nad siostrzanym filmem a „skróconą prozą” w sam scenariusz Air Outpost .
Kopie Air Outpost znalazły się wśród kolekcji 13 brytyjskich filmów dokumentalnych nabytych przez filmotekę nowojorskiej MOMA, Museum of Modern Art , w 1939 roku.
Filmowanie
Właściwy materiał filmowy do Air Outpost został nakręcony przez Taylora i Keene'a pracujących w Mahatta (w tamtym czasie, jak wskazuje narrator Air Outpost , „jedna mila od arabskiego miasta Sharjah”) przez sześć dni. W tym czasie uzyskali pozwolenie Władcy na filmowanie w mieście (Rotha wcześniej uzyskał to pozwolenie w 1932 roku, ale nie skorzystał z okazji), a także sfilmowali nie tylko Hanno , ale także jego siostrzany samolot Horsa – na pewnym etapie harmonogram doprowadził do tego, że oba samoloty znajdowały się jednocześnie na ziemi w Sharjah, co dało załodze dodatkowe możliwości filmowania, ale także błędy ciągłości w końcowym filmie – w tym orientację odlatującego samolotu, co doprowadziło do konieczności kręcenia filmu odwrócony, aby pokazać, że leci na wschód do Indii. Doprowadziło to do powstania ostatniego filmu pokazującego lotnisko w Szardży i fort Mahatta tyłem do przodu. Używając 35-milimetrowej kamery Bell & Howell Eyemo i wyprodukowanej w Wielkiej Brytanii kamery filmowej Newman Sinclair 35 mm, Taylor i Keene nakręcili łącznie około 3700 stóp filmu podczas pobytu w Sharjah.
Koronacja
W jednej ze scen w Air Outpost , w której przylatujący pasażerowie wysiadają z Hanno po wylądowaniu późnym popołudniem, jeden z pasażerów wykrzykuje: „Koronacja była cudowna”, niezwykły wyczyn jak na osobę sfilmowaną w 1936 roku jako Koronacja George'a VI odbyła się dopiero 12 maja 1937 r., Sześć miesięcy po zakończeniu zdjęć w Szardży. Naukowcy uważają to za potwierdzenie, że sam scenariusz został ukończony dopiero długo po zakończeniu zdjęć.