Południowoniemieckie Towarzystwo Kolejowe

Wagon C 4 171 Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft na zabytkowej kolei Blonay – Chamby
Udział Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, wydany 1895

South German Railway Company ( Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG ) lub SEG została założona 11 lutego 1895 r. W Darmstadt przez przedsiębiorcę kolejowego Herrmanna Bachsteina i kilku kierowników banków.

Kolej Bachsteina

Większość udziałów posiadał Bank für Handel und Industrie w Darmstadt . W 1908 r. udział ten został wykupiony przez Hugo Stinnesa i innych przemysłowców, którzy w 1909 r. założyli Towarzystwo Kolei Ren-Westfalia ( Rheinisch-Westfälische Bahn-GmbH lub RWB ) w celu połączenia licznych operacji tramwajowych Zagłębia Ruhry . Głównymi akcjonariuszami RWB były miasto Essen (48%), powiat Essen (27%) oraz Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk czy RWE (25%).

SEG została utworzona przez Hermanna Bachsteina w celu reorganizacji kolei w krajach związkowych Badenia i Hesja , które były częścią Centralnej Organizacji Linii Oddziałów Hermanna Bachsteina ( Centralverwaltung für Secundärbahnen Herrmann Bachstein ).

Spośród nich Bachstein początkowo wprowadził do nowej firmy następujące koleje heskie w 1895 roku:

Uwzględniono również tramwaje parowe w Darmstadt , Moguncji i Wiesbaden-Biebrich , które świadczyły usługi podmiejskie, a także tramwaj elektryczny w Essen nad Zagłębiem Ruhry , Pferdebahn w Moguncji i Nerobergbahn w Wiesbaden .

Trzy linie w Turyngii również należały teraz do SEG:

Jednak były one obsługiwane przez Centralną Organizację Branch Line, a nie przez samą SEG.

W dniu 8 grudnia 1897 r. SEG został ponownie rozszerzony o następujące koleje Bachstein, Wielkie Księstwo Badenii :

Po sprzedaży tramwajów w Moguncji miastu w 1904 r. Sieci tramwajów elektrycznych w Essen i Wiesbaden pozostały w SEG.

W tym samym roku sieć kolejowa powiększyła się o:

Z drugiej strony kilka linii kolejowych zostało wydzielonych przez SEG do innych nowo założonych firm w następnych latach w następujący sposób:

  • W 1911 r. „Triangle Railway” do Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft ( OEG ), przy czym SEG zachował 26% udziałów, a
  • W 1912 r. linie podmiejskie Darmstadt do Kolei Heskiej ( Hessische Eisenbahn-AG , w którą połączono tramwaje miejskie (udział SEG 38%).
  • W 1914 roku sprzedano filie w Karlsruhe.
  • W 1915 r. Organizacja Centralna przekazała swój udział SEG, a Herrmann Bachstein opuścił zarząd.

Dominują tramwaje Essen

W tym czasie - 1 kwietnia 1916 r. - firma SEG posiadała odgałęzienia o łącznej długości 216 km (134 mil), z czego 37 km (23 mil) to linie wąskotorowe . Ponadto posiadał dwie ważne linie tramwajowe w Essen (71 km lub 44 mil) i Wiesbaden (48 km lub 30 mil) z łącznie 119 km (74 mil) linii o rozstawie metrów . W 1919 roku linia podmiejska Moguncji została przeniesiona do miasta Moguncja.

Podczas gdy SEG zaczął stopniowo zamykać swoje linie tramwajowe w 1929 r. Z powodu różnic z miastem Wiesbaden, tramwaj Essen pozostał sercem SEG, w którym miasto Essen w 1933 r. Miało 66% udziałów.

Chociaż na początku autobusy były wykorzystywane jako rezerwa dla usług kolejowych i do rozbudowy linii bocznych, przynosiły one jedynie skromne zyski w porównaniu z tramwajami, więc SEG starał się nie odnawiać koncesji po ich wygaśnięciu. Zaprosili Rzeszę Niemiecką do przejęcia kolei Worms - Offstein , ponieważ jej koncesja wygasała 1 grudnia 1936 roku . ustawa, zgodnie z którą minister transportu Rzeszy zarządził kontynuację działalności po zakończeniu okresu koncesji. Tak więc SEG musiał nadal wspierać wszystkie swoje linie kolejowe. To powiedziawszy, był w stanie stopniowo poprawiać ich rentowność.

Po zakończeniu II wojny światowej SEG został wywłaszczony z trzech linii kolejowych w Turyngii (AIE, HEE, IGE). W Niemczech Zachodnich odgałęzienia mogły być nadal obsługiwane dzięki dochodom z działalności Essen Tramway.

W latach 1952/53 SEG doszedł do porozumienia z państwami, w których działały filie SEG:

Ponieważ teraz tylko tramwaje, których sieć czasami miała ponad 100 km (62 mil) długości, oraz autobusy w Essen należały do ​​​​SEG, 29 września 1954 r. Firma została przemianowana na Essener Verkehrs-AG (EVAG). Firma ta istnieje do dnia dzisiejszego z tramwajami standardowymi i metrowymi o długości 74 km (46 mil), ale obecnie nazywa się Ruhrbahn [ de ] .

Koleje SEG

„Quittung” = paragon (1909)

a) Tramwaje

  • Essen Tramwaje, dziś Ruhrbahn
  • Tramwaje w Wiesbaden

b) Linie prywatne dla usług publicznych

Ponadto do SEG należały dawniej:

  • Kolej Mannheim-Heidelberg-Weinheim-Mannheim, później Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (OEG)
  • Darmstadt-Griesheim-Eberstadt, później Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (HEAG)
  • Linia oddziału Karlsruhe

Zobacz też

Źródła

  • Walter Borchmeyer: 40 Jahre Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft , Essen 1935 (Nachdruck Darmstadt 1995)

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_German_Railway_Company&oldid=1113533766 ”